Wilde Moto Cruiser — 26 Zoll MTB Rahmenset, Gabel & Lenker, Purple Pizazz

Wilde Moto Cruiser — ein Dreirohr-Klunker mit Looptail, gebaut aus keinem anderen Grund als Freude

Manche Räder sind die Lösung für ein Problem. Dieses nicht. Den Moto Cruiser gibt es, weil ein Rahmen mit drei Rohren, ein Looptail-Hinterbau und 26-Zoll-Laufräder bei einer bestimmten Sorte Mensch etwas auslösen — und Wilde hörte irgendwann auf, sich dagegen zu wehren. Es ist ein Rad für Besorgungen, Runden auf dem Pumptrack, Singletrails vor der Haustür, fragwürdige Stunts und zielloses Herumfahren am Abend. Ein einfaches Rad für Radmenschen.

Mehr als Nostalgie wird daraus durch das, was Wilde unter dieser Silhouette angelegt hat. Die Geometrie ist modern und bewusst verspielt — tiefes Tretlager, kurze Kettenstreben von 411 mm, 69 Grad Lenkwinkel und großzügiger Reach. Das Sitzrohr ist intern für eine Dropper-Stütze verlegt. Unter dem Unterrohr sitzen Three-Pack-Aufnahmen. Es sieht aus wie 1982 und fährt wie etwas, das in diesem Jahrzehnt gezeichnet wurde.

Als Set verkauft, weil der Lenker das Rad ausmacht

Wilde verkauft den Moto Cruiser als Rahmen, Gabel und Lenker zusammen, und das zu Recht. Der 830 mm breite Lenker mit 90 mm Rise und 15 Grad Kröpfung ist hier kein Zubehör — er legt die Sitzposition fest, die das Ganze funktionieren lässt. Aufrecht, Hände weit, Gewicht zurück, Ellbogen offen. Mit einem schmaleren oder flacheren Lenker wird daraus ein anderes und deutlich weniger interessantes Fahrrad. Alle drei zusammen zu kaufen ist zudem günstiger, als den Lenker einzeln zu erwerben.

Gebaut aus dem, was Sie ohnehin haben

Dies ist das seltene moderne Rahmenset, das um alte Teile herum entworfen wurde statt um neue. Felgenbremsen auf Cantisockeln. 26-Zoll-Laufräder, mit Schnellspanner oder Steckachse, 135 mm hinten und 100 mm vorn. Ein englisches Gewindetretlagergehäuse mit 73 mm. Waagerechte Ausfallenden, die einen Schaltwerk aufnehmen oder Singlespeed erlauben. Jede dieser Entscheidungen weist in dieselbe Richtung: die Teilekiste im Keller, die Wanne in der Fahrradwerkstatt, die Gebrauchtanzeige, die sonst niemand will. Jahrzehnte an gebrauchten Komponenten haben plötzlich ein Ziel.

Rahmenspezifikationen

• Material: konifizierter 4130 Chromoly-Stahl, Wilde Double Tuff Rohrsatz
• Silhouette: klassisch mit drei Rohren und Looptail-Hinterbau
• Reifenfreiheit: bis 26 x 2,5 Zoll
• Steuersatz: EC34/34
• Tretlager: englisches Gewindegehäuse, 73 mm
• Bremsart: Cantisockel — Cantilever oder V-Brake
• Einbaubreite hinten: 135 mm
• Ausfallenden: waagerecht, schaltwerkstauglich
• Sattelstütze: 31,6 mm, interne Verlegung für Dropper
• Sattelklemme: 35,0 mm
• Zugverlegung: modulare Führungen unter dem Unterrohr
• Aufnahmen: Flaschenhalter am Unterrohr, Three-Pack-Aufnahmen unter dem Unterrohr

Gabelspezifikationen

• Material: Chromoly-Stahl
• Einbauhöhe: 420 mm, korrigiert für eine 80-mm-Federgabel
• Vorbiegung (Offset): 42 mm
• Gabelschaft: gerade 1 1/8 Zoll
• Nabeneinbaubreite: 100 mm
• Bremsart: Cantisockel
• Reifenfreiheit: 26 x 2,5 Zoll
• Aufnahmen: Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte

Lenkerspezifikationen

• Material: durchgehend konifizierter 4130 Chromoly-Stahl
• Breite: 830 mm
• Rise: 90 mm
• Kröpfung: 15 Grad
• Aufbiegung: 7 Grad
• Klemmmaß: 22,2 mm

Geometrie

Angaben in Millimetern, sofern nicht anders vermerkt, gemessen mit einem Reifen 26 x 2,3 Zoll.

Finish und Rohrsatz

Phosphatiert und kathodisch tauchlackiert vor der Lackierung, anschließend Nasslackfinish — dieser Korrosionsschutz zählt bei einem Rahmen, der vermutlich den Winter durchfährt und vor der Kneipe stehen bleibt. Die Farbe ist Purple Pizazz, geliefert in der Set-Konfiguration Purple / Chrome.

Wilde sagt es deutlich: Es ist derselbe hochwertige konifizierte 4130 Chromoly wie bei den TLC-Rahmen, aber er ist weder leicht noch besonders komfortabel. Er ist robust und ziemlich steif, denn dies ist ein vollwertiger Mountainbike-Rahmen und der Einsatzzweck verlangt genau das.

Lieferumfang

Rahmen, Gabel und Lenker. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme, Sattelstütze, Laufräder, Antrieb, Bremsen und Vorbau sind separat erhältlich — und genau darum geht es.

Beide Teile sind auch einzeln erhältlich: die Moto Cruiser Gabel und der Moto Cruiser Lenker, jeweils in Schwarz oder Chrom. Gut zu wissen, wenn Sie vorn lieber Schwarz fahren möchten statt des in diesem Set gelieferten Chroms, oder wenn Sie ein Ersatzteil brauchen.

Häufige Fragen

Welche Größe soll ich nehmen?
Wilde nennt etwa 160–170 cm für Small, 173–180 cm für Medium, 180–188 cm für Large und 185–193 cm für X-Large. Die Bereiche überschneiden sich bewusst: Der Rahmen hat über die gesamte Größenreihe eine niedrige Überstandshöhe, die Entscheidung fällt also meist über den Reach und die gewünschte Sitzposition, nicht über das Oberrohr. Liegen Sie zwischen zwei Größen und soll das Rad verspielt wirken, nehmen Sie die kleinere. Nennen Sie uns Körpergröße und Schrittlänge und Sie erhalten eine ehrliche Empfehlung.

Kann ich Scheibenbremsen montieren?
Nein. Rahmen und Gabel haben Cantisockel und nirgends eine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Nur Cantilever oder V-Brakes. Bei einem Rad dieser Größe und mit Reifen dieser Breite sind gut eingestellte V-Brakes völlig ausreichend.

Passen meine alten 26-Zoll-Laufräder?
Höchstwahrscheinlich. Der Rahmen ist hinten 135 mm, die Gabel vorn 100 mm, beides mit Schnellspanner oder Steckachse, und es ist Platz bis 26 x 2,5 Zoll. Das deckt praktisch jeden Felgenbrems-Laufradsatz ab, der zwischen Mitte der Achtziger und Mitte der Zweitausender für Mountainbikes gebaut wurde. Prüfen Sie nur die Bremsflanken der Felgen, denn sie übernehmen das Bremsen.

Mit Schaltung oder Singlespeed?
Beides. Die waagerechten Ausfallenden nehmen ein Schaltwerk samt Schaltauge auf oder spannen eine Singlespeed-Kette ohne Spanner. Die modularen Zugführungen unter dem Unterrohr lassen sich für einen aufgeräumten Singlespeed-Aufbau vollständig entfernen.

Kann ich eine Dropper-Stütze fahren?
Ja, und es lohnt sich. Das Sitzrohr ist intern für eine Dropper-Stütze in 31,6 mm vorbereitet, was bei einem Rahmen mit dieser Silhouette ungewöhnlich ist und zu den Details gehört, die ihn von einem echten Achtziger-Klunker unterscheiden.

Wo wird er gefertigt, und wer hat ihn entworfen?
Entworfen von Wilde Bicycle Co. in Minneapolis, Minnesota, gefertigt in Taiwan. Der Name ist eine Verbeugung vor Sweetheart Cycles, die Anfang der Achtziger einen Moto Cruiser bauten und später zu Yeti Cycles wurden.

Bauen Sie ihn für mich auf?
Ja. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Rahmensets auf Bestellung auf — Steuersätze einpressen, Gabelschäfte kürzen, Laufräder einspeichen, Cantilever und V-Brakes einstellen, Dropper-Züge verlegen. Bringen Sie uns Ihre Teilekiste und wir sagen Ihnen ehrlich, was brauchbar ist und was nicht, oder wir stellen einen kompletten Aufbau in Ihrem Budget zusammen. Sprechen Sie uns vor der Bestellung an, wenn Sie das Rad fahrfertig geliefert bekommen möchten.