Wilde Moto Cruiser Bar — chromoly riser stuur 830 mm, 90 mm rise

Wilde Moto Cruiser Bar — 830 mm conificeerd chromoly, en klaar met voorovergebogen fietsen

Oudere fietsen zijn getekend rond lage stackhoogtes en racehoudingen, wat destijds logisch was en nu aanzienlijk minder. Dit is het antwoord van Wilde: een hoog, breed en flink teruggebogen stalen riserstuur dat uw handen brengt waar ze horen, de borst opent en een fiets die u al hebt verandert in iets waarop u nog een uur langer wilt rijden.

Het is het bijbehorende stuur van de Moto Cruiser — iets hoger dan Wildes Cardinal Bar, met dezelfde backsweep en upsweep, omdat Wilde die combinatie als uitgemaakte zaak beschouwt. In de praktijk levert dat een rechtop-houding op voor de stad, waar over het verkeer heen kijken meer telt dan aerodynamica, en veel hefboomwerking in het terrein, waar 830 mm breedte precies doet waarvoor brede sturen bedoeld zijn.

De geometrie, en waarom die werkt

Negentig millimeter rise is veel. Vijftien graden backsweep is meer dan de meeste risersturen bieden, en het is precies dat getal dat uw polsen neutraal houdt in plaats van naar buiten gedraaid aan het eind van een lange dag. Zeven graden upsweep doet hetzelfde in het andere vlak. Samen leveren ze een handpositie op die vanzelfsprekend voelt zodra u erop zit — en dat is de bedoeling, en de reden dat Wilde dezelfde waarden over de hele stuurlijn aanhoudt.

Twee afwerkingen

Zwart is een ED-afwerking — elektro-depositie, dezelfde corrosiewerende coating als op het Moto Cruiser frame, hier aangebracht als zichtbaar oppervlak in plaats van onder de lak. Het is mat, slijtvast en valt op vrijwel elke fiets weg. Chroom is chroom: helderder, tijdsgetrouwer en de voor de hand liggende keuze op een klunker of een gepolijste opbouw.

Vóór het bestellen: klemmaat en keuze van de stuurpen

Twee dingen moeten kloppen, en beide zijn van belang.

De klemmaat is 22,2 mm, de oude standaard. Is uw stuurpen 25,4, 26,0 of 31,8 mm, dan hebt u vulbussen nodig. Die zijn goedkoop en overal verkrijgbaar, maar u hebt ze nodig — dit stuur past niet zonder hulp in een moderne stuurpen.

En gebruik een stuurpen met minimaal vier bouten in de voorplaat. Een stuur van deze breedte levert echte hefboomwerking op, en een voorplaat met twee bouten laat het stuur onder belasting mogelijk verdraaien. Wilde is daar expliciet over en wij ook: dit is een veiligheidspunt, geen voorkeur.

Specificaties

• Materiaal: 100% conificeerd 4130 chromoly staal
• Breedte: 830 mm
• Rise: 90 mm
• Backsweep: 15 graden
• Upsweep: 7 graden
• Klemmaat: 22,2 mm
• Afwerkingen: zwart ED (elektro-depositie) of chroom
• Minimale eis stuurpen: voorplaat met vier bouten
• Land van productie: Taiwan
• Garantie: fabrieksgarantie van Wilde Bicycle Co. op materiaal- en fabricagefouten

De fiets waarvoor het getekend is

Dit is het stuur dat wordt meegeleverd bij het Wilde Moto Cruiser frameset, hier los verkrijgbaar voor iedereen die het op een bestaande fiets wil monteren — een oude starre mountainbike, een klunkeropbouw, een woon-werkfiets die u altijd al te laag zette, of een tweede Moto Cruiser in de andere afwerking.

Veelgestelde vragen

Is 830 mm te breed voor mij?
Het is breed, en op een stadsfiets tussen paaltjes door zult u dat merken. Het stuur kan worden ingekort — chromoly laat zich netjes doorsnijden met een pijpsnijder of een fijne zaag en een vijl — maar haal er niet meer af dan nodig, want door de backsweep buigen de uiteinden naar u toe en elke verwijderde millimeter verandert de handpositie. Rijd hem eerst op volle breedte. De meeste mensen houden hem zo.

Welke vulbus heb ik nodig voor mijn stuurpen?
Een vulbus van 22,2 naar 25,4 mm voor oudere balhoofd- en aheadpennen, van 22,2 naar 31,8 mm voor de meeste moderne. Geef ons uw stuurpen door en wij leveren de juiste vulbus bij het stuur, zodat het monteerklaar aankomt.

Waarom moet de stuurpen vier bouten hebben?
Vanwege de hefboom. Een stuur van deze breedte met zoveel rise vermenigvuldigt de kracht op de klem, en een voorplaat met twee bouten kan het stuur bij een harde trek of een zware landing naar beneden laten doordraaien. Vier bouten verdelen de klemkracht goed. Heeft uw huidige stuurpen er twee, vervang die dan vóór montage.

Passen mijn handvatten en bediening?
Ja. De greepgedeeltes zijn standaard 22,2 mm, dus alle handvatten, shifters, remhendels en stuureindspiegels voor vlakke of risersturen passen gewoon. Alleen het middelste klemgedeelte is het aandachtspunt, en daar is de vulbus voor.

Waarom kost chroom meer dan zwart?
Omdat verchromen duurder is. Chroom is een nat proces met meer stappen en meer afkeur dan een ED-bad, en dat zien wij terug in onze inkoopprijs. Wij berekenen dat verschil door in plaats van het over beide afwerkingen te middelen — zo houdt zwart zijn eigen prijs en subsidieert het chroom niet. Kies op hoe u de fiets eruit wilt laten zien, niet op het verschil.

Zwart of chroom?
Zwart ED is de rustigste keuze en verbergt krassen; het is ook de afwerking die bij de Moto Cruiser bundel wordt geleverd, dus de juiste als u een passend tweede stuur wilt. Chroom vangt het licht en hoort op een gepolijste of tijdsgetrouwe opbouw, waar een zwart stuur eruit zou zien als een modern onderdeel op een oude fiets.

Kunt u het voor mij monteren?
Ja. Onze werkplaats bij L'Hirondelle Bike Shop in Meppel monteert sturen, vulbussen en stuurpennen, legt kabels en leidingen opnieuw aan voor de extra hoogte en stelt de rolhoek netjes af op de montagestandaard — wat bij een stuur met deze backsweep meer waard is dan het klinkt. Breng de fiets langs en wij krijgen de positie in één keer goed.