Kit telaio Wilde Spelljammer — randonneur con freni su cerchio, Oxblood

Wilde Spelljammer — una randonneur moderna, costruita una volta sola

La Spelljammer è ciò che Wilde chiama una wish fulfilment bike: l'hanno costruita perché era la bici che tutti in officina volevano nella propria scuderia, e perché potevano. Attinge alla Space Horse cantilever tanto cara a Jeff, alla pura versatilità della Cross Check e a tutto ciò che il gravel ha insegnato al settore nell'ultimo decennio — e ne ricava la propria interpretazione della classica bicicletta da randonnée.

Una bici da randonnée, nella definizione di Wilde, è una macchina da lunga distanza: qualcosa che macina strada con efficienza su ogni fondo, portando abbastanza da sostenere lo sforzo, con qualsiasi tempo. La Spelljammer è una lettura moderna di quel programma, non una riproduzione d'epoca. Da qui gli attacchi three-pack, da qui la serie sterzo threadless che si regola con le chiavi a brugola già in borsa anziché con una chiave da serie sterzo da portarsi dietro.

In Oxblood — un rosso brunito metallizzato profondo — ha esattamente l'aspetto di ciò che è: un telaio da tramandare, che si dà il caso sia stato costruito in questo decennio.

Una sola serie, e poi è finita

Questa è la parte da capire prima di scorrere oltre. I grandi cordoni della Spelljammer vengono limati a mano, e sull'isola di Taiwan è rimasta in sostanza una sola persona nel mestiere capace di quella limatura delicata al livello che questo telaio richiede. È semi-pensionata, sempre più assorbita dall'agricoltura, e lavora attorno ai tempi di semina e raccolto.

Ha accettato un'ultima infornata. Quell'infornata è questo telaio. Non è prevista una seconda serie e, realisticamente, non è nemmeno possibile. Telai come questo non scompaiono perché smettono di vendere — smettono di esistere perché al mestiere che li produce finiscono le mani.

Perché freni su cerchio su una bici moderna

Non per nostalgia, anche se l'estetica fa innegabilmente parte del fascino. Ogni telaio di serie Wilde è testato secondo le norme ISO più severe della sua categoria, e superare quel test con i freni a disco impone steli forcella e foderi visibilmente più spessi e pesanti per assorbire i carichi di frenata al mozzo. I cantilever portano quei carichi al cerchio, il che libera il telaio e consente tubi più leggeri.

Il risultato è una bici più confortevole e più fluida di quanto lo stesso telaio potrebbe mai essere con i dischi. Wilde ha già diverse valide bici a disco in gamma. Questa esiste per essere l'altra cosa.

Blaise ha inoltre omesso di proposito il fermaguaina posteriore, così può montare V-brake se preferisce, e ha distanziato leggermente i perni freno per adattarsi ai cerchi larghi moderni.

Il forcellino Space Horse

Il forcellino è un'eredità diretta. È la stessa fusione della Space Horse cantilever originale — disegnata da Anna Schwinn quando lei e Jeff lavoravano entrambi in All-City — ora con il logo lightning moon di Wilde.

Non è un esercizio di stile. Il forcellino orizzontale rende il telaio compatibile con scatto fisso e single speed, permette di regolare finemente la lunghezza effettiva dei foderi secondo le preferenze, e la spaziatura posteriore da 132,5 mm sta a metà tra lo standard strada e quello mountain: può montare mozzi da 130 mm o da 135 mm e ampliare notevolmente le opzioni di linea catena.

La testa forcella Pacenti PBP

Wilde non voleva una testa forcella qualsiasi su un telaio con tanto lavoro manuale, così ha contattato Pacenti per ottenere il permesso di usare la PBP — a loro avviso LA testa forcella da randonneur. Non è un componente economico e spiega per una parte concreta il perché del prezzo di questo kit telaio.

Gli steli sono particolarmente curvi e volutamente cedevoli, con più avancorsa del consueto per ottenere un trail più basso. Il trail basso è ciò che permette a una bici di sterzare in modo prevedibile con peso sul portapacchi anteriore invece di cadere dentro le curve — la decisione più importante sul comportamento di una bici pensata per portare una borsa da randonnée.

Tubazione Wilde TLC

La tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. A doppio butted, con diametri, spessori di parete e profili di rastremazione scelti modello per modello e taglia per taglia anziché applicati in modo uniforme. Su un telaio da freni su cerchio, dove i tubi possono già essere più leggeri in partenza, quella selezione pesa più del solito.

Geometria

Tutte le misure in millimetri tranne gli angoli, in gradi. Le taglie più piccole sono ottimizzate specificamente per lo scavallamento e per l'assenza di sovrapposizione punta-ruota con cerchi 700c, e il tubo orizzontale risulta leggermente lungo su tutta la gamma, nel caso volesse montarla con manubrio piatto.

Specifiche

• Materiale telaio: acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted, grandi cordoni limati a mano
• Forcella: acciaio cromoly con testa Pacenti PBP, steli curvi e cedevoli
• Colore: Oxblood — rosso brunito metallizzato
• Finitura: bagno di fosfatazione e rivestimento E.D. per la resistenza alla corrosione, vernice liquida di finitura
• Taglie: Small, Medium, Large, X-Large, XX-Large
• Misura ruote: 700c
• Passaggio gomma: 700c x 45 mm, telaio e forcella
• Tipo di freno: perni cantilever anteriori e posteriori, senza fermaguaina posteriore per consentire i V-brake
• Tubo sterzo: dritto tradizionale, serie sterzo threadless EC34/34
• Movimento centrale: 68 mm filettato inglese (BSA)
• Spaziatura posteriore: 132,5 mm — accetta mozzi da 130 mm o 135 mm
• Spaziatura anteriore: 100 mm
• Forcellini: fusione Space Horse disegnata da Anna Schwinn, compatibili single speed e scatto fisso, lunghezza foderi regolabile
• Reggisella: 27,2 mm
• Peso telaio: 4 lb 14 oz, circa 2,21 kg (taglia media)
• Attacchi telaio: portaborraccia sopra il tubo obliquo e sul piantone, three-pack sotto il tubo obliquo, attacchi portapacchi anteriori e posteriori, attacchi parafango sul lato inferiore davanti e dietro, nottolino portapompa
• Attacchi forcella: doppio occhiello ai forcellini, attacco a metà stelo, attacchi three-pack, attacchi parafango sul lato inferiore
• Passaggio cavi: passaggio interno del freno posteriore per lasciare spazio alla borsa da telaio, guaina continua su tutto il percorso, nessun attacco sul tubo obliquo, occhielli chiusi brasati sui foderi, fermaguaina al movimento centrale incluso per il deragliatore anteriore, passaggio dinamo interno nella forcella con uscita posizionata per luci su testa forcella o portapacchi
• Paese di produzione: Taiwan
• Garanzia: garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione

Cosa è incluso

Telaio e forcella in acciaio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella, freni e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.

La forcella, separatamente

Poiché questo kit telaio include già la propria forcella in acciaio, non ne deve aggiungere una. Se desidera una forcella di scorta, un avantreno volutamente a contrasto o una forcella per un progetto del tutto diverso, la forcella in acciaio Wilde Spelljammer è venduta anche singolarmente, finita in nero — stessa testa Pacenti PBP Bi-Plane, stessi 395 mm di asse-corona e 55 mm di avancorsa, stessi attacchi e stesso passaggio dinamo interno.

Domande frequenti

Quale taglia devo scegliere?
La Spelljammer è disponibile in cinque taglie, dalla Small alla XX-Large, e la tabella geometrica completa è qui sopra. Il tubo orizzontale è volutamente lungo: se si trova tra due taglie e monta un manubrio piega, la taglia inferiore con un attacco leggermente più lungo è di solito la scelta migliore. Ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale e glielo confermeremo, oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.

Quali coperture entrano?
700c fino a 45 mm, sia nel telaio sia nella forcella. È generoso per un telaio da freni su cerchio e copre tutto, dalla 32 mm veloce da strada a una vera carcassa gravel. Se monta parafanghi metallici — e gli attacchi sul lato inferiore esistono proprio per installarli in modo pulito — tolga qualche millimetro rispetto a quel massimo.

Perché comprare un telaio da freni su cerchio nel 2026?
Perché su questo telaio è proprio la scelta del freno a comprare la qualità di guida. I cantilever portano i carichi al cerchio anziché al mozzo, così steli e foderi possono essere costruiti più leggeri superando comunque lo stesso test ISO. Ne ricava un telaio più cedevole, un allestimento più leggero e la compatibilità con un enorme bacino di componenti vintage e artigianali che non hanno altro dove andare.

Posso montarla single speed o a scatto fisso?
Sì. Il forcellino Space Horse è orizzontale e pienamente compatibile con single speed e scatto fisso, e allo stesso tempo Le permette di regolare la lunghezza dei foderi a piacere. Sul tubo obliquo non ci sono attacchi, quindi nulla sfrega contro le ginocchia in un allestimento single speed o 1x, ed è incluso un fermaguaina al movimento centrale se in seguito volesse un deragliatore anteriore.

Quali mozzi servono per 132,5 mm?
Va bene sia un mozzo strada da 130 mm sia un mozzo mountain da 135 mm — è esattamente il senso di quella misura. L'acciaio accetta senza problemi la lieve regolazione a freddo che ne consegue, e l'opzione più larga apre a ruote da viaggio più robuste e a scelte migliori di linea catena.

Posso montare portapacchi e parafanghi?
È proprio ciò attorno a cui è stata progettata. Attacchi portapacchi davanti e dietro, attacchi a metà stelo sulla forcella per lowrider o portapacchi a piattaforma, attacchi three-pack per carico o acqua, e attacchi parafango sul lato inferiore davanti e dietro per installare parafanghi metallici senza viteria a vista. Il passaggio dinamo interno della forcella esce esattamente dove le luci su testa forcella o su portapacchi ne hanno bisogno.

Potete assemblarla voi per me?
Sì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e questo è esattamente il tipo di progetto che ci piace — sia che desideri un allestimento filologico con componenti vintage, sia una randonneur moderna con illuminazione a dinamo e borsa anteriore. Ci dica come intende usarla e prepareremo una proposta di assemblaggio.