Kit telaio Wilde Supertramp — forcella in acciaio segmentata, Dirt Champagne

Wilde Supertramp — una sola bici per l'intero mondo del ciclismo

La Supertramp è la piattaforma bikepacking, trekking e all-terrain di Wilde Bicycle Co., e la parola piattaforma non è messa lì per ornamento. Non è un kit telaio costruito attorno a una sola disciplina. È costruito attorno all'idea che una sola bici, assemblata con criterio, possa portarLa attraverso un mese lontano da tutto, un fine settimana su strade forestali e il tragitto fino al negozio all'angolo il martedì sera — senza mai sembrare l'attrezzo sbagliato.

In Dirt Champagne è la più contemporanea delle due finiture della Supertramp: un metallizzato caldo e polveroso, quasi neutro in luce piatta, che assume un tono dorato al sole. È anche la versione tecnicamente aggiornata: i telai Dirt Champagne sono compatibili UDH, mentre i Grey / Green non lo sono.

Progettata per essere configurata, non solo pedalata

Ciò che distingue la Supertramp dalla maggior parte delle tuttofare in acciaio è quanto poco Le imponga. Il triangolo anteriore è disegnato di proposito per inghiottire una borsa da telaio di grandi dimensioni. Ci sono attacchi three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti portaborraccia sul tubo piantone, attacchi feedbag sul tubo orizzontale, attacchi parafango completi e attacchi portapacchi davanti e dietro. Il passaggio interno stealth per reggisella telescopico è integrato, così un reggisella moderno scompare nel telaio invece di penzolarvi accanto.

Può assemblarla come bici da spedizione con manubrio piega, come mezzo da trekking con manubrio piatto, come 29er rigida per il singletrack o come bici quotidiana davvero capace. Il telaio non La spinge verso nessuna di queste strade.

La forcella in acciaio segmentata

La caratteristica forcella in acciaio segmentata di Wilde è ciò che rende l'avantreno di questa bici utile quanto il retrotreno. Doppio occhiello ai forcellini, attacchi three-pack sugli steli, un attacco portapacchi dedicato a metà stelo, attacchi parafango, passaggio dinamo interno e attacchi per i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack.

Accetta una copertura da 29 x 2.8in — più larga del telaio stesso — il che Le lascia spazio per montare una copertura anteriore più generosa in cerca di comfort e galleggiamento sui fondi rotti, oppure semplicemente per far convivere una gomma grossa con un parafango. Il passaggio dinamo interno significa una vera luce anteriore per le uscite notturne, i tragitti invernali o le lunghe giornate in autonomia, senza un solo cavo a vista sulla forcella.

Geometria per le giornate cariche

Geometria da cicloturismo off-road confortevole, che per inciso funziona benissimo come tuttofare. Lo stack è alto, il reach piuttosto lungo per massimizzare lo spazio del triangolo anteriore e permettere un attacco manubrio corto e moderno, e il trail è scelto per bilanciare il comportamento in fuoristrada con la capacità di portare un carico anteriore in sicurezza.

Quest'ultimo punto pesa più di quanto sembri. Molti telai accettano un portapacchi anteriore; assai meno sono progettati perché lo sterzo resti coerente una volta che quel portapacchi è carico. La Supertramp è progettata anzitutto per il caso carico.

Tubazione Wilde TLC

La tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. È a doppio butted, e diametri, spessori di parete e profili di rastremazione vengono scelti modello per modello e taglia per taglia, anziché applicati in modo uniforme all'intera gamma. Il risultato è un telaio che sopravvive ad anni di uso severo, resta leggero quanto l'acciaio consente in pratica e smorza le asperità del fondo invece di trasmettere ogni solco alle Sue mani.

Passaggio cavi fatto come si deve

Il percorso utilizza un sistema di guide modulari sotto il tubo obliquo, configurabile per AXS, 1× o reggisella telescopico, e compatibile con le guide Paragon Machine Works. I foderi portano occhielli chiusi brasati. La posizione di Wilde, che condividiamo, è che le fascette di plastica su un telaio di alta gamma siano ineleganti — quindi su questa bici non ce n'è nemmeno una.

Specifiche

• Materiale telaio: acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted
• Forcella: Wilde in acciaio cromoly segmentato
• Colore: Dirt Champagne
• Taglie: X-Small, Small, Medium, Large, X-Large
• Misura ruote: 29in (700c) in tutte le taglie
• Passaggio gomma telaio: fino a 29 x 2.6in
• Passaggio gomma forcella: fino a 29 x 2.8in
• Corona massima: 36 denti
• Serie sterzo: EC34/34 (specifica Dirt Champagne)
• Movimento centrale: 73 mm filettato inglese (BSA)
• Tipo di freno: post mount al posteriore, attacchi disco ISO sulla forcella
• Spaziatura posteriore: Boost, asse passante da 12 mm (1,5 × 178 mm)
• Spaziatura anteriore: 110 mm Boost, asse passante da 15 mm (1,5 × 135 mm)
• Reggisella: 31,6 mm — collarino 35,0 mm
• Reggisella telescopico: passaggio interno stealth
• Forcellino cambio: compatibile UDH
• Attacchi telaio: three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti borraccia sul piantone, attacchi feedbag sul tubo orizzontale, attacchi parafango, attacchi portapacchi
• Attacchi forcella: doppio occhiello ai forcellini, attacchi three-pack, attacco portapacchi a metà stelo, attacchi parafango, attacchi Surly 8-pack e 24-pack
• Passaggio cavi: passaggio dinamo interno nella forcella, guide modulari sotto il tubo obliquo (AXS / 1× / telescopico, compatibili Paragon Machine Works), occhielli chiusi brasati sui foderi
• Paese di produzione: Taiwan (Maxway)
• Garanzia: garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione

Cosa è incluso

Telaio e forcella in acciaio segmentata, con assi passanti e forcellino cambio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.

Domande frequenti

Quale taglia devo scegliere?
La Supertramp è disponibile in cinque taglie, dalla X-Small alla X-Large, tutte costruite attorno a ruote da 29in (700c). Poiché il reach è volutamente lungo per guadagnare spazio nel triangolo anteriore, la taglia non si trasferisce sempre direttamente da altri marchi — chi arriva da un telaio da cicloturismo convenzionale sceglie spesso una taglia in meno. Invece di tirare a indovinare, ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale: confermeremo la taglia sulla tabella geometrica Wilde prima dell'ordine. Oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.

Quali coperture entrano davvero?
Il telaio arriva fino a 29 x 2.6in e la forcella fino a 29 x 2.8in. La forcella è di proposito la più generosa delle due, così può montare una copertura anteriore più larga della posteriore se cerca più galleggiamento e comfort davanti. Se prevede parafanghi a copertura totale, tolga un po' di larghezza rispetto a quei massimi — ai valori massimi assoluti non resta spazio per un parafango.

Questo telaio è compatibile UDH?
Sì, ma solo in questa finitura. I telai Dirt Champagne sono compatibili UDH; i Grey / Green non lo sono. UDH è lo Universal Derailleur Hanger di SRAM, ormai adottato da quasi tutto il settore: il telaio accetta quindi un forcellino standard reperibile in quasi ogni negozio di biciclette al mondo invece di un pezzo proprietario. Inoltre apre la strada alle trasmissioni SRAM Transmission a montaggio diretto in futuro.

Posso montare un reggisella telescopico?
Sì, ed è previsto in fase di progetto anziché semplicemente tollerato. Il telaio ha passaggio interno stealth e accetta un reggisella da 31,6 mm con collarino da 35,0 mm. Il sistema di guide modulari sotto il tubo obliquo può essere configurato specificamente per il telescopico, oppure per AXS o 1× se preferisce farne a meno.

Posso montare portapacchi, parafanghi e borse insieme?
È esattamente lo scopo di questo kit telaio. La forcella accetta i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack più un attacco a metà stelo, telaio e forcella hanno entrambi attacchi parafango completi, al posteriore c'è l'attacco portapacchi e il triangolo anteriore è disegnato attorno a una borsa da telaio grande. Realisticamente ridurrà un po' la larghezza delle coperture per far convivere i parafanghi con tutto il resto, ma tutti i punti di attacco ci sono.

Un telaio in acciaio si può riparare se lo danneggio?
Sì, e su una bici interamente in acciaio questo vale anche per la forcella. Il cromoly può essere ritubato, sbozzato o dotato di attacchi aggiuntivi da qualsiasi telaista competente, e cede in modo progressivo e visibile anziché catastrofico. Su un kit telaio pensato per viaggiare in zone remote è un vantaggio pratico concreto.

Potete assemblarla voi per me?
Sì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e possiamo reperire trasmissione, ruote e componentistica secondo le Sue specifiche e il Suo budget. Ci dica come intende usarla — spedizione, manubrio piega, manubrio piatto, rigida sui sentieri — e prepareremo una proposta di assemblaggio.