Wilde Moto Cruiser Gabel — 26 Zoll Starrgabel aus Stahl, Felgenbremse, 420 mm Einbauhöhe

Wilde Moto Cruiser Gabel — die 26-Zoll-Starrgabel, die ein altes Mountainbike zurück ins Leben holt

In Schuppen in ganz Europa steht eine ganz bestimmte Sorte Fahrrad: ein guter Stahl- oder Aluminiumrahmen aus den Neunzigern oder frühen Zweitausendern, in jeder Hinsicht intakt, mit einer Federgabel, die vor zehn Jahren aufgehört hat zu funktionieren. Oder ganz ohne Gabel, weil sie ausgeschlachtet und nie ersetzt wurde. Genau für diesen Rahmen hat Wilde diese Gabel gebaut.

Montiert wird daraus etwas völlig anderes: leicht am Vorderrad, direkt in der Lenkung, lautlos und frei von Dichtungen, Öl und Serviceintervallen, die die alte Gabel zur Last gemacht haben. Kein Rückschritt, sondern eine Umwandlung. Ein effizientes, zuverlässiges und wirklich spaßiges Stadtrad oder Schotterrad, gebaut aus etwas, das Sie bereits besitzen.

Federgabel-korrigiert, damit die Geometrie erhalten bleibt

Die entscheidende Zahl ist die Einbauhöhe von 420 mm, abgestimmt auf eine Federgabel mit 80 mm Federweg etwa im Negativfederweg. Das macht daraus einen direkten Tausch statt eines Kompromisses: Das Vorderteil bleibt dort, wo der Rahmenkonstrukteur es vorgesehen hat, der Lenkwinkel bleibt unverändert, und das Rad fährt wie gedacht, statt vorn abzusacken und nervös zu werden.

Die Vorbiegung von 42 mm ist zeittypisch und hält die Nachlaufwerte auf Cross-Country-Geometrien der Neunziger und Zweitausender sinnvoll. Der Gabelschaft ist 350 mm lang, ausreichend für jedes Steuerrohr und jede Stackhöhe, und wird bei der Montage abgelängt.

Platz für einen echten Reifen, und ein Ort für Gepäck

Die Reifenfreiheit reicht bis 26 x 2,5 Zoll — deutlich mehr als bei den meisten Starrgabeln dieser Länge, und genug für einen breiten Reifen mit niedrigem Druck, der einen guten Teil der Komfortarbeit übernimmt, die früher die Federung geleistet hat. Eine Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte nimmt einen Lowrider oder einen Plattformträger auf, was aus dem Umbau einen Pendler oder einen leichten Tourer macht statt nur ein aufgeräumteres Mountainbike.

Spezifikationen

• Material: Chromoly-Stahl
• Laufradgröße: 26 Zoll
• Einbauhöhe: 420 mm, korrigiert für eine 80-mm-Federgabel
• Vorbiegung (Offset): 42 mm
• Gabelschaft: 1 1/8 Zoll Ahead, 350 mm Länge
• Nabeneinbaubreite: 100 mm
• Bremsart: Cantisockel — Cantilever oder V-Brake, keine Scheibenbremsaufnahme
• Reifenfreiheit: 26 x 2,5 Zoll
• Aufnahmen: Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte
• Oberflächen: Schwarz oder Chrom
• Herstellungsland: Taiwan
• Garantie: Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler

Lieferumfang

Nur die Gabel. Steuersatz, Kronenring, Sternmutter oder Expander, Bremsen und Zughalter sind separat erhältlich.

Das Rad, für das sie gezeichnet wurde

Dies ist die Gabel, die dem Wilde Moto Cruiser Rahmenset beiliegt, hier einzeln erhältlich — als Ersatz, als Kontrastausführung oder weit häufiger als Nachrüstung an einem fremden Rahmen. Kombiniert mit dem Wilde Moto Cruiser Bar bekommt ein altes Cross-Country-Rad die Moto-Cruiser-Behandlung an beiden Enden: starr und direkt vorn, hoch und gekröpft an den Händen.

Häufige Fragen

Passt sie an mein altes Mountainbike?
Drei Punkte. Ihr Rahmen braucht ein gerades 1 1/8 Zoll Steuerrohr, gewindelos — kein Schaftvorbau-System und kein modernes konisches. Ihre Vordernabe muss 100 mm mit Schnellspanner oder Steckachse sein. Und Ihr Rahmen sollte um eine 80-mm-Federgabel oder eine Starrgabel von etwa 420 mm herum konstruiert sein. Die meisten Cross-Country-Rahmen der Neunziger und frühen Zweitausender erfüllen alle drei Punkte. Schicken Sie uns Modell und Baujahr und wir bestätigen es vor Ihrer Bestellung.

Mein Rahmen hatte ursprünglich 100 oder 120 mm. Geht das trotzdem?
Ja, aber das Vorderteil sinkt um etwa 20 bis 40 mm ab, der Lenkwinkel wird steiler und die Lenkung schneller. Bei einem Stadtumbau gefällt vielen das Ergebnis; auf schnellen Abfahrten wirkt es nervös. Wurde Ihr Rahmen um 100 mm oder mehr gezeichnet, sagen Sie es uns und wir besprechen das ehrlich, statt Ihnen eine Gabel zu verkaufen, die das Rad stärker verändert als gewünscht.

Kann ich eine Scheibenbremse montieren?
Nein. Es gibt Cantisockel und keine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Sind Rahmen und Laufräder vorn auf Scheibe ausgelegt, ist diese Gabel nicht das richtige Teil. Nur Cantilever oder V-Brake.

Brauche ich einen neuen Steuersatz?
Nicht zwingend, aber Sie brauchen einen zur Gabel passenden Kronenring und einen Steuersatz in gutem Zustand. Kam die alte Gabel mit einem ausgeschlagenen oder eingelaufenen Steuersatz heraus, tauschen Sie ihn, solange alles zerlegt ist — das kostet einen Bruchteil davon, die Arbeit zweimal zu machen.

Schwarz oder Chrom?
Schwarz verschwindet an nahezu jedem Rahmen, auch an Neulackierungen und ausgeblichenen Metallic-Tönen. Chrom passt zu einem polierten Aufbau oder einer zeittypischen Restaurierung und harmoniert mit einem verchromten Moto Cruiser Bar. Beide kosten bei uns gleich viel.

Montieren Sie sie für mich?
Ja. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, presst Kronenringe, montiert Steuersätze und stellt Cantilever und V-Brakes routiniert ein, und wir prüfen die ursprüngliche Gabellänge des Rahmens, bevor irgendetwas abgesägt wird. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — einen falsch gekürzten Gabelschaft kürzt man nur einmal.