State Bicycle Co. Core-Line Lucky Penny, vélo pignon fixe / singlespeed Cuivre

State Bicycle Co. Core-Line Lucky Penny : un cuivre qui doit son nom à la pièce dont il s'inspire

Le Lucky Penny tient son nom et sa couleur de la pièce américaine d'un cent : un cuivre chaud qui vire au bronze sous la lumière plate du nord et devient franchement doré au soleil rasant. C'est un choix inhabituel sur un vélo, où les finitions métalliques sont généralement argent ou noires, et c'est la raison pour laquelle ce modèle se fait arrêter dans la rue plus que tout autre de la Core-Line.

Sous la finition se trouve la machine qui a fait la réputation de State Bicycle Co. : un cadre acier robuste avec fixations de porte-bagages sur les haubans, œillets de fourche et butées de gaine, un moyeu flip-flop, et des composants choisis pour durer plutôt que pour remplir une fiche technique. Simple, réparable, et réellement utile au quotidien.

De l'acier adapté à la façon dont les villes sont bâties

L'acier fléchit là où l'aluminium transmet. Sur la brique, les pavés et les rails de tramway, les surfaces sur lesquelles la plupart des cyclistes d'ici roulent réellement, cette différence se ressent dans les mains et le bas du dos au bout de vingt minutes, pas en laboratoire. Le cadre accepte en outre les ajouts : les fixations sur les haubans et les œillets de fourche reçoivent un porte-bagages, des garde-boue ou un panier avant dès que vos besoins changent.

Fixe ou roue libre, une roue décide

Le moyeu flip-flop porte un pignon roue libre 16T d'un côté et un pignon fixe de l'autre. Le vélo arrive monté côté roue libre, vous pouvez donc rouler en roue libre dès la première sortie. Retourner la roue arrière vous donne la sensation directe et connectée du pignon fixe. Quelques minutes de travail, sans pièce supplémentaire.

Choisissez votre poste de pilotage

Le cintre riser avec poignées gaufrées Cult x Vans est le standard et donne une position droite et assurée dans le trafic. Le cintre bullhorn vous porte vers l'avant pour une conduite plus rapide et plus décidée. Le cintre route avec guidoline convient aux longues distances. Les trois montages reçoivent des freins à patins avant et arrière.

Caractéristiques

• Cadre : acier robuste, fixations porte-bagages sur haubans, œillets de fourche, butées de gaine
• Fourche : acier, avec œillets
• Pattes : horizontales, avec tendeurs de chaîne intégrés
• Roues : jantes Deep V 40 mm, moyeux à grandes flasques et roulements étanches
• Pneus : 700 x 28c (maximum recommandé 28c ; jusqu'à 32c montés par certains, dégagement variable)
• Moyeu : flip-flop, pignon roue libre 16T et pignon fixe 16T fournis
• Développement : 44 x 16
• Cintre : riser avec poignées Cult x Vans (standard), ou bullhorn / route avec guidoline
• Freins : freins à patins avant et arrière
• Selle : cuir synthétique, rails acier
• Pédales : pédales plates fournies
• Tailles : Extra Small (46 cm), Small (50 cm), Medium (54 cm), Large (58 cm)
• Poids : environ 11 kg (cadre 54 cm, tel que photographié)
• Finition : cuivre Lucky Penny
• Garantie : 5 ans sur le cadre, 1 an sur les pièces non consommables

Questions fréquentes

Quelle taille de cadre choisir ?

À titre indicatif : le Extra Small (46 cm) convient à des tailles d'environ 152 à 163 cm, le Small (50 cm) à 163 à 170 cm, le Medium (54 cm) à 170 à 180 cm et le Large (58 cm) à 180 à 188 cm. L'entrejambe compte autant que la taille, et ceux qui se situent à une limite préfèrent souvent le cadre le plus petit pour un comportement plus incisif. Si vous hésitez entre deux tailles, envoyez votre taille et votre entrejambe à L'Hirondelle Bike Shop à Meppel : nous vous confirmons le bon cadre avant votre commande.

La finition cuivre se raye-t-elle ou passe-t-elle ?

Il s'agit d'une peinture et non d'un métal brut : elle ne se patine donc pas comme une vraie pièce, la teinte reste telle qu'à la livraison. Comme toute peinture métallisée de ton moyen, elle montre les éclats plus nettement qu'un noir mat. Une bande de film de protection sur la base et le tube de direction vaut largement son coût, et le plus simple est de la faire poser par l'atelier qui monte le vélo.

Suis-je obligé de rouler en pignon fixe ?

Non. Le vélo est livré prêt à rouler côté roue libre. Le pignon fixe est déjà monté sur l'autre face du moyeu si vous souhaitez l'essayer.

Comment le vélo est-il livré, et arrive-t-il monté ?

Il est expédié directement depuis l'entrepôt européen de State Bicycle Co. à votre adresse, monté à environ 90 pour cent. Le réglage final, c'est-à-dire cintre, roue avant, pédales, hauteur de selle et réglage des freins et de la transmission, doit être réalisé par un mécanicien qualifié avant la première sortie. N'importe quel atelier vélo le fait en moins d'une heure. Si vous êtes proche de Meppel, nous pouvons le monter pour vous chez L'Hirondelle Bike Shop sur rendez-vous. Contactez-nous avant de commander et nous organisons cela.

Que couvre la garantie de 5 ans, et que dois-je conserver ?

Cinq ans sur le cadre contre les défauts de fabrication, un an sur les pièces non consommables. Les pièces d'usure comme les pneus, patins, câbles, chaîne, poignées et guidoline sont exclues. Important : State Bicycle Co. exige une preuve de montage professionnel pour que la garantie soit valable. Conservez donc la facture de l'atelier qui monte le vélo. C'est ce document qui appuiera une éventuelle demande de garantie, sans lui une réclamation peut être refusée.

Puis-je monter un porte-bagages et des garde-boue ?

Oui. Les fixations sur les haubans et les œillets de fourche acceptent un porte-bagages arrière standard et des garde-boue pleine longueur sans adaptateur ni collier. Avec des pneus en 28c et des garde-boue, c'est serré mais praticable : le plus simple est de les faire poser lors du montage initial.

Ce cadre diffère-t-il de celui des autres modèles Core-Line ?

Non. Tous les Core-Line partagent le même cadre acier, la même géométrie, les mêmes roues et la même transmission. La différence entre un Lucky Penny, un Wulf et un Rigby tient uniquement à la finition et à l'ensemble des couleurs de composants : choisissez donc à l'œil.

Où ces vélos sont-ils fabriqués ?

State Bicycle Co. conçoit ses vélos à Tempe, en Arizona. Les cadres sont fabriqués en Asie selon le cahier des charges de la marque. Le stock européen est distribué depuis l'entrepôt UE de State Bicycle Co.