Recopilación: Frenos récord

La parte superior del freno

Una vez reservado para ATV, el freno de disco se democratiza y se instala en todo tipo de bicicletas. Su creciente popularidad, por supuesto, le debe a sus muchas ventajas. Realizando y poderoso en todos los terrenos, el frenado no es obstaculizado por agua o por proyecciones de barro en la rueda y no conduce al desgaste prematuro de bordes.

El caliper es la parte principal del freno de disco. Se fija en el tenedor y viene (a través de las placas adentro) para apretar el disco (generalmente acero) que está en solidaridad con el borde. ¡Si el disco se detiene, el borde y la bicicleta también!

Los frenos de disco son generalmente más caros para comprar que los frenos de skate.

Distinguimos dos tipos de freno de disco:

Pinzas mecánicas

Utiliza la misma operación que los frenos clásicos de patinaje, con sus cables deslizantes en una vaina que vienen a tirar y comprime el caliper (y las almohadillas) al disco. Más complejo para mantener, sin embargo, es más ligero que los modelos hidráulicos y generalmente más asequibles. Sin embargo, hay un mantenimiento más regular que para los frenos clásicos de patinaje.

El primer punto para comprobar es la alineación del disco con el enrutamiento. Si este es desintegrado, se frota en el estribo (y las almohadillas) y se usa prematuramente. Un ligero ruido que energizará a los ciclistas más puntiagudos también puede hacer su aparición! Una mala instalación también dificulta el rendimiento de la moto y eventualmente daña el caliper y el disco. Le recomendamos que lea las instrucciones del fabricante al ajustar el cable y la vaina.

Los calipers mecánicos de freno son más económicos para comprar.

Lazos hidráulicos

Ya no es un cable de acero que viene a apretar el caliper. Para este último, el orden se realiza mediante la transferencia de aceite en una durita de la palanca a la cizalla de circuito cerrado. Cuando esté freno, el movimiento de la palanca empujará el aceite hacia la vaina y ejercerá presión sobre el cobertizo. Los frenos hidráulicos son más agradables y fiables. Requieren poco mantenimiento, si no es un pequeño control de nivel del fluido hidráulico y/o una purga anual o cada dos años dependiendo de la negación (los novicios se convertirán en un mecánico). Durante esta operación, asegúrate de no extender o salpicar aceite en el alboroto o disco (incluso con los dedos). Si esto sucede te recomendamos anti-noise and degreasing Spray o para quitar y lavar en agua hirviendo las partes afectadas.

Mecánico o hidráulico, los frenos de disco necesitan cambiar las almohadillas cuando se usan.

Antes de cualquier instalación, asegúrese de que su marco y tenedor está equipado con soporte para caliper de disco