Wilde Moto Cruiser Bar — manubrio riser in chromoly da 830 mm, 90 mm di rise

Wilde Moto Cruiser Bar — 830 mm di chromoly a spessori differenziati, e basta pedalare curvi

Le biciclette più datate erano disegnate attorno a stack bassi e posizioni da corsa, cosa che allora aveva senso e oggi molto meno. Questa è la risposta di Wilde: un riser in acciaio alto, largo e molto arretrato che porta le mani dove devono stare, apre il torace e trasforma una bicicletta che già possiede in qualcosa che ha voglia di pedalare per un'altra ora.

È il manubrio abbinato alla Moto Cruiser — un po' più alto del Cardinal di Wilde, con lo stesso backsweep e upsweep, perché Wilde considera quella combinazione una questione chiusa. In pratica offre una posizione eretta per la città, dove vedere oltre il traffico conta più dell'aerodinamica, e molta leva sui sentieri, dove 830 mm di larghezza fanno esattamente ciò che ci si aspetta da un manubrio largo.

La geometria, e perché funziona

Novanta millimetri di rise sono tanti. Quindici gradi di backsweep sono più di quanto offra la maggior parte dei riser, ed è il valore che mantiene i polsi in posizione neutra invece che ruotati verso l'esterno a fine giornata. Sette gradi di upsweep fanno lo stesso lavoro sull'altro piano. Insieme producono una posizione delle mani che risulta ovvia appena ci si siede sopra — che è poi il punto, e il motivo per cui Wilde usa gli stessi numeri su tutta la sua gamma di manubri.

Due finiture

Il nero è una finitura ED — elettrodeposizione, lo stesso rivestimento anticorrosione del telaio Moto Cruiser, qui applicato come superficie a vista anziché sotto la vernice. È opaco, resistente e scompare praticamente su qualsiasi bicicletta. Il cromato è cromato: più luminoso, più fedele all'epoca e la scelta ovvia su un klunker o su un montaggio lucidato.

Prima di ordinare: diametro di serraggio e scelta dell'attacco

Due cose da azzeccare, ed entrambe contano.

Il serraggio è da 22,2 mm, il vecchio standard. Se il Suo attacco manubrio è da 25,4, 26,0 o 31,8 mm, serviranno delle boccole di riduzione. Costano poco e si trovano ovunque, ma servono — questo manubrio non entra in un attacco moderno senza aiuto.

E usi un attacco con almeno quattro viti sulla piastrina frontale. Un manubrio così largo genera una leva reale, e una piastrina a due viti rischia di far ruotare il manubrio nel serraggio sotto carico. Wilde lo dice esplicitamente e lo diciamo anche noi: è un punto di sicurezza, non una preferenza.

Specifiche

• Materiale: acciaio chromoly 4130 con spessori differenziati al 100%
• Larghezza: 830 mm
• Rise: 90 mm
• Backsweep: 15 gradi
• Upsweep: 7 gradi
• Diametro di serraggio: 22,2 mm
• Finiture: nero ED (elettrodeposizione) o cromato
• Requisito minimo attacco: piastrina frontale a quattro viti
• Paese di produzione: Taiwan
• Garanzia: garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e lavorazione

La bicicletta per cui è stato disegnato

Questo è il manubrio fornito con il kit telaio Wilde Moto Cruiser, qui venduto separatamente per chi vuole montarlo su una bicicletta già esistente — una vecchia mountain bike rigida, un montaggio klunker, una bici da città che L'ha sempre tenuta troppo bassa, oppure una seconda Moto Cruiser nell'altra finitura.

Domande frequenti

830 mm saranno troppi per me?
È largo, e su una bici da città tra i dissuasori se ne accorgerà. Il manubrio può essere accorciato — il chromoly si taglia in modo pulito con un tagliatubi o un seghetto fine e una lima — ma tolga solo lo stretto necessario, perché il backsweep fa rientrare le estremità verso di Lei e ogni millimetro rimosso cambia la posizione delle mani. Lo provi prima a larghezza piena. La maggior parte delle persone la mantiene.

Quale boccola serve per il mio attacco?
Una riduzione da 22,2 a 25,4 mm per gli attacchi a cannotto e ahead più vecchi, da 22,2 a 31,8 mm per la maggior parte di quelli moderni. Ci indichi il Suo attacco e includeremo la boccola corretta insieme al manubrio, così arriva pronto da montare.

Perché l'attacco deve avere quattro viti?
Per via della leva. Un manubrio così largo e con tanto rise moltiplica la forza sul serraggio, e una piastrina a due viti può lasciare che il manubrio ruoti verso il basso a fronte di una trazione decisa o di un atterraggio duro. Quattro viti distribuiscono correttamente la forza di serraggio. Se il Suo attacco attuale ne ha due, lo sostituisca prima del montaggio.

Le mie manopole e i comandi andranno bene?
Sì. Le zone di presa sono da 22,2 mm standard, quindi qualsiasi manopola, comando cambio, leva freno o specchietto da estremità pensato per manubri piatti o riser si monta normalmente. Solo la zona centrale di serraggio è il punto critico, ed è esattamente ciò che risolve la boccola.

Perché il cromato costa più del nero?
Perché cromare costa di più. La cromatura è un processo a umido con più passaggi e più scarti rispetto a un bagno ED, e questo si riflette su quanto paghiamo il manubrio. Trasferiamo la differenza invece di spalmarla sulle due finiture, così il nero mantiene il proprio prezzo senza sovvenzionare il cromato. Scelga in base a come vuole che appaia la bicicletta, non in base allo scarto.

Nero o cromato?
Il nero ED è la scelta più discreta e nasconde i segni; è anche la finitura fornita con il kit Moto Cruiser, quindi è quella giusta se desidera un secondo manubrio abbinato. Il cromato cattura la luce e appartiene a un montaggio lucidato o d'epoca, dove un manubrio nero sembrerebbe un pezzo moderno su una bicicletta vecchia.

Potete montarlo voi?
Sì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel monta manubri, boccole e attacchi, rifa il passaggio di cavi e tubi per l'altezza aggiuntiva e regola con precisione l'angolo di rotazione sul cavalletto — cosa che vale più di quanto sembri su un manubrio con questo backsweep. Ci porti la bicicletta e sistemeremo la posizione al primo colpo.