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Cinelli Tutto Plus — la bici urbana milanese in acciaio che fa tutto

Nata da oltre otto anni di evoluzione della linea urbana Bootleg di Cinelli, la Tutto Plus è una sola bici per ogni modo di vivere la città: spostamenti veloci, alleycat e commissioni con qualsiasi tempo. L'acciaio Columbus Cromor a doppio spessore offre una guida vivace e confortevole su pavé e asfalto sconnesso, mentre la forcella segmentata in stile MTB vintage aggiunge rigidità e carattere.

Viene consegnata come singlespeed essenziale con un pignone a ruota libera 18T e un pignone fisso 18T, così può passare allo scatto fisso quando vuole. Il passaggio per pneumatici 700×45c, gli attacchi per parafanghi e portapacchi anteriore e il forcellino per deragliatore posteriore le permettono di crescere con Lei, da fixie minimalista a bici da pendolare completamente attrezzata.

Due finiture

  • Mutant Silver: nero con schizzi argento e grafiche Cinelli giallo fluo, ispirato all'eredità Bootleg. Taglie dalla S alla XL.
  • Crystal Blue: disponibile in taglia S.

Caratteristiche principali

  • Telaio in acciaio Columbus Cromor a doppio spessore
  • Forcella in acciaio segmentata in stile MTB vintage per una maggiore rigidità
  • Scatto fisso o ruota libera fin da subito, con un pignone 18T per ciascuno
  • Forcellino per deragliatore posteriore e compatibilità con deragliatore anteriore a fascetta per allestimenti con cambio
  • Passaggio ruota fino a 700×45c (misurato)
  • Freni V-Brake anteriore e posteriore
  • Attacchi per parafanghi, portapacchi anteriore e foro per luce anteriore
  • Movimento centrale BSA filettato e passaggio cavi esterno per una manutenzione semplice

Specifiche tecniche

  • Telaio: acciaio Columbus Cromor a doppio spessore
  • Forcella: acciaio, 1-1/8", testa segmentata, rake 45 mm
  • Peso: telaio 2100 g (taglia M), forcella 1150 g non tagliata
  • Serie sterzo: EC 34/28.6 – EC 34/30
  • Movimento centrale: BSA 68 mm
  • Reggisella: Cinelli alluminio 6061, Ø 27,2 mm, 350 mm (collarino 29,8 mm)
  • Interasse mozzi: sgancio rapido 100 mm anteriore / 130 mm posteriore
  • Passaggio ruota: fino a 700×45c
  • Freni: Tektro C-310 V-Brake, leve Tektro CL-330TS
  • Trasmissione: guarnitura Lasco CNC 46T, ruota libera 18T e pignone fisso 18T, catena KMC Z1
  • Ruote e pneumatici: cerchi Shining A-M3 700C 32 fori, pneumatici Kenda Kwick-Trax 700×35c
  • Cockpit: manubrio piatto Cinelli Ø 31,8 mm, rise 15 mm; attacco Cinelli 6061, 90 mm (S, M) o 100 mm (L, XL)
  • Sella: DDK, nera
  • Taglie: S (52), M (54), L (56), XL (59)
  • Design: Cinelli, Milano

Geometria, taglia S (52)

  • Tubo sella: 520 mm
  • Tubo orizzontale (effettivo): 510 mm
  • Tubo sterzo: 90 mm
  • Angolo sella: 75,5°
  • Angolo sterzo: 71,5°
  • Foderi orizzontali: 425 mm
  • Passo: 987 mm
  • Stack: 515 mm
  • Reach: 378 mm

Domande frequenti

È una fixie o una singlespeed?
Entrambe. La bici viene fornita con un pignone a ruota libera 18T e un pignone fisso 18T. La nostra officina di L'Hirondelle Bike Shop a Meppel la configura secondo le Sue preferenze prima della consegna.

Quale taglia scegliere?
La taglia corrisponde alla lunghezza del tubo sella (S 52, M 54, L 56, XL 59). Ci invii la Sua altezza e il cavallo, oppure venga a trovarci a Meppel, e Le consiglieremo il telaio giusto.

Posso montare parafanghi e un portapacchi?
Sì. Telaio e forcella hanno gli attacchi per i parafanghi e la forcella accetta un portapacchi anteriore, ideale per gli spostamenti quotidiani con qualsiasi tempo.

Posso aggiungere un cambio in seguito?
Sì. Il telaio ha un forcellino per deragliatore posteriore e accetta un deragliatore anteriore a fascetta da 28,6 mm, quindi può diventare una bici da città o gravel con cambio.

Quanto possono essere larghi gli pneumatici?
Il telaio accetta pneumatici fino a 700×45c. Viene consegnata con Kenda Kwick-Trax da 35 mm, un buon equilibrio tra velocità e comfort in città.

Cinelli

Il mitico marchio italiano CINELLI, è stato creato nel 1947 da Cino Cinelli un ex pilota professionista molto ingegnoso. Le sue intuizioni hanno in gran parte contribuito all'arrivo del ciclismo moderno, è lui che è l'o…

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