State Bicycle Co. Core-Line Wulf – Vélo pignon fixe / singlespeed Noir Mat

State Bicycle Co. Core-Line Wulf — noir mat, moyeu flip-flop, conçu pour rouler tous les jours

Certains vélos demandent à être admirés. Le Wulf demande à être roulé. Son cadre acier noir mat et ses composants entièrement noirs ne cherchent aucun effet, et c'est précisément l'intention : voilà un vélo qui a autant d'allure attaché à un lampadaire sous la pluie que dans une cage d'escalier à Meppel. La Core-Line est le socle de State Bicycle Co. depuis les débuts, et le Wulf en est l'expression la plus pure.

Construit autour d'un cadre acier robuste doté de fixations de porte-bagages sur les haubans, d'œillets de fourche et de butées de gaine, c'est une machine réellement polyvalente. Roulez-le en pignon fixe un matin dégagé, retournez la roue et rentrez en roue libre dans le trafic. Ajoutez un porte-bagages et des sacoches, il devient un vélo de trajet quotidien. Dépouillez-le, il reste un vélo urbain d'inspiration piste, sans rien de superflu.

Un cadre qui évolue avec vous

Le cadre acier absorbe les pavés et les rails de tramway comme l'aluminium le fait rarement, et il accepte les modifications sans broncher. Les fixations sur les haubans et les œillets de fourche permettent d'ajouter plus tard un porte-bagages, des garde-boue ou un panier avant. Les pattes horizontales à tendeurs de chaîne intégrés simplifient l'alignement de la roue — un détail que vous appréciez la première fois que vous démontez une roue arrière sur un trottoir mouillé.

Fixe ou roue libre, une roue décide

Le moyeu flip-flop porte un pignon roue libre 16T d'un côté et un pignon fixe de l'autre. Rouler en fixe enseigne une fluidité et un lien à la route qu'aucune autre transmission ne procure. La roue libre vous laisse rentrer sans pédaler après une longue journée. Retourner la roue arrière prend quelques minutes et une clé. La plupart commencent côté roue libre et arrivent au fixe dans la saison.

Choisissez votre poste de pilotage

Trois options de cintre, trois vélos de caractère différent. Le cintre riser avec poignées gaufrées Cult x Vans donne une position urbaine droite et assurée — c'est le montage standard, et le bon choix en cas d'hésitation. Le cintre bullhorn vous porte vers l'avant pour une conduite plus rapide et plus décidée. Le cintre route avec guidoline convient aux longues distances et à ceux qui viennent de la route. Freins à patins avant et arrière sur tous les montages.

Caractéristiques

• Cadre : acier robuste, fixations porte-bagages sur haubans, œillets de fourche, butées de gaine
• Fourche : acier, avec œillets
• Pattes : horizontales, avec tendeurs de chaîne intégrés
• Roues : jantes Deep V 40 mm, moyeux à grandes flasques et roulements étanches
• Pneus : 700 x 28c (maximum recommandé 28c ; jusqu'à 32c montés par certains, dégagement variable)
• Moyeu : flip-flop, pignon roue libre 16T et pignon fixe 16T fournis
• Développement : 44 x 16
• Cintre : riser avec poignées Cult x Vans (standard), ou bullhorn / route avec guidoline
• Freins : freins à patins avant et arrière
• Selle : cuir synthétique, rails acier
• Pédales : pédales plates fournies
• Tailles : Extra Small (46 cm), Small (50 cm), Medium (54 cm), Large (58 cm)
• Poids : environ 11 kg (cadre 54 cm, tel que photographié)
• Finition : noir mat, composants entièrement noirs
• Garantie : 5 ans sur le cadre, 1 an sur les pièces non consommables

Questions fréquentes

Quelle taille de cadre choisir ?

À titre indicatif : le Extra Small (46 cm) convient à des tailles d'environ 152–163 cm, le Small (50 cm) à 163–170 cm, le Medium (54 cm) à 170–180 cm et le Large (58 cm) à 180–188 cm. L'entrejambe compte autant que la taille, et ceux qui se situent près d'une limite préfèrent souvent le cadre le plus petit pour un comportement plus vif en ville. Si vous hésitez entre deux tailles, envoyez votre taille et votre entrejambe à L'Hirondelle Bike Shop à Meppel : nous vous confirmons le bon cadre avant votre commande.

Suis-je obligé de rouler en pignon fixe ?

Non. Le vélo est livré prêt à rouler du côté roue libre du moyeu flip-flop, vous pouvez donc rouler en roue libre dès le premier jour. Le pignon fixe est déjà monté sur l'autre face du moyeu — quand vous voudrez l'essayer, le changement prend quelques minutes.

Comment le vélo est-il livré, et arrive-t-il monté ?

Il est expédié directement depuis l'entrepôt européen de State Bicycle Co. à votre adresse, monté à environ 90 pour cent. Le réglage final — cintre, roue avant, pédales, hauteur de selle, réglage des freins et de la transmission — doit être réalisé par un mécanicien qualifié avant la première sortie. N'importe quel atelier vélo le fait en moins d'une heure. Si vous êtes proche de Meppel, nous pouvons le monter pour vous chez L'Hirondelle Bike Shop sur rendez-vous : contactez-nous avant de commander et nous organisons cela.

Que couvre la garantie de 5 ans, et que dois-je conserver ?

Cinq ans sur le cadre contre les défauts de fabrication, et un an sur les composants non consommables. Les pièces d'usure — pneus, patins, câbles, chaîne, poignées et guidoline — sont exclues. Important : State Bicycle Co. exige une preuve de montage professionnel pour que la garantie soit valable. Conservez donc la facture de l'atelier qui monte le vélo. C'est ce document qui appuiera une éventuelle demande de garantie — sans lui, une réclamation peut être refusée.

Puis-je monter un porte-bagages et des garde-boue ?

Oui. Le cadre dispose de fixations sur les haubans et la fourche d'œillets, donc un porte-bagages arrière standard et des garde-boue pleine longueur se montent sans adaptateur ni collier. Le facteur limitant est le dégagement : avec des pneus en 28c et des garde-boue, c'est serré mais praticable. Le plus simple est de les faire poser en même temps que le montage initial.

Où ces vélos sont-ils fabriqués ?

State Bicycle Co. est basé à Tempe, en Arizona, et y conçoit ses vélos ; les cadres sont fabriqués en Asie selon le cahier des charges de la marque. Le stock européen est distribué depuis l'entrepôt UE de State Bicycle Co.