Kit cuadro Wilde Spelljammer — randonneur de freno de llanta, Oxblood

Wilde Spelljammer — una randonneur moderna, fabricada una sola vez

La Spelljammer es lo que Wilde llama una wish fulfilment bike: la construyeron porque era la bicicleta que todos en el taller querían tener en su propio establo, y porque podían. Bebe de la Space Horse cantilever tan querida por Jeff, de la pura versatilidad de la Cross Check y de todo lo que el gravel ha enseñado a la industria en la última década — y con ello construye su interpretación de la bicicleta randonneur clásica.

Una bicicleta randonneur, en la definición de Wilde, es una máquina de larga distancia: algo que cubre terreno con eficacia sobre cualquier superficie, cargando lo suficiente para sostener el esfuerzo, con cualquier clima. La Spelljammer es una lectura moderna de ese encargo, no una reproducción de época. De ahí los anclajes three-pack, de ahí la dirección threadless que se ajusta con las llaves Allen que ya lleva en la bolsa en lugar de una llave de dirección que tendría que cargar.

En Oxblood — un rojo pardo metalizado profundo — parece exactamente lo que es: un cuadro de herencia que resulta haberse fabricado en esta década.

Una serie de producción, y se acabó

Esta es la parte que conviene entender antes de seguir bajando. Los grandes cordones de la Spelljammer se liman a mano, y en la isla de Taiwán queda esencialmente una sola persona en el oficio capaz de ese limado delicado al nivel que exige este cuadro. Está semijubilada, cada vez más ocupada con la agricultura, y trabaja al ritmo de la siembra y la cosecha.

Aceptó hacer un último lote. Ese lote es este cuadro. No hay una segunda serie prevista y, siendo realistas, tampoco es posible. Los cuadros como este no desaparecen porque dejen de venderse — dejan de existir porque el oficio que los fabrica se queda sin manos.

Por qué frenos de llanta en una bicicleta moderna

No por nostalgia, aunque la estética forma parte innegable del atractivo. Todos los cuadros de serie de Wilde se ensayan según las normas ISO más exigentes de su categoría, y superar ese ensayo con freno de disco obliga a brazos de horquilla y vainas visiblemente más gruesos y pesados para asumir los esfuerzos de frenado en el buje. Los cantilever llevan esos esfuerzos a la llanta, lo que libera al cuadro para usar tubos más ligeros.

El resultado es una bicicleta más cómoda y de rodar más suave de lo que ese mismo cuadro podría ser jamás con discos. Wilde ya tiene varias bicicletas de disco solventes en su gama. Esta existe para ser la otra cosa.

Blaise además omitió deliberadamente el tope de funda trasero, para que pueda montar V-brakes si lo prefiere, y separó ligeramente los pivotes de freno para adaptarse a las llantas anchas modernas.

La puntera Space Horse

La puntera es una herencia directa. Es la misma pieza fundida que la de la Space Horse cantilever original — diseñada por Anna Schwinn cuando ella y Jeff trabajaban ambos en All-City — ahora con el logo lightning moon de Wilde.

No es un ejercicio de estilo. La puntera horizontal hace el cuadro compatible con single speed y piñón fijo, permite afinar la longitud efectiva de las vainas según su preferencia, y el anclaje trasero de 132,5 mm reparte la diferencia entre los estándares de carretera y montaña: puede montar bujes de 130 mm o de 135 mm y ampliar notablemente sus opciones de línea de cadena.

La corona de horquilla Pacenti PBP

Wilde no quería una corona de catálogo en un cuadro con tanto trabajo manual, así que contactaron con Pacenti para pedir permiso para usar la PBP — a su juicio LA corona de horquilla randonneur. No es un componente barato y explica en parte real por qué este kit cuadro cuesta lo que cuesta.

Los brazos son especialmente curvados y deliberadamente flexibles, con más avance que lo convencional para obtener una cifra de trail más baja. El trail bajo es lo que hace que una bicicleta dirija de forma previsible con peso en el portabultos delantero en lugar de caerse hacia dentro en las curvas — la decisión de comportamiento más importante en una bicicleta pensada para llevar una bolsa randonneur.

Tubos Wilde TLC

El juego de tubos es el TLC cromoly propio de Wilde — Tough, Light, Compliant. Doble butted, con diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento elegidos modelo a modelo y talla a talla en lugar de aplicarse de forma uniforme. En un cuadro de freno de llanta, donde los tubos ya pueden ser más ligeros de partida, esa selección pesa más de lo habitual.

Geometría

Todas las medidas en milímetros salvo los ángulos, en grados. Las tallas pequeñas están optimizadas específicamente para la altura de entrepierna y para evitar el solape de puntera con ruedas de 700c, y el tubo superior queda algo largo en toda la gama por si desea montarla con manillar plano.

Especificaciones

• Material del cuadro: acero cromoly Wilde TLC doble butted, cordones grandes limados a mano
• Horquilla: acero cromoly con corona Pacenti PBP, brazos curvados y flexibles
• Color: Oxblood — rojo pardo metalizado
• Acabado: baño de fosfatado y recubrimiento E.D. para resistencia a la corrosión, pintura líquida de acabado
• Tallas: Small, Medium, Large, X-Large, XX-Large
• Tamaño de rueda: 700c
• Paso de cubierta: 700c x 45 mm, cuadro y horquilla
• Tipo de freno: pivotes cantilever delante y detrás, sin tope de funda trasero para permitir V-brakes
• Tubo de dirección: recto tradicional, dirección threadless EC34/34
• Eje de pedalier: 68 mm roscado inglés (BSA)
• Anclaje trasero: 132,5 mm — admite bujes de 130 mm o 135 mm
• Anclaje delantero: 100 mm
• Punteras: pieza fundida Space Horse diseñada por Anna Schwinn, compatible con single speed y piñón fijo, longitud de vainas ajustable
• Tija de sillín: 27,2 mm
• Peso del cuadro: 4 lb 14 oz, unos 2,21 kg (talla mediana)
• Anclajes del cuadro: portabidones sobre el tubo diagonal y en el tubo de sillín, three-pack bajo el tubo diagonal, anclajes de portabultos delante y detrás, anclajes de guardabarros en la cara inferior delante y detrás, pivote para bomba
• Anclajes de la horquilla: dobles ojales en punteras, anclaje a media pala, anclajes three-pack, anclajes de guardabarros en la cara inferior
• Paso de cables: paso interno del freno trasero para dejar sitio a la bolsa de cuadro, funda completa en todo el recorrido, sin anclajes en el tubo diagonal, topes soldados cerrados en las vainas, tope de funda en el pedalier incluido para desviador delantero, paso interno de dinamo en la horquilla con salida situada para luces en corona o en portabultos
• País de fabricación: Taiwán
• Garantía: garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. frente a defectos de materiales y de fabricación

Qué incluye

Cuadro y horquilla de acero. Dirección, eje de pedalier, cierre de sillín, frenos y el resto de componentes se venden por separado. Se trata de un kit cuadro, no de una bicicleta completa.

La horquilla, por separado

Como este kit cuadro ya incluye su propia horquilla de acero, no necesita añadir ninguna. Si busca un recambio, un tren delantero deliberadamente contrastado o una horquilla para un proyecto completamente distinto, la horquilla de acero Wilde Spelljammer también se vende suelta, acabada en negro — misma corona Pacenti PBP Bi-Plane, mismos 395 mm de eje a corona y 55 mm de avance, mismos anclajes y mismo cableado de dinamo interno.

Preguntas frecuentes

¿Qué talla debo elegir?
La Spelljammer se ofrece en cinco tallas, de Small a XX-Large, y la tabla de geometría completa está arriba. El tubo superior es largo por diseño, así que si está entre dos tallas y monta manillar de carretera, la talla menor con una potencia algo más larga suele ser la mejor opción. Envíenos su estatura, su entrepierna y su posición actual y se lo confirmaremos, o pásese por L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y le tomaremos medidas como es debido.

¿Qué cubiertas entran?
700c hasta 45 mm, tanto en cuadro como en horquilla. Es generoso para un cuadro de freno de llanta y cubre desde una 32 mm rápida de carretera hasta una carcasa gravel de verdad. Si va a montar guardabarros metálicos — y los anclajes de la cara inferior existen precisamente para colocarlos limpiamente — reste unos milímetros a ese máximo.

¿Por qué comprar un cuadro de freno de llanta en 2026?
Porque en este cuadro es justamente la elección de freno la que compra la calidad de rodadura. Los cantilever llevan los esfuerzos a la llanta en lugar de al buje, así que brazos de horquilla y vainas pueden fabricarse más ligeros y aun así superar el mismo ensayo ISO. Gana un cuadro más flexible, un montaje más ligero y compatibilidad con un enorme fondo de componentes vintage y de pequeños fabricantes que no tienen otro sitio adonde ir.

¿Puedo montarla en single speed o piñón fijo?
Sí. La puntera Space Horse es horizontal y totalmente compatible con single speed y piñón fijo, y a la vez le permite afinar la longitud de vainas a su gusto. No hay anclajes en el tubo diagonal, así que nada roza las rodillas en un montaje single speed o 1x, y se incluye un tope de funda en el pedalier por si más adelante decide montar desviador delantero.

¿Qué bujes necesito para 132,5 mm?
Sirve tanto un buje de carretera de 130 mm como uno de montaña de 135 mm — ese es todo el sentido de la medida. El acero acepta sin problema el pequeño ajuste en frío que ello implica, y la opción más ancha abre ruedas de viaje más robustas y mejores opciones de línea de cadena.

¿Puedo montar portabultos y guardabarros?
Es aquello en torno a lo que fue diseñada. Anclajes de portabultos delante y detrás, anclajes a media pala en la horquilla para lowriders o portabultos de plataforma, anclajes three-pack para carga o agua, y anclajes de guardabarros en la cara inferior delante y detrás para instalar guardabarros metálicos sin tornillería a la vista. El paso interno de dinamo de la horquilla sale exactamente donde lo necesitan las luces de corona o de portabultos.

¿Pueden montarla ustedes por mí?
Sí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta bicicletas completas a partir de kits cuadro, y este es exactamente el tipo de proyecto que disfrutamos — ya quiera un montaje de época con piezas vintage o una randonneur moderna con iluminación por dinamo y bolsa delantera. Cuéntenos cómo piensa rodarla y le prepararemos una propuesta de montaje.