Wilde Moto Cruiser — kit cadre VTT 26 pouces, fourche & cintre, Purple Pizazz

Wilde Moto Cruiser — un klunker à triple tube et boucle arrière, conçu pour le seul plaisir

Certains vélos répondent à un problème. Celui-ci non. Le Moto Cruiser existe parce qu'un cadre à trois tubes, une boucle arrière et des roues de 26 pouces provoquent quelque chose chez un certain type de cycliste, et Wilde a fini par cesser d'y résister. C'est un vélo pour les courses du quotidien, les tours de pump track, le single track du coin, les cascades douteuses et les déambulations du soir. Un vélo simple pour les gens du vélo.

Ce qui dépasse la nostalgie, c'est ce que Wilde a placé sous cette silhouette. La géométrie est moderne et délibérément joueuse — boîtier de pédalier bas, bases courtes de 411 mm, angle de direction de 69 degrés et reach généreux. Le tube de selle est préparé pour un passage interne de tige télescopique. Des fixations three-pack sont prévues sous le tube diagonal. Il ressemble à 1982 et roule comme quelque chose dessiné cette décennie.

Vendu en kit, parce que le cintre fait le vélo

Wilde vend le Moto Cruiser avec le cadre, la fourche et le cintre ensemble, et ils ont raison. Le cintre de 830 mm avec 90 mm de rise et 15 degrés de recul n'est pas un accessoire ici — il définit la position de conduite qui fait fonctionner l'ensemble. Dos droit, mains largement écartées, poids en arrière, coudes ouverts. Monté avec un cintre plus étroit ou plus plat, le vélo devient tout autre chose, et nettement moins intéressant. Acheter les trois ensemble coûte par ailleurs moins cher que d'acquérir le cintre séparément.

Conçu pour être monté avec ce que vous avez déjà

Voici le rare kit cadre moderne pensé autour de pièces anciennes plutôt que neuves. Freins sur jante sur tasseaux cantilever. Roues de 26 pouces, à blocage rapide ou à axe boulonné, 135 mm à l'arrière et 100 mm à l'avant. Boîtier de pédalier fileté anglais de 73 mm. Pattes horizontales acceptant un dérailleur ou un montage en single speed. Chacun de ces choix pointe dans la même direction : le carton de pièces dans votre cave, le bac de l'atelier associatif, l'annonce d'occasion dont personne ne veut. Des décennies de composants d'occasion trouvent soudain une destination.

Spécifications du cadre

• Matériau : acier chromoly 4130 à épaisseurs dégressives, jeu de tubes Wilde Double Tuff
• Silhouette : triple tube classique avec boucle arrière
• Passage de pneus : jusqu'à 26 x 2,5 pouces
• Jeu de direction : EC34/34
• Boîtier de pédalier : filetage anglais 73 mm
• Type de freinage : tasseaux cantilever — cantilever ou V-brake
• Entraxe arrière : 135 mm
• Pattes : horizontales, compatibles dérailleur
• Tige de selle : 31,6 mm, passage interne pour tige télescopique
• Collier de selle : 35,0 mm
• Passage de câbles : guides modulaires sous le tube diagonal
• Fixations : porte-bidon sur le tube diagonal, fixations three-pack sous le tube diagonal

Spécifications de la fourche

• Matériau : acier chromoly
• Axe-couronne : 420 mm, corrigé pour une fourche suspendue de 80 mm
• Chasse (offset) : 42 mm
• Pivot : droit 1 1/8 pouce
• Entraxe moyeu : 100 mm
• Type de freinage : tasseaux cantilever
• Passage de pneus : 26 x 2,5 pouces
• Fixations : fixation de porte-bagages à mi-fourreau

Spécifications du cintre

• Matériau : acier chromoly 4130 à épaisseurs dégressives sur toute sa longueur
• Largeur : 830 mm
• Rise : 90 mm
• Recul : 15 degrés
• Relèvement : 7 degrés
• Diamètre de serrage : 22,2 mm

Géométrie

Valeurs en millimètres sauf indication contraire, mesurées avec un pneu de 26 x 2,3 pouces.

Finition et jeu de tubes

Phosphaté puis revêtu par électrodéposition avant peinture, et fini en peinture liquide — cette protection anticorrosion compte sur un cadre appelé à rouler tout l'hiver et à rester dehors devant un café. La couleur est Purple Pizazz, livrée dans la configuration de kit Purple / Chrome.

Wilde l'annonce clairement : c'est le même chromoly 4130 de qualité que sur leurs cadres TLC, mais il n'est ni léger ni particulièrement confortable. Il est robuste et plutôt rigide, parce qu'il s'agit d'un cadre de VTT à part entière et que l'usage l'exige.

Contenu de la livraison

Cadre, fourche et cintre. Jeu de direction, boîtier de pédalier, collier de selle, tige de selle, roues, transmission, freins et potence sont vendus séparément — et c'est précisément l'idée.

Les deux pièces sont également disponibles séparément : la fourche Moto Cruiser et le cintre Moto Cruiser, chacun en noir ou en chrome. Bon à savoir si vous préférez rouler en noir à l'avant plutôt qu'avec le chrome livré dans ce kit, ou si vous voulez une pièce de rechange.

Questions fréquentes

Quelle taille choisir ?
Wilde indique environ 160–170 cm pour la Small, 173–180 cm pour la Medium, 180–188 cm pour la Large et 185–193 cm pour la X-Large. Les plages se chevauchent volontairement : ce cadre offre une hauteur d'enjambement basse sur toute la gamme, le choix se fait donc surtout sur le reach et sur la position souhaitée, pas sur le passage au-dessus du tube supérieur. Si vous êtes entre deux tailles et que vous voulez un vélo joueur, prenez la plus petite. Communiquez-nous votre taille et votre entrejambe et nous vous répondrons franchement.

Puis-je monter des freins à disque ?
Non. Le cadre et la fourche reçoivent des tasseaux cantilever et aucune fixation de disque, et il n'existe aucun moyen sûr d'en ajouter. Cantilever ou V-brake uniquement. Sur un vélo de ce gabarit, avec des pneus de cette largeur, des V-brakes bien réglés sont largement suffisants.

Mes anciennes roues de 26 pouces conviendront-elles ?
Très probablement. Le cadre est en 135 mm à l'arrière, la fourche en 100 mm à l'avant, en blocage rapide ou en axe boulonné, et le passage va jusqu'à 26 x 2,5 pouces. Cela couvre à peu près toutes les paires de roues à freins sur jante produites pour le VTT entre le milieu des années quatre-vingt et le milieu des années deux mille. Vérifiez simplement l'état des pistes de freinage des jantes, puisque ce sont elles qui freinent.

Avec ou sans vitesses ?
Les deux. Les pattes horizontales acceptent un dérailleur avec sa patte, ou permettent de tendre une chaîne en single speed sans tendeur. Les guides de câbles modulaires sous le tube diagonal peuvent être retirés entièrement pour un montage single speed épuré.

Puis-je installer une tige de selle télescopique ?
Oui, et cela en vaut la peine. Le tube de selle est préparé pour un passage interne en 31,6 mm, ce qui est inhabituel sur un cadre à cette silhouette et fait partie des détails qui le distinguent d'un véritable klunker des années quatre-vingt.

Où est-il fabriqué, et par qui a-t-il été dessiné ?
Conçu par Wilde Bicycle Co. à Minneapolis, Minnesota, et fabriqué à Taïwan. Le nom rend hommage à Sweetheart Cycles, qui produisait un Moto Cruiser au début des années quatre-vingt avant de devenir Yeti Cycles.

Pouvez-vous le monter pour moi ?
Oui. Notre atelier L'Hirondelle Bike Shop à Meppel monte les kits cadres sur commande — pose de jeu de direction, coupe de pivot, montage de roues, réglage de cantilever et de V-brakes, passage de gaine de tige télescopique. Apportez-nous votre carton de pièces et nous vous dirons franchement ce qui est utilisable, ou nous composons un montage complet dans votre budget. Contactez-nous avant de commander si vous souhaitez recevoir le vélo prêt à rouler.