Wilde Moto Cruiser Fork — forcella rigida in acciaio 26 pollici, freno su cerchio, 420 mm perno-corona

Wilde Moto Cruiser Fork — la forcella rigida da 26 pollici che riporta in vita una vecchia mountain bike

C'è un tipo preciso di bicicletta che dorme nei garage di tutta Europa: un buon telaio in acciaio o alluminio degli anni novanta o dei primi duemila, sano sotto ogni aspetto, con una forcella ammortizzata che ha smesso di funzionare dieci anni fa. Oppure senza forcella del tutto, perché è stata smontata per recuperare pezzi e mai sostituita. Wilde ha costruito questa forcella esattamente per quel telaio.

La monti e la bicicletta diventa tutt'altro: leggera davanti, diretta nello sterzo, silenziosa e libera da guarnizioni, olio e intervalli di manutenzione che rendevano la vecchia forcella un peso. Non un passo indietro, ma una conversione. Una bici da città o da sterrato efficiente, affidabile e davvero divertente, costruita partendo da qualcosa che già possiede.

Corretta per la sospensione, così la geometria resta intatta

Il numero decisivo è il perno-corona da 420 mm, calibrato su una forcella ammortizzata da 80 mm circa al suo punto di affondamento. È questo che ne fa una sostituzione diretta e non un compromesso: l'avantreno resta dove lo aveva messo il progettista del telaio, l'angolo di sterzo non cambia e la bicicletta si comporta come previsto, invece di abbassarsi sul davanti e diventare nervosa.

L'avancorsa da 42 mm è lo standard dell'epoca e mantiene valori di trail sensati sulle geometrie cross country degli anni novanta e duemila. Il cannotto arriva da 350 mm, lungo a sufficienza per qualsiasi tubo sterzo e qualsiasi altezza, e viene tagliato a misura in fase di montaggio.

Spazio per uno pneumatico vero, e dove mettere i bagagli

Il passaggio arriva a 26 x 2,5 pollici — molto più della maggior parte delle forcelle rigide di questa lunghezza, e abbastanza per montare uno pneumatico largo a bassa pressione che si assume gran parte del lavoro di comfort che prima faceva la sospensione. Un attacco portapacchi a metà stelo accoglie un lowrider o un portapacchi a piattaforma, il che trasforma la conversione in una bici da pendolarismo o da cicloturismo leggero, non solo in una mountain bike più ordinata.

Specifiche

• Materiale: acciaio chromoly
• Misura ruota: 26 pollici
• Perno-corona: 420 mm, corretta per una forcella da 80 mm
• Avancorsa (offset): 42 mm
• Cannotto: 1 1/8 pollici threadless, lunghezza 350 mm
• Larghezza mozzo: 100 mm
• Tipo di freno: tasselli cantilever — cantilever o V-brake, nessun attacco disco
• Passaggio pneumatico: 26 x 2,5 pollici
• Attacchi: attacco portapacchi a metà stelo
• Finiture: nera o cromata
• Paese di produzione: Taiwan
• Garanzia: garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e lavorazione

Cosa è incluso

Solo la forcella. Serie sterzo, anello di base, dado a stella o espansore, freni e guidacavi sono venduti separatamente.

La bicicletta per cui è stata disegnata

Questa è la forcella fornita con il kit telaio Wilde Moto Cruiser, qui venduta singolarmente — come ricambio, come finitura a contrasto o, molto più spesso, come retrofit sul telaio di qualcun altro. La abbini al Wilde Moto Cruiser Bar e una vecchia cross country riceve il trattamento Moto Cruiser da entrambe le estremità: rigida e diretta davanti, alta e arretrata alle mani.

Domande frequenti

Andrà bene sulla mia vecchia mountain bike?
Tre verifiche. Il telaio deve avere un tubo sterzo dritto da 1 1/8 pollici, threadless — non un sistema a cannotto filettato né uno moderno conico. Il mozzo anteriore deve essere da 100 mm con sgancio rapido o perno imbullonato. E il telaio dovrebbe essere progettato attorno a una forcella da 80 mm o a una rigida da circa 420 mm. La maggior parte dei telai cross country degli anni novanta e dei primi duemila soddisfa tutti e tre i punti. Ci indichi modello e anno e Le confermeremo prima dell'ordine.

Il mio telaio montava originariamente 100 o 120 mm. Posso usarla lo stesso?
Può, ma l'avantreno si abbasserà di circa 20-40 mm, irrigidendo l'angolo di sterzo e rendendo la guida più reattiva. Su una conversione da città a molti il risultato piace; su qualsiasi discesa veloce risulterà nervoso. Se il Suo telaio è stato disegnato per 100 mm o più, ce lo dica e ne parleremo con franchezza invece di venderLe una forcella che cambia la bicicletta più di quanto desideri.

Posso montare un freno a disco?
No. Ci sono tasselli cantilever e nessun attacco disco, e non esiste modo sicuro di aggiungerne uno. Se telaio e ruote sono predisposti a disco davanti, questa forcella non è il pezzo giusto. Solo cantilever o V-brake.

Serve una nuova serie sterzo?
Non necessariamente, ma serve un anello di base compatibile con questa forcella e una serie sterzo in buone condizioni. Se la vecchia forcella è uscita con una serie sterzo consumata o vaiolata, la sostituisca finché è tutto smontato — costa una frazione rispetto a rifare il lavoro due volte.

Nera o cromata?
La nera scompare praticamente su qualsiasi telaio, comprese riverniciature e metallizzati sbiaditi. La cromata si adatta a un montaggio lucidato o a un restauro d'epoca, e si abbina a un Moto Cruiser Bar cromato. Da noi costano uguale.

Potete montarla voi?
Sì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel taglia cannotti, pressa anelli di base, monta serie sterzo e regola cantilever e V-brake come lavoro di routine, e verifichiamo la lunghezza originale della forcella del telaio prima di tagliare qualsiasi cosa. Ci porti la bicicletta o ci spedisca il telaio — un cannotto tagliato male si taglia una volta sola.