Wilde Supertramp Stahlgabel — 29 Zoll Bikepacking, Scheibenbremse, Schwarz

Wilde Supertramp Stahlgabel — mehr Möglichkeiten, an das Rad geschraubt, das Sie schon haben

Die meisten Upgrades machen ein Rad ein wenig besser in dem, was es ohnehin tut. Dieses verändert, wofür das Rad da ist. Tauschen Sie eine serienmäßige Starrgabel oder eine müde Federgabel gegen die Supertramp-Gabel, und aus einem soliden Hardtail wird eine Expeditionsmaschine: Platz für einen 29 x 2,8 Zoll Reifen, Cargokäfige an beiden Scheiden, ein Lowrider oder Plattformträger auf halber Scheidenhöhe, Schutzbleche oben und unten, und ein Dynamokabel, das im Inneren des Holms verläuft, wo es nichts erwischen kann.

Sie ist schwarz pulverbeschichtet, und das wiegt bei einem einzeln verkauften Teil schwerer als bei einem Rahmenset. Pulverbeschichtung ist die zähere der beiden Oberflächen — sie steckt Steinschlag und Gurtabrieb weg, die eine Gabel an einem beladenen Bikepacking-Aufbau wöchentlich einsammelt — und Schwarz ist die eine Farbe, die sich sauber in fremde Rahmen einfügt.

Zum Tragen gebaut

Das Aufnahmemuster ist der eigentliche Sinn dieser Gabel. Three-Pack-Aufnahmen an jeder Scheide nehmen Cargokäfige, Packsack-Halter oder Flaschen auf. Eine Aufnahme auf halber Scheidenhöhe akzeptiert Lowrider oder Plattformträger. Doppelte Ösen an den Ausfallenden lassen Träger und Schutzblech dieselbe Verschraubung teilen, ohne Stapel von Distanzhülsen. Und die Scheiden tragen Aufnahmen für die Surly 8-pack und 24-pack Träger — jenes praktische Detail, das viele Bikepacking-Aufbauten entscheidet: Diese beiden Träger sind der Maßstab für Frontgepäck, und eine Gabel, die sie direkt aufnimmt, erspart Ihnen eine Halterung, eine Schelle und eine Diskussion.

Interne Dynamoverlegung

Das Kabel läuft innerhalb der Scheide statt außen mit Kabelbindern. An einem Rad, das draußen übernachtet, ist das eine Sache weniger, die an einem Ast hängen bleibt, ein Scheuerpunkt weniger, der sich in einem Winter durch die Oberfläche arbeitet, und ein deutlich aufgeräumterer Vorderbau.

Die Maße, die über die Passung entscheiden

Zwei Zahlen stehen vor allem anderen. Der Gabelschaft ist gerade in 1 1/8 Zoll, nicht konisch — der Rahmen braucht also ein gerades Steuerrohr, was die meisten modernen Trailbikes ausschließt und Stahlrahmen, ältere Hardtails und eigens dafür gebaute ATB-Rahmen einschließt. Und die Einbauhöhe beträgt 450 mm, also federungskorrigiertes Terrain: An einem Rahmen, der um eine Starrgabel von etwa 400 mm gezeichnet wurde, hebt sie den Vorderbau an und flacht die Winkel spürbar ab.

Der Schaft kommt mit 350 mm Länge, lang genug für nahezu jeden Rahmen und jede Stackhöhe, und wird bei der Montage abgelängt.

Spezifikationen

• Material: Chromoly-Stahl
• Finish: schwarz pulverbeschichtet
• Einbauhöhe (Achse bis Krone): 450 mm
• Vorbiegung: 50 mm
• Gabelschaft: gerade 1 1/8 Zoll, Länge 350 mm
• Nabeneinbaubreite: Boost 110 mm
• Bremstyp: Scheibenbremse, maximal 180 mm Scheibe
• Reifenfreiheit: 29 x 2,8 Zoll
• Aufnahmen: Three-Pack-Aufnahmen an jeder Scheide, Trägeraufnahme auf halber Scheidenhöhe, doppelte Ösen an den Ausfallenden, Schutzblechaufnahmen, Aufnahmen für Surly 8-pack und 24-pack Träger
• Zugverlegung: interne Dynamoverlegung
• Entwickelt für: das Wilde Supertramp Rahmenset
• Herstellungsland: Taiwan
• Garantie: Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler

Lieferumfang

Nur die Gabel. Steuersatz, Gabelkonus, Kralle oder Expander, Steckachse, Bremssattel und Adapter sind separat erhältlich.

Der Rahmen, für den sie gezeichnet wurde

Dies ist die Gabel des Wilde Supertramp Rahmensets, Wildes Bikepacking- und Allterrain-Plattform. Jenem Rahmenset liegt bereits eine eigene Gabel bei, Sie müssen diese also nicht dazunehmen. Kaufen Sie sie als Ersatz, als bewussten Kontrast Schwarz auf Dirt Champagne, oder — weit häufiger — um ein vorhandenes Rad auf denselben Stand zu bringen.

Häufige Fragen

Passt sie an mein Rad?
Drei Dinge entscheiden. Ihr Rahmen braucht ein gerades 1 1/8 Zoll Steuerrohr, denn dieser Schaft ist nicht konisch. Ihre Vorderradnabe muss Boost 110 mm sein. Und Ihr Rahmen sollte um eine Gabel von etwa 450 mm Einbauhöhe gezeichnet sein — entweder eine Federgabel mit rund 100 mm Federweg oder eine Starrgabel ähnlicher Länge. Ist Ihre bisherige Gabel deutlich kürzer, hebt diese den Vorderbau an, flacht den Lenkwinkel ab und hebt das Tretlager. Schicken Sie uns Rahmenmodell und aktuelle Gabel, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob es funktioniert.

Kann ich Steckachse und Scheibe meiner Federgabel weiterverwenden?
Boost 110 mm bedeutet, dass die meisten modernen Boost-Vorderräder direkt hineinpassen, und die Sattelaufnahme nimmt Scheiben bis 180 mm auf, reichlich für ein beladenes Rad. Prüfen Sie vor der Bestellung den Steckachsenstandard Ihrer vorhandenen Nabe — das ist das eine Teil, das nicht im Lieferumfang ist.

Welche Reifen passen tatsächlich?
Bis 29 x 2,8 Zoll, echtes Plus-Terrain und keine Marketingzahl. Fahren Sie zusätzlich Schutzbleche, planen Sie etwa einen halben Zoll weniger Breite ein, damit Schmutz irgendwohin kann. Genau diese Freiheit macht die Gabel an einem Rad lohnend, das heute bei 2,3 Zoll endet.

Welche Träger und Käfige nimmt sie auf?
Three-Pack-Aufnahmen an beiden Scheiden für Cargokäfige, Packsack-Halter oder große Flaschen. Eine Aufnahme auf halber Scheidenhöhe für Lowrider oder Plattformträger. Doppelte Ösen an den Ausfallenden für Träger und Schutzblech gemeinsam. Und die direkte Montage der Surly 8-pack und 24-pack Träger, womit die meisten Frontgepäck-Aufbauten ohne Adapter abgedeckt sind.

Passt sie farblich zu einem Supertramp in Dirt Champagne?
Nein — diese Gabel ist schwarz, und das sagen wir lieber gleich. Geometrisch ist es dieselbe Gabel wie die dem Rahmenset beiliegende, sie passt und fährt identisch, aber sie ist ein Kontrast und keine Farbentsprechung. Schwarz auf Dirt Champagne ist eine gute Kombination, und viele wählen sie bewusst — aber es ist eine Wahl, kein Zufall.

Können Sie sie für mich montieren?
Ja. Unsere Werkstatt im L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, presst Gabelkonusse, stellt Steuersätze ein und richtet Bremssättel aus — Routinearbeit — und wir können gleichzeitig ein Dynamokabel durch die interne Verlegung führen. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — einen falsch abgelängten Schaft kürzt man nur einmal.