Fourche acier Wilde Spelljammer — 700c randonneuse, freins sur jante, noire

Fourche acier Wilde Spelljammer — la tête de fourche Pacenti PBP, finition noire

Voici la fourche compagnon du kit cadre Wilde Spelljammer, vendue seule. C'est exactement la fourche que Wilde a dessinée pour son projet randonneuse — même tête de fourche, même cintrage, mêmes points de fixation — peinte en noir brillant avec les logos Wilde plutôt qu'accordée à une teinte de cadre.

Cette finition noire mérite qu'on s'y arrête, car c'est elle qui rend cette fourche réellement utile au-delà de la Spelljammer. Le noir va avec tout. Un cadre vintage dans un métallisé passé, une repeinte dans une couleur pour laquelle personne ne vend de fourche assortie, un vélo de voyage remonté trois fois — une fourche acier noire de ce niveau s'intègre partout sans poser de question. Des lames aussi galbées dans une teinte aussi neutre sont plus rares qu'elles ne devraient l'être.

La tête de fourche Pacenti PBP Bi-Plane

Wilde ne voulait pas d'une tête de fourche standard sur ce projet : ils sont allés voir Pacenti pour obtenir l'autorisation d'utiliser la PBP — selon eux LA tête de fourche randonneuse, et la raison pour laquelle cette fourche coûte ce qu'elle coûte. La construction Bi-Plane lui donne ce profil plat et étagé qu'on reconnaît d'un bout à l'autre d'une pièce, et c'est le détail qui signale d'emblée qu'il ne s'agit pas d'une fourche acier générique bien peinte.

Sous la tête, les lames sont volontairement galbées et volontairement souples. La chasse de 55 mm offre plus de déport que la convention, ce qui produit une chasse au sol plus faible — et c'est cette chasse faible qui permet à un vélo de garder une direction prévisible avec du poids sur un porte-bagages avant ou dans une sacoche de guidon, au lieu de plonger dans les virages sous la charge. Si vous construisez un vélo qui porte à l'avant, c'est cette géométrie qu'il vous faut.

Des fixations partout où il en faut

La fourche Spelljammer a été dessinée autour de l'idée qu'une randonneuse transporte. Les œillets doubles en bout de fourche acceptent simultanément un lowrider et un garde-boue. Les fixations mi-lame reçoivent des lowriders ou des porte-bagages plateformes. Les three-pack mounts sur chaque lame accueillent des cages cargo ou des bidons. Les fixations de garde-boue en sous-face permettent d'installer proprement des garde-boue métalliques, sans visserie apparente au niveau de la tête.

Passage dynamo interne

Le câble passe à l'intérieur de la lame, avec une sortie positionnée pour un éclairage monté sur la tête ou sur le porte-bagages. Pas de colliers le long du fourreau, pas de gaine qui use la peinture en un hiver. Sur un vélo conçu pour les longues journées et la météo imprévisible, c'est le détail que l'on apprécie le plus dès la troisième sortie de nuit.

Le cadre pour lequel elle a été dessinée

Cette fourche existe grâce au kit cadre Wilde Spelljammer — le cadre randonneuse aux cordons limés à la main, en Oxblood, produit en une seule série et jamais reconduit. À savoir avant de commander : ce kit cadre est déjà livré avec sa propre fourche. Celle-ci s'adresse à un remplacement, à un deuxième montage, à une fourche contrastante, ou à un projet qui n'a rien à voir avec une Spelljammer.

Spécifications

• Matériau : acier chromoly
• Tête de fourche : Pacenti PBP Bi-Plane
• Couleur : noir, avec logos Wilde
• Axe-couronne : 395 mm
• Déport (chasse) : 55 mm
• Entraxe moyeu : 100 mm
• Taille de roue : 700c
• Passage de pneu : 700c x 45 mm
• Type de freinage : tasseaux cantilever — cantilever ou V-brake, pas de fixation disque
• Fixations : œillets doubles en bout de fourche, fixations mi-lame, three-pack mounts, fixations de garde-boue en sous-face
• Cheminement : passage dynamo interne avec sortie positionnée pour éclairage sur tête ou sur porte-bagages
• Conçue pour : le kit cadre Wilde Spelljammer, douille de direction droite avec jeu EC34/34
• Pays de fabrication : Taïwan
• Garantie : garantie constructeur Wilde Bicycle Co. contre les défauts de matériaux et de fabrication

Ce qui est inclus

La fourche seule. Jeu de direction, bague de tête, étoile ou expandeur, freins et éclairage sont vendus séparément.

Questions fréquentes

Sera-t-elle assortie à mon kit cadre Spelljammer Oxblood ?
Non, et nous préférons le dire clairement. Le kit cadre est en Oxblood, un rouge brun métallisé profond, et cette fourche est noire. C'est géométriquement la même fourche, elle se monte et se comporte à l'identique, mais c'est une fourche contrastante et non un rappel de teinte. Beaucoup de gens montent une Spelljammer ainsi volontairement — une fourche noire sur un cadre rouge sombre est un grand classique de la randonneuse — mais si vous voulez la finition assortie, cette fourche-là est livrée avec le kit cadre.

Ira-t-elle sur un autre vélo qu'une Spelljammer ?
Très probablement. Les chiffres à vérifier sont 395 mm d'axe-couronne, 55 mm de déport et un entraxe de moyeu de 100 mm en blocage rapide, et votre cadre doit être conçu autour d'un arrière cantilever ou V-brake pour que l'ensemble ait du sens. Si votre fourche actuelle affiche un axe-couronne proche, le comportement restera fidèle à ce pour quoi le cadre a été dessiné ; si le déport diffère nettement, la chasse au sol change et la direction avec elle. Envoyez-nous la fiche de votre fourche actuelle et nous vous dirons honnêtement si cela fonctionne.

Puis-je monter des freins à disque ?
Non. Il y a des tasseaux cantilever et aucune fixation disque, et il n'existe aucun moyen sûr d'en ajouter une. C'est une fourche à freins sur jante par conception — et c'est précisément ce qui permet de construire les lames plus légères et plus souples qu'une fourche à disque du même matériau.

Quels pneus et garde-boue passent ensemble ?
Le passage annoncé est de 700c x 45 mm. Avec des garde-boue métalliques, prévoyez quelques millimètres de moins pour que la boue ait où aller — un pneu de 38 à 40 mm avec garde-boue constitue une combinaison confortable et bien proportionnée sur cette fourche.

Pouvez-vous la monter pour moi ?
Oui. Notre atelier L'Hirondelle Bike Shop à Meppel coupe les pivots, pose les bagues de tête et règle jeux de direction et freins cantilever au quotidien, et nous pouvons passer en même temps l'éclairage dynamo dans le cheminement interne. Apportez le vélo ou envoyez-nous le cadre — c'est un travail simple, et nous préférons qu'il soit fait proprement plutôt qu'estimé à la scie à métaux.