Horquilla de acero Wilde Supertramp — bikepacking 29 pulgadas, freno de disco, negra

Horquilla de acero Wilde Supertramp — más capacidad, atornillada a la bicicleta que ya tiene

La mayoría de las mejoras hacen que una bicicleta sea algo mejor en lo que ya hace. Esta cambia para qué sirve. Sustituya una horquilla rígida de serie o una suspensión cansada por la horquilla Supertramp y una hardtail competente se convierte en una máquina de expedición: sitio para una cubierta de 29 x 2,8 pulgadas, jaulas de carga en ambas palas, un lowrider o un portabultos de plataforma a media pala, guardabarros arriba y abajo, y un cable de dinamo que discurre por dentro del brazo, donde nada puede engancharlo.

Va pintada en negro al horno, y eso pesa más en una pieza vendida suelta que en un kit de cuadro. El recubrimiento en polvo es el más resistente de los dos acabados — encaja los impactos de piedra y la abrasión de las correas que una horquilla acumula cada semana en un montaje de bikepacking cargado — y el negro es el único color que se integra limpiamente en el cuadro de otra persona.

Concebida para cargar

El patrón de anclajes es la razón de ser de esta horquilla. Los three-pack mounts de cada pala admiten jaulas de carga, sacas estancas o bidones. Un anclaje a media pala acepta lowriders o portabultos de plataforma. Los ojales dobles en las punteras permiten que un portabultos y un guardabarros compartan la misma fijación sin una pila de separadores. Y las palas llevan anclajes para los portabultos Surly 8-pack y 24-pack, el detalle práctico que decide muchos montajes de bikepacking — esos dos portabultos son la referencia para la carga delantera, y una horquilla que los admite de fábrica le ahorra un soporte, una abrazadera y una discusión.

Cableado de dinamo interno

El cable discurre por dentro de la pala en lugar de ir con bridas por fuera. En una bicicleta que pasa noches a la intemperie, eso es una cosa menos que enganchar en una rama, un punto de roce menos desgastando el acabado en un invierno, y un tren delantero bastante más limpio.

Las cifras que deciden si encaja

Dos números mandan sobre todo lo demás. La pipa es recta de 1 1/8 de pulgada, no cónica — así que el cuadro necesita una pipa de dirección recta, lo que descarta la mayoría de las trail bikes modernas e incluye cuadros de acero, hardtails antiguas y cuadros ATB concebidos para ello. Y el eje a corona es de 450 mm, terreno corregido para suspensión: en un cuadro dibujado en torno a una horquilla rígida de, digamos, 400 mm, esta elevará el tren delantero y abrirá los ángulos de forma perceptible.

La pipa llega con 350 mm, suficiente para casi cualquier cuadro y altura de manillar, y se corta a medida en el montaje.

Especificaciones

• Material: acero cromoly
• Acabado: pintura en polvo negra
• Eje a corona: 450 mm
• Avance (offset): 50 mm
• Pipa: recta de 1 1/8 pulgada, 350 mm de longitud
• Anchura de buje: Boost 110 mm
• Tipo de freno: disco, disco máximo de 180 mm
• Paso de cubierta: 29 x 2,8 pulgadas
• Anclajes: three-pack mounts en cada pala, anclaje de portabultos a media pala, ojales dobles en las punteras, anclajes de guardabarros, anclajes para portabultos Surly 8-pack y 24-pack
• Cableado: paso de dinamo interno
• Diseñada para: el kit de cuadro Wilde Supertramp
• País de fabricación: Taiwán
• Garantía: garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. contra defectos de materiales y fabricación

Qué incluye

Solo la horquilla. Juego de dirección, cono de corona, estrella o expansor, eje pasante, pinza de freno y adaptador se venden por separado.

El cuadro para el que fue dibujada

Esta es la horquilla del kit de cuadro Wilde Supertramp, la plataforma de bikepacking y todoterreno de Wilde. Ese kit de cuadro ya se entrega con su propia horquilla, así que no necesita añadirle esta. Cómprela como recambio, como contraste negro deliberado sobre un Dirt Champagne o — con mucha más frecuencia — para llevar una bicicleta existente al mismo nivel.

Preguntas frecuentes

¿Encajará en mi bicicleta?
Lo deciden tres cosas. Su cuadro necesita una pipa de dirección recta de 1 1/8 pulgada, porque esta pipa no es cónica. Su buje delantero debe ser Boost 110 mm. Y su cuadro debería estar dibujado en torno a una horquilla de unos 450 mm de eje a corona — ya sea una horquilla de suspensión de unos 100 mm de recorrido o una rígida de longitud similar. Si su horquilla actual es bastante más corta, esta elevará el tren delantero, abrirá el ángulo de dirección y subirá el pedalier. Envíenos el modelo de su cuadro y su horquilla actual y le diremos con franqueza si funciona.

¿Puedo usar el eje y el disco de mi horquilla de suspensión?
La anchura Boost de 110 mm hace que la mayoría de ruedas delanteras Boost modernas entren directamente, y el anclaje de pinza admite disco de hasta 180 mm, de sobra para una bicicleta cargada. Compruebe el estándar de eje pasante de su buje actual antes de pedirla — es la única pieza que no se incluye.

¿Qué cubiertas entran realmente?
Hasta 29 x 2,8 pulgadas, terreno plus de verdad y no una cifra de marketing. Si además monta guardabarros, reste alrededor de media pulgada de anchura para que el barro tenga salida. Precisamente ese paso es lo que hace que valga la pena montarla en una bicicleta que hoy se queda en 2,3 pulgadas.

¿Qué portabultos y jaulas admite?
Three-pack mounts en ambas palas para jaulas de carga, soportes de saca estanca o bidones grandes. Un anclaje a media pala para lowriders o portabultos de plataforma. Ojales dobles en las punteras para portabultos y guardabarros a la vez. Y montaje directo de los portabultos Surly 8-pack y 24-pack, lo que cubre la mayoría de configuraciones de carga delantera sin adaptadores.

¿Combinará con una Supertramp Dirt Champagne?
No — esta horquilla es negra, y preferimos decirlo claramente. Geométricamente es la misma horquilla que la suministrada con el kit de cuadro, así que encaja y se comporta igual, pero es un contraste y no un color a juego. El negro sobre Dirt Champagne es una combinación atractiva y mucha gente la elige a propósito, pero es una elección, no una casualidad.

¿Pueden montármela ustedes?
Sí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel corta pipas, coloca conos de corona, ajusta juegos de dirección y alinea pinzas de disco como trabajo habitual, y podemos pasar al mismo tiempo un cable de dinamo por el paso interno. Traiga la bicicleta o envíenos el cuadro — una pipa mal cortada solo se corta una vez.