Wilde Supertramp Rahmenset — segmentierte Stahlgabel, Dirt Champagne

Wilde Supertramp — ein Rad für die ganze Welt des Radfahrens

Der Supertramp ist die Bikepacking-, Trekking- und Allterrain-Plattform von Wilde Bicycle Co., und das Wort Plattform leistet in diesem Satz echte Arbeit. Dies ist kein Rahmenset, das um eine einzige Disziplin herum gebaut wurde. Es ist um den Gedanken herum gebaut, dass ein einziges Rad, durchdacht aufgebaut, Sie durch einen Monat im Hinterland tragen kann, durch ein Wochenende auf Forstwegen und durch die Fahrt zum Laden an der Ecke am Dienstagabend — ohne sich je wie das falsche Werkzeug anzufühlen.

In Dirt Champagne ist er die zeitgenössischere der beiden Supertramp-Ausführungen: ein warmes, staubiges Metallic, das im flachen Licht nahezu neutral wirkt und in der Sonne einen goldenen Ton annimmt. Es ist zugleich die technisch aktuelle Variante — die Dirt-Champagne-Rahmen sind UDH-kompatibel, die Grey / Green-Rahmen sind es nicht.

Gebaut, um konfiguriert zu werden, nicht nur gefahren

Was den Supertramp von den meisten Stahl-Allroundern unterscheidet, ist, wie wenig er vorgibt. Das Vorderdreieck ist bewusst so geformt, dass es eine große Rahmentasche schluckt. Es gibt Three-Pack-Aufnahmen über und unter dem Unterrohr, Flaschenhalteraufnahmen am Sitzrohr, Feedbag-Aufnahmen am Oberrohr, vollwertige Schutzblechaufnahmen und Gepäckträgeraufnahmen vorn wie hinten. Die Stealth-Dropper-Führung ist eingebaut, sodass eine moderne Variostütze im Rahmen verschwindet, statt daran zu hängen.

Sie können ihn als Expeditionsrad mit Dropbar aufbauen, als Trekkingmaschine mit Flatbar, als starres 29er für Singletrail oder als wirklich brauchbares Alltagsrad. Der Rahmen drängt Sie in keine dieser Richtungen.

Die segmentierte Stahlgabel

Wildes charakteristische segmentierte Stahlgabel macht die Front dieses Rades so nutzbar wie das Heck. Doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack-Aufnahmen an den Holmen, eine eigene Mid-Blade-Gepäckträgeraufnahme, Schutzblechaufnahmen, interne Dynamoführung und Aufnahmen für Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack.

Sie nimmt einen Reifen bis 29 x 2.8in auf — breiter als der Rahmen selbst — was Ihnen Raum lässt, vorn einen breiteren Reifen für Komfort und Auftrieb auf grobem Untergrund zu fahren oder schlicht einen dicken Reifen neben einem Schutzblech unterzubringen. Die interne Dynamoführung bedeutet ein vollwertiges Frontlicht für Nachtfahrten, Winterpendeln oder lange Tage ohne Versorgung, ohne eine einzige sichtbare Leitung an der Gabel.

Geometrie für beladene Tage

Komfortable Offroad-Tourengeometrie, die zufällig hervorragend als Allrounder funktioniert. Der Stack ist hoch, der Reach eher lang, um den Raum im Vorderdreieck zu maximieren und einen modernen kurzen Vorbau zu ermöglichen, und der Nachlauf ist so gewählt, dass Offroad-Handling und die Fähigkeit, eine Frontlast souverän zu tragen, in Balance bleiben.

Dieser letzte Punkt wiegt schwerer, als er klingt. Genügend Rahmen nehmen einen Frontgepäckträger auf; weit weniger sind so konstruiert, dass die Lenkung stimmig bleibt, sobald dieser Träger beladen ist. Der Supertramp ist zuerst für den beladenen Fall konstruiert.

Wilde TLC-Rohrsatz

Der Rohrsatz ist Wildes eigener TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant. Er ist doppelt konifiziert, und Durchmesser, Wandstärken und Konifizierungsprofile werden modell- und größenspezifisch gewählt statt einheitlich über die Baureihe angewandt. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der Jahre harten Gebrauchs übersteht, so leicht bleibt, wie Stahl es praktisch zulässt, und die Schärfe rauen Untergrunds nimmt, statt jede Rille in Ihre Hände weiterzugeben.

Zugführung, richtig gemacht

Die Führung nutzt ein modulares Guide-System unter dem Unterrohr, das sich für AXS, 1× oder Dropper-Führung konfigurieren lässt, und ist mit Guides von Paragon Machine Works kompatibel. Die Streben tragen geschlossene Anlötsockel. Wildes Haltung, die wir teilen: Kabelbinder aus Kunststoff an einem hochwertigen Rahmen sind unelegant — deshalb gibt es an diesem Rad keinen einzigen.

Spezifikationen

• Rahmenmaterial: Wilde TLC, doppelt konifizierter Chromoly-Stahl
• Gabel: Wilde segmentierter Chromoly-Stahl
• Farbe: Dirt Champagne
• Größen: X-Small, Small, Medium, Large, X-Large
• Laufradgröße: 29in (700c) in allen Größen
• Reifenfreiheit Rahmen: bis 29 x 2.6in
• Reifenfreiheit Gabel: bis 29 x 2.8in
• Maximales Kettenblatt: 36 Zähne
• Steuersatz: EC34/34 (Dirt-Champagne-Spezifikation)
• Tretlager: 73 mm BSA-Gewinde
• Bremstyp: Post Mount hinten, ISO-Scheibenaufnahme an der Gabel
• Einbaubreite hinten: Boost, 12 mm Steckachse (1,5 × 178 mm)
• Einbaubreite vorn: 110 mm Boost, 15 mm Steckachse (1,5 × 135 mm)
• Sattelstütze: 31,6 mm — Sattelklemme 35,0 mm
• Variostütze: interne Stealth-Führung
• Schaltauge: UDH-kompatibel
• Rahmenaufnahmen: Three-Pack über und unter dem Unterrohr, Flaschenhalter am Sitzrohr, Feedbag-Aufnahmen am Oberrohr, Schutzblechaufnahmen, Gepäckträgeraufnahmen
• Gabelaufnahmen: doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack-Aufnahmen, Mid-Blade-Gepäckträgeraufnahme, Schutzblechaufnahmen, Aufnahmen für Surly 8-Pack und 24-Pack
• Leitungsführung: interne Dynamoführung in der Gabel, modulare Unterrohr-Guides (AXS / 1× / Dropper, kompatibel mit Paragon Machine Works), geschlossene Anlötsockel an den Streben
• Herstellungsland: Taiwan (Maxway)
• Garantie: Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler

Lieferumfang

Rahmen und segmentierte Stahlgabel, mit Steckachsen und Schaltauge. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme und alle weiteren Komponenten werden separat verkauft. Dies ist ein Rahmenset, kein Komplettrad.

Häufige Fragen

Welche Größe soll ich wählen?
Den Supertramp gibt es in fünf Größen, von X-Small bis X-Large, alle um 29in-Laufräder (700c) herum konstruiert. Weil der Reach bewusst lang ausfällt, um Raum im Vorderdreieck zu gewinnen, lässt sich die Größe nicht immer direkt von anderen Marken übertragen — wer von einem konventionellen Tourenrahmen kommt, wählt oft eine Nummer kleiner. Statt zu raten: Senden Sie uns Körpergröße, Schrittlänge und Ihre aktuelle Sitzposition, und wir bestätigen die Größe anhand von Wildes Geometrietabelle vor Ihrer Bestellung. Oder kommen Sie zu L'Hirondelle Bike Shop in Meppel, dann vermessen wir Sie richtig.

Welche Reifen passen tatsächlich?
Der Rahmen bietet Freiheit bis 29 x 2.6in, die Gabel bis 29 x 2.8in. Die Gabel ist bewusst die großzügigere von beiden, sodass Sie vorn einen breiteren Reifen als hinten fahren können, wenn Sie mehr Auftrieb und Komfort an der Front wünschen. Planen Sie Schutzbleche mit voller Abdeckung, nehmen Sie etwas Breite von diesen Maximalwerten zurück — bei absoluter Maximalfreiheit bleibt kein Platz für ein Schutzblech.

Ist dieser Rahmen UDH-kompatibel?
Ja — aber nur in dieser Ausführung. Die Dirt-Champagne-Rahmen sind UDH-kompatibel, die Grey / Green-Rahmen nicht. UDH ist SRAMs Universal Derailleur Hanger, inzwischen von fast der gesamten Branche übernommen: Der Rahmen nimmt also ein Standard-Schaltauge, das in nahezu jedem Fahrradladen weltweit erhältlich ist, statt eines herstellerspezifischen Teils. Zudem öffnet das später den Weg zu SRAMs Direct-Mount-Transmission-Antrieben.

Kann ich eine Variostütze fahren?
Ja, und sie ist eingeplant statt bloß geduldet. Der Rahmen hat eine interne Stealth-Dropper-Führung und nimmt eine 31,6-mm-Stütze mit 35,0-mm-Sattelklemme auf. Das modulare Guide-System unter dem Unterrohr lässt sich gezielt für Dropper-Führung konfigurieren, oder für AXS beziehungsweise 1×, falls Sie lieber keine fahren.

Kann ich Gepäckträger, Schutzbleche und Taschen gleichzeitig montieren?
Genau dafür ist dieses Rahmenset gedacht. Die Gabel nimmt Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack sowie eine Mid-Blade-Aufnahme auf, Rahmen und Gabel haben beide vollwertige Schutzblechaufnahmen, hinten sitzt eine Gepäckträgeraufnahme, und das Vorderdreieck ist um eine große Rahmentasche herum geformt. Realistisch werden Sie die Reifenbreite etwas zurücknehmen, um Schutzbleche neben allem Übrigen zu fahren, aber sämtliche Aufnahmepunkte sind vorhanden.

Lässt sich ein Stahlrahmen reparieren, wenn ich ihn beschädige?
Ja, und bei einem reinen Stahlrad gilt das auch für die Gabel. Chromoly kann von jedem kompetenten Rahmenbauer neu berohrt, ausgebeult oder mit zusätzlichen Aufnahmen versehen werden, und es versagt allmählich und sichtbar statt katastrophal. Bei einem Rahmenset für abgelegene Touren ist das ein spürbarer praktischer Vorteil.

Können Sie ihn für mich aufbauen?
Ja. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Kompletträder aus Rahmensets auf, und wir beschaffen Antrieb, Laufräder und Anbauteile nach Ihren Vorgaben und Ihrem Budget. Sagen Sie uns, wie Sie ihn nutzen wollen — Expeditionstouren, Dropbar, Flatbar, starr im Trail — und wir erstellen einen Aufbauvorschlag.