Wilde Moto Cruiser Fork — 26 inch starre stalen vork, velgrem, 420 mm as tot kroon

Wilde Moto Cruiser Fork — de starre 26 inch vork die een oude mountainbike weer tot leven wekt

In schuurtjes door heel Europa staat een heel specifiek soort fiets: een goed stalen of aluminium mountainbikeframe uit de jaren negentig of vroege jaren tweeïduizend, in elk opzicht gezond, met een verende vork die tien jaar geleden is opgehouden te werken. Of helemaal zonder vork, omdat die voor onderdelen is gestript en nooit is vervangen. Precies voor dat frame heeft Wilde deze vork gebouwd.

Monteer hem en de fiets wordt iets heel anders: licht van voren, direct in de besturing, geluidloos, en verlost van de keerringen, olie en onderhoudsintervallen die de oude vork tot een blok aan het been maakten. Geen achteruitgang, maar een omkering. Een efficiënte, betrouwbare en werkelijk leuke stadsfiets of paddenstoelfiets, gebouwd uit iets dat u al hebt.

Verendevorkgecorrigeerd, zodat de geometrie overeind blijft

Het beslissende getal is de as tot kroon van 420 mm, afgestemd op een verende vork met 80 mm veerweg ongeveer op zijn negatieveerweg. Dat maakt er een rechtstreekse wissel van in plaats van een compromis: het voorwerk blijft waar de frameontwerper het bedoeld heeft, de balhoofdhoek blijft ongewijzigd en de fiets stuurt zoals bedoeld, in plaats van voorover te zakken en zenuwachtig te worden.

De offset van 42 mm is de standaard uit die tijd en houdt de nalooopwaarden verstandig op cross-countrygeometrieën uit de jaren negentig en tweeïduizend. De balhoofdpen is 350 mm lang, ruim genoeg voor elke balhoofdbuis en stuurhoogte, en wordt bij montage op maat gekort.

Ruimte voor een echte band, en een plek voor bagage

De vrijloop gaat tot 26 x 2,5 inch — aanzienlijk meer dan bij de meeste starre vorken van deze lengte, en genoeg voor een brede band op lage druk die een groot deel van het comfortwerk overneemt dat de vering vroeger deed. Een dragerbevestiging halverwege het vorkbeen neemt een lowrider of een platformdrager op, waardoor de ombouw een woon-werkfiets of een lichte tourfiets wordt in plaats van alleen een opgeruimde mountainbike.

Specificaties

• Materiaal: chromoly staal
• Wielmaat: 26 inch
• As tot kroon: 420 mm, gecorrigeerd voor een vork van 80 mm
• Vorkoffset: 42 mm
• Balhoofdpen: 1 1/8 inch ahead, lengte 350 mm
• Inbouwmaat naaf: 100 mm
• Remtype: cantisokkels — cantilever of V-brake, geen schijfremopname
• Bandenvrijloop: 26 x 2,5 inch
• Bevestigingen: dragerbevestiging halverwege het vorkbeen
• Afwerkingen: zwart of chroom
• Land van productie: Taiwan
• Garantie: fabrieksgarantie van Wilde Bicycle Co. op materiaal- en fabricagefouten

Wat is inbegrepen

Alleen de vork. Balhoofdstel, kroonring, sterbout of expander, remmen en kabelgeleiders worden apart verkocht.

De fiets waarvoor hij getekend is

Dit is de vork die wordt meegeleverd bij het Wilde Moto Cruiser frameset, hier los verkrijgbaar — als reserve, als contrastafwerking of veel vaker als retrofit op andermans frame. Combineer hem met het Wilde Moto Cruiser Bar en een oude cross-countryfiets krijgt aan beide uiteinden de Moto Cruiser-behandeling: star en direct van voren, hoog en teruggebogen bij de handen.

Veelgestelde vragen

Past hij op mijn oude mountainbike?
Drie controles. Uw frame heeft een rechte balhoofdbuis van 1 1/8 inch nodig, schroefdraadloos — geen balhoofdpensysteem met schroefdraad en geen modern taps toelopend exemplaar. Uw voornaaf moet 100 mm zijn, met snelspanner of doorlopende as. En uw frame moet ontworpen zijn rond een verende vork van 80 mm of een starre vork van ongeveer 420 mm. De meeste cross-countryframes uit de jaren negentig en vroege jaren tweeïduizend voldoen aan alle drie. Stuur ons model en bouwjaar en wij bevestigen het vóór uw bestelling.

Mijn frame had oorspronkelijk 100 of 120 mm. Kan ik hem dan toch gebruiken?
Dat kan, maar het voorwerk zakt ongeveer 20 tot 40 mm, waardoor de balhoofdhoek steiler wordt en de besturing sneller. Bij een stadsombouw bevalt dat veel mensen; op alles wat hard bergaf gaat voelt het zenuwachtig. Is uw frame rond 100 mm of meer getekend, laat het ons weten en wij bespreken het eerlijk in plaats van u een vork te verkopen die de fiets sterker verandert dan u wilt.

Kan ik een schijfrem monteren?
Nee. Er zitten cantisokkels op en geen schijfremopname, en er is geen veilige manier om die toe te voegen. Zijn uw frame en wielen voorop op schijf ingericht, dan is deze vork niet het juiste onderdeel. Alleen cantilever of V-brake.

Heb ik een nieuw balhoofdstel nodig?
Niet per se, maar u hebt wel een kroonring nodig die op deze vork past en een balhoofdstel in goede staat. Kwam de oude vork eruit met een versleten of ingelopen balhoofdstel, vervang het dan terwijl alles uit elkaar ligt — dat kost een fractie van het werk twee keer doen.

Zwart of chroom?
Zwart valt weg op vrijwel elk frame, ook op overspoten en verkleurde metallics. Chroom past bij een gepolijste opbouw of een tijdsgetrouwe restauratie en sluit aan op een chromen Moto Cruiser Bar. Beide kosten bij ons hetzelfde.

Kunt u hem voor mij monteren?
Ja. Onze werkplaats bij L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kort balhoofdpennen in, perst kroonringen, monteert balhoofdstellen en stelt canti- en V-brakes af als dagelijks werk, en wij controleren de oorspronkelijke vorklengte van het frame voordat er iets wordt afgezaagd. Breng de fiets langs of stuur ons het frame — een verkeerd gekorte balhoofdpen kort u maar één keer.