Forcella in acciaio Wilde Spelljammer — 700c randonneur, freni su cerchio, nera

Forcella in acciaio Wilde Spelljammer — la testa Pacenti PBP, finita in nero

Questa è la forcella abbinata al kit telaio Wilde Spelljammer, venduta singolarmente. È la stessa forcella che Wilde ha disegnato per il proprio progetto randonneur — stessa testa, stessa curvatura, stessi attacchi — verniciata in nero lucido con i loghi Wilde anziché abbinata al colore di un telaio.

Su quella finitura nera vale la pena soffermarsi, perché è proprio ciò che rende questa forcella davvero utile al di là della Spelljammer. Il nero sta bene con tutto. Un telaio vintage in un metallizzato sbiadito, una riverniciatura in un colore per cui nessuno vende una forcella abbinata, una bici da viaggio già ricostruita tre volte — una forcella in acciaio nera di questo livello si inserisce ovunque senza fare domande. Steli così curvati in un colore così neutro sono più rari di quanto dovrebbero.

La testa Pacenti PBP Bi-Plane

Wilde non voleva una testa di serie su questo progetto, così si è rivolta a Pacenti per ottenere il permesso di usare la PBP — a loro avviso LA testa da randonneur, e il motivo per cui questa forcella costa quello che costa. La costruzione Bi-Plane le conferisce quel profilo piatto e stratificato che si riconosce da un capo all'altro di una stanza, ed è il dettaglio che rivela come non si tratti di una comune forcella in acciaio ben verniciata.

Sotto la testa, gli steli sono volutamente curvati e volutamente cedevoli. L'avancorsa di 55 mm offre più offset del consueto, il che produce un valore di trail più basso — ed è proprio il trail basso a permettere a una bicicletta di sterzare in modo prevedibile con del peso sul portapacchi anteriore o in una borsa da manubrio, invece di cadere in curva sotto carico. Se sta costruendo qualcosa che porta peso davanti, questa è la geometria che Le serve.

Attacchi ovunque servano

La forcella Spelljammer è stata disegnata attorno all'idea che una randonneur trasporti. Gli occhielli doppi ai forcellini accolgono contemporaneamente un lowrider e un parafango. Gli attacchi a metà stelo ricevono lowrider o portapacchi a piattaforma. I three-pack mounts su ciascuno stelo accettano gabbie da carico o borracce. Gli attacchi parafango sul lato inferiore permettono di installare parafanghi metallici in modo pulito, senza viteria a vista sopra la testa.

Passaggio dinamo interno

Il cavo scorre all'interno dello stelo, con l'uscita posizionata per una luce montata sulla testa o sul portapacchi. Nessuna fascetta lungo il fodero, nessuna guaina che consumi la vernice nell'arco di un inverno. Su una bici pensata per giornate lunghe e meteo imprevedibile, è il dettaglio che si apprezza di più alla terza uscita notturna.

Il telaio per cui è stata disegnata

Questa forcella esiste grazie al kit telaio Wilde Spelljammer — il telaio randonneur con cordoni limati a mano, in Oxblood, prodotto in un'unica serie e mai più replicato. Da sapere prima di ordinare: quel kit telaio è già fornito con la propria forcella. Questa è pensata per una sostituzione, un secondo allestimento, una forcella a contrasto o un progetto che con una Spelljammer non ha nulla a che vedere.

Specifiche

• Materiale: acciaio chromoly
• Testa forcella: Pacenti PBP Bi-Plane
• Colore: nero, con loghi Wilde
• Asse-corona: 395 mm
• Avancorsa (offset): 55 mm
• Larghezza mozzo: 100 mm
• Misura ruota: 700c
• Passaggio copertone: 700c x 45 mm
• Tipo di freno: attacchi cantilever — cantilever o V-brake, nessun attacco a disco
• Attacchi: occhielli doppi ai forcellini, attacchi a metà stelo, three-pack mounts, attacchi parafango sul lato inferiore
• Passaggio cavi: passaggio dinamo interno con uscita posizionata per luci su testa o su portapacchi
• Progettata per: il kit telaio Wilde Spelljammer, tubo sterzo dritto con serie EC34/34
• Paese di produzione: Taiwan
• Garanzia: garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiali e lavorazione

Cosa è incluso

La sola forcella. Serie sterzo, anello di base, stella o expander, freni e luce sono venduti separatamente.

Domande frequenti

Sarà abbinata al mio kit telaio Spelljammer in Oxblood?
No, e preferiamo dirlo con chiarezza. Il kit telaio è Oxblood, un rosso bruno metallizzato profondo, e questa forcella è nera. Geometricamente è la stessa forcella, quindi si monta e si comporta in modo identico, ma è una forcella a contrasto e non un abbinamento di colore. Molti montano una Spelljammer così di proposito — una forcella nera su un telaio rosso scuro è un classico della randonneur — ma se desidera la finitura abbinata, quella forcella è inclusa nel kit telaio.

Andrà su una bici diversa da una Spelljammer?
Molto probabilmente. I numeri da verificare sono 395 mm di asse-corona, 55 mm di avancorsa e 100 mm di larghezza mozzo con sgancio rapido, e il Suo telaio deve essere concepito attorno a un retrotreno cantilever o V-brake perché l'insieme abbia senso. Se la forcella attuale ha un asse-corona simile, il comportamento resterà vicino a quello per cui il telaio è stato disegnato; se l'offset è molto diverso, cambia il trail e con esso la sensazione allo sterzo. Ci invii la scheda della Sua forcella attuale e Le diremo onestamente se funziona.

Posso montare freni a disco?
No. Ci sono attacchi cantilever e nessun attacco a disco, e non esiste alcun modo sicuro di aggiungerne uno. È una forcella per freni su cerchio per progetto — ed è esattamente ciò che consente di costruire gli steli più leggeri e cedevoli rispetto a una forcella a disco dello stesso materiale.

Quali coperture e parafanghi stanno insieme?
Il passaggio dichiarato è 700c x 45 mm. Se monta parafanghi metallici, metta in conto qualche millimetro in meno rispetto a quel massimo, così il fango ha dove andare — una copertura da 38 a 40 mm con parafanghi è una combinazione comoda e ben proporzionata su questa forcella.

Potete montarla voi per me?
Sì. La nostra officina presso L'Hirondelle Bike Shop a Meppel taglia cannotti, monta anelli di base e regola serie sterzo e freni cantilever quotidianamente, e possiamo contemporaneamente far passare una luce dinamo nel passaggio interno. Porti la bici da noi o ci spedisca il telaio — è un lavoro lineare e preferiamo che sia fatto a regola d'arte piuttosto che tirato a indovinare con un seghetto.