Collezione: Pastiglie freno

La piastra è composta da due elementi: trim e supporto. L'assetto è la parte del supporto che viene a contatto con il disco durante la frenata. È necessario cambiare le piastre quando sono indossate.

A seconda dell'assetto, la frenata è più o meno potente ed efficace. È quindi importante conoscere il tipo di utilizzo e lo stile di utilizzo bici noi pratico prima di cambiare le piastrine.

Ci sono due tipi di ripieni: organico (o resina) e metallo.

Piastrine biologiche

Questi sono i più comuni, offrono migliori prestazioni fredde, efficaci dai primi freni sono adatti per una volta moderata velocità frenante. Tendono ad abituarsi più velocemente.

Lastre metalliche

Al contrario, offrono le migliori prestazioni calde e si rivelano essere molto efficiente nelle discese (passi di montagna in discesa) o durante frenante significativo (VTT, Freeride...)

Ci sono anche piastrine ceramiche” Non è l'assetto, ma una parte del supporto che contiene un po' di ceramica - quest'ultimo resistente meglio al calore che all'acciaio o all'alluminio. Come le piastrine metalliche, offrono una frenata potente, necessaria in determinate discipline e resistere alle alte temperature. I loro prezzi sono generalmente più elevati.

I produttori offrono anche piatti semi-organici o semimetallici che offrono un compromesso tra i due materiali.

Si consiglia di cambiare i suoi dischi se si modifica il tipo di riempimento delle sue piastrine.

Consigli da Rodage

Per un nuovo disco, si consiglia di eseguire una piccola asta (questo processo riguarda principalmente disco più di piastrine). Lo scopo dell'operazione è quello di consentire loro di lasciare un bel film del loro riempimento (organico o metallico) sul disco. Il rodging permette anche ai pad di adattarsi meglio al disco e consente loro di prolungare la loro vita.

Ogni marca (Sram, Avid e Shimano) hanno le proprie tecniche di rodging relativamente simili.

Per farlo, eseguire alcuni lievi freni (circa 20) a bassa velocità senza fermarti a ventilare il disco.

Rotolare alcuni minuti per ventilare il disco (10/15min)

Finisci con dieci frenanti più aggressivi a velocità più elevata. (sempre senza fermarsi per la ventilazione a disco)