Vélo urbain Omnium Day Ripper

Omnium Day Ripper : le vélo urbain danois qui prend le chemin des écoliers

Conçu par les spécialistes du vélo cargo Omnium, le Day Ripper applique la même ingénierie sans compromis à la ville au quotidien. Un cadre en acier chromoly double épaisseur, de généreux pneus de 38 mm et un cintre légèrement relevé le rendent aussi serein sur les pavés que sur le chemin de gravier que vous emprunterez quand la journée le permet.

C'est un vélo pensé pour les vraies habitudes : le trajet du matin, le marché, un siège enfant à l'arrière, un détour imprévu vers la côte. Garde-boue et béquille sont montés d'origine, les points de fixation pour porte-bagages sont présents à l'avant comme à l'arrière, et la transmission SRAM et les freins hydrauliques sont des composants que l'on s'attend à trouver sur des vélos bien plus spécialisés.

Un cadre en acier qui a du caractère

L'acier chromoly double épaisseur est plus fin là où il peut l'être et plus épais là où il le faut. Résultat : un cadre qui filtre naturellement les vibrations de la route, dure des années et se répare plutôt que de se remplacer. Associé aux pneus Arisun XLR 700 × 38 mm, il offre une conduite souple et stable sur l'asphalte dégradé, les pavés et le gravier léger.

Des composants dignes d'un vélo plus exigeant

• Transmission SRAM Apex 1×11 avec cassette 11–42 et plateau narrow-wide de 42 dents : une large plage de braquets, une seule commande intuitive et aucun dérailleur avant à régler.
• Freins à disque hydrauliques SRAM Level TL avec disques de 160 mm à l'avant et à l'arrière : un freinage puissant et constant par tous les temps, avec une attaque de levier douce.
• Protège-chaîne sur le pédalier pour garder votre pantalon propre jusqu'au bureau.
• Cintre urbain Omnium et potence relevée de 7° pour une position détendue mais dynamique.
• Selle Omnium Comfort et poignées en mousse pour un confort au quotidien, sur trajets courts ou longs.

Prêt à porter

• Fixations pour porte-bagages avant et arrière, paniers et sacoches
• Compatible avec un siège enfant arrière monté sur un porte-bagages arrière
• Garde-boue de 42 mm et béquille inclus
• Porte-bagages avant Omnium disponible séparément

Trois cadres, une taille pour chaque cycliste

Le Day Ripper est proposé en deux tailles de cadre diamant et en version cadre ouvert. Avec une hauteur d'enjambement de seulement 716 mm, la version Step Through s'enfourche facilement en tenue de ville ou avec un vélo chargé, tout en partageant exactement les mêmes composants.

• Step Through : taille du cycliste env. 160–175 cm
• S/M : taille du cycliste env. 170–180 cm
• L/XL : taille du cycliste env. 180–195 cm

Disponible en Moss Green et Fjord Blue.

Caractéristiques techniques

• Cadre et fourche : acier chromoly double épaisseur
• Tailles : Step Through, S/M, L/XL
• Poids (vélo complet) : 14,19 kg (Step Through), 14,38 kg (S/M), 14,48 kg (L/XL)
• Charge maximale : 100 kg, cycliste compris
• Transmission : SRAM Apex 1×11, cassette 11–42
• Pédalier : manivelles en aluminium forgé, plateau narrow-wide 42 dents en aluminium, protège-chaîne
• Boitier de pédalier : carré conique, 68 mm BSA
• Freins : SRAM Level TL à disque hydraulique, montage IS, disques de 160 mm avant et arrière
• Pneus : Arisun XLR 700 × 38 mm (passage de pneu maximal 38 mm)
• Moyeux : roulements étanches, 32 trous, blocage rapide (9 × 100 mm avant, 9 × 135 mm arrière), frein à disque uniquement
• Potence : aluminium forgé 3D, serrage 31,8 mm, relevée de 7°
• Jeu de direction : 1 1/8", roulements étanches, cuvettes en aluminium
• Tige de selle : aluminium, 27,2 mm, recul de 25 mm, chariot à deux vis
• Selle : Omnium Comfort Saddle
• Poignées : mousse
• Inclus : garde-boue de 42 mm, béquille
• Fixations : porte-bagages avant et arrière
• Coloris : Moss Green, Fjord Blue
• Conçu par : Omnium, Danemark

Géométrie

Questions fréquentes

Quelle taille choisir ?
À titre indicatif : Step Through pour une taille d'environ 160–175 cm, S/M pour 170–180 cm et L/XL pour 180–195 cm. Si vous êtes entre deux tailles, le cadre le plus petit offre une position plus droite et détendue, le plus grand une position plus allongée et sportive. Vous êtes les bienvenus pour comparer les tailles chez L'Hirondelle Bike Shop à Meppel.

Peut-on rouler sur du gravier avec le Day Ripper ?
Oui. Les pneus de 38 mm et le cadre en acier sont confortables sur les chemins non revêtus, les chemins de halage et le gravier léger. Ce n'est pas un VTT, et le cadre accepte des pneus jusqu'à 38 mm de large : les pneus montés sont donc déjà l'option la plus large.

Peut-on installer des porte-bagages, des sacoches et un siège enfant ?
Oui. Le cadre dispose de fixations pour porte-bagages avant et arrière, et un porte-bagages arrière permet d'installer des sacoches ou un siège enfant. Tenez compte de la charge maximale recommandée de 100 kg, qui inclut le cycliste, les bagages et un éventuel passager.

Quel entretien demande-t-il ?
Très peu. La transmission 1×11 n'a pas de dérailleur avant, les freins hydrauliques se rattrapent automatiquement au fil de l'usure des plaquettes, et les standards courants (carré conique, BSA, blocages rapides) rendent les pièces faciles à trouver. Un cadre en acier peut en outre être réparé par un cadreur si nécessaire. Notre atelier de Meppel assure l'entretien du Day Ripper.

La version Step Through est-elle moins robuste ?
Non. Le Step Through utilise le même acier chromoly, les mêmes composants et la même charge maximale de 100 kg que les cadres S/M et L/XL. Il est simplement plus facile à enfourcher et convient à tout cycliste qui préfère un enjambement bas.

Qui conçoit le Day Ripper ?
Le Day Ripper est conçu par Omnium au Danemark, la marque surtout connue pour ses vélos cargo rapides en acier. On y retrouve le même soin porté aux cadres en acier durables et aux détails pratiques, appliqué cette fois à un vélo du quotidien.