{"title":"Wilde","description":"\u003cp\u003eWilde Bicycle Co. costruisce biciclette in acciaio a Minneapolis per chi pedala nel mondo reale. Gravel, cicloturismo, spostamenti quotidiani, la scorciatoia in singletrack sulla via di casa — la gamma è progettata attorno a bici che fanno bene più cose invece di una sola alla perfezione, con gli attacchi, i passaggi gomma e la geometria che lo permettono.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tubazione di casa è il cromoly TLC — Tough, Light, Compliant — con diametri, spessori di parete e profili di rastremazione scelti modello per modello e taglia per taglia. Ogni telaio viene fosfatato e trattato per elettrodeposizione (E.D.) prima della verniciatura, così la protezione anticorrosione parte dall'interno dei tubi. I modelli di serie nascono da Maxway a Taiwan, una delle fabbriche di telai in acciaio più stimate del settore, ciò che mantiene accessibile un telaio con questa specifica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCiò che distingue Wilde è un impegno ostinato verso il comfort inteso come prestazione. Le altezze di stack sono generose, i passaggi gomma sono davvero sfruttabili invece di essere numeri da catalogo, e le taglie più piccole vengono progettate fin dall'inizio attorno alle ruote 650B anziché essere rimpicciolite da un telaio più grande. Il risultato è una bici ancora piacevole alla sesta ora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Hirondelle Bike Shop è rivenditore Wilde nei Paesi Bassi. I kit telaio sono disponibili su ordinazione, e la nostra officina di Meppel può assemblarle una bicicletta completa secondo le Sue specifiche.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"wilde-rambler-sl-frameset-charcoal-disco","title":"Kit telaio Wilde Rambler SL — forcella in carbonio Wayfinder, Charcoal Disco","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler SL — la drop-bar tuttofare, affinata\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAlcune biciclette sono costruite per una cosa sola. La Rambler SL è costruita per tutto quello che Lei fa davvero: la century gravel a cui si è iscritto in un momento di ottimismo, il giro veloce su strada prima del lavoro, il fine settimana carico sulle strade secondarie e i tragitti casa-lavoro senza gloria del martedì nel mezzo. Wilde Bicycle Co. ha ripreso l'idea più antica del ciclismo — una bici che va ovunque — e l'ha ricostruita attorno a freni a disco, assi passanti e un passaggio gomma davvero generoso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa SL è la lettura più leggera e reattiva della Rambler. Dove il kit telaio standard viene fornito con forcella in acciaio, questa versione è abbinata alla forcella in carbonio Wayfinder di casa Wilde, verniciata in tinta con il telaio. In Charcoal Disco il risultato è sobrio da lontano e silenziosamente curato da vicino: un grigio profondo con una scaglia metallica che cattura la luce radente, alleggerito da decal chiare. Un kit telaio che sta bene appoggiato al muro di un caffè a Meppel quanto coperto di polvere a tre ore dal nulla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn telaio pensato per le giornate lunghe\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. È a doppio butted, e diametri, spessori di parete e profili di rastremazione vengono scelti modello per modello e taglia per taglia, anziché applicati in modo uniforme all'intera gamma. L'intento è un telaio che sopravviva ad anni di uso severo, resti leggero quanto l'acciaio consente in pratica e smorzi le asperità del fondo invece di trasmettere ogni solco alle Sue mani.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eI punti di fissaggio sono completi senza risultare affollati. Attacchi three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti portaborraccia sul tubo piantone, un fissaggio a vite per borsa sul tubo orizzontale e attacchi completi per parafanghi e portapacchi davanti e dietro. Il passaggio cavi utilizza guide modulari sotto il tubo obliquo e occhielli chiusi brasati sui foderi — nessuna fascetta in nessun punto del telaio. Il retrotreno è compatibile UDH, il che La mantiene allineato agli standard attuali dei cambi e rende banale sostituire il forcellino in qualsiasi parte del mondo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa forcella in carbonio Wayfinder\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ con la Wayfinder che la SL si guadagna il nome e buona parte del carattere. Carbonio integrale, flat mount, asse passante 100 × 12 mm, verniciata in tinta con il telaio perché la bici si legga come un insieme e non come un telaio più una forcella. Porta attacchi three-pack su entrambi gli steli per cargo cage, attacchi parafango e un fissaggio di corona interamente filettato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSia il tubo del freno sia il cablaggio della dinamo passano all'interno della forcella. Questo secondo dettaglio pesa più di quanto sembri: Le permette di montare un vero impianto luci a dinamo per uscite notturne, brevetti o pendolarismo invernale, senza una sola fascetta o un filo a vista sul frontale della bici. Il passaggio della forcella è leggermente più ampio di quello del telaio: 700C × 2,2\" o 650B × 2,3\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna geometria che resta reattiva senza punire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Rambler SL adotta una geometria gravel race con il comfort sull'intera giornata come priorità guida. L'avantreno sterza con la prontezza necessaria a restare sportivo in un'uscita di gruppo veloce, mentre un movimento centrale leggermente ribassato e foderi bassi da 438 mm aggiungono stabilità nelle discese veloci su fondo sciolto e distendono la guida sui lunghi rettilinei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'altezza dello stack è volutamente generosa. La posizione di Wilde, che condividiamo, è che sulla lunga distanza il comfort \u003cem\u003eè\u003c\/em\u003e velocità: chi alla sesta ora è ancora rilassato va più forte di chi è piegato su un attacco manubrio ribassato dalla seconda. Se arriva da una gravel di impostazione agonistica, si aspetti una posizione più eretta e nettamente più sostenibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTaglie e scelta delle ruote\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCinque taglie, dalla X-Small alla X-Large. La X-Small è progettata specificamente attorno alle ruote 650B anziché essere un telaio 700C rimpicciolito, il che consente una bici davvero piccola senza sovrapposizione tra piede e ruota e senza compromessi di guida. Accetta coperture fino a 2,4\". Le taglie da Small a X-Large sono progettate attorno al 700C, e il 650B resta un'opzione pienamente valida se desidera più volume.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinitura e durata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOgni telaio viene fosfatato e trattato per elettrodeposizione (E.D.) prima della verniciatura, così la protezione anticorrosione parte dall'interno dei tubi e non dalla superficie. La finitura Charcoal Disco è a vernice liquida, che dà una profondità e una scaglia che la verniciatura a polvere non può eguagliare. La produzione è affidata a Maxway a Taiwan, uno dei costruttori di telai in acciaio più stimati del settore, ed è ciò che permette a un telaio con questa specifica di collocarsi a questo livello di prezzo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale telaio:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcella:\u003c\/strong\u003e Wilde Wayfinder in carbonio integrale, in tinta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore:\u003c\/strong\u003e Charcoal Disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTaglie:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso telaio:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ ca. 2,27 kg (Medium, solo telaio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma telaio:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma forcella:\u003c\/strong\u003e 700C × 2,2\" o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo sterzo:\u003c\/strong\u003e dritto 1 1\/8\", serie sterzo EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMovimento centrale:\u003c\/strong\u003e 68 mm filettato inglese (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e disco flat mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura posteriore:\u003c\/strong\u003e asse passante 142 × 12 mm (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura anteriore:\u003c\/strong\u003e asse passante 100 × 12 mm (1,5 × 130 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — collarino 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcellino cambio:\u003c\/strong\u003e compatibile UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione:\u003c\/strong\u003e compatibile 1× e 2×\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi telaio:\u003c\/strong\u003e three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti borraccia sul piantone, fissaggio borsa sul tubo orizzontale, attacchi parafango, attacchi portapacchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi forcella:\u003c\/strong\u003e three-pack su entrambi gli steli, attacchi parafango, fissaggio di corona interamente filettato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio interno freno e dinamo nella forcella, guide modulari sul tubo obliquo, occhielli chiusi brasati sui foderi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinitura:\u003c\/strong\u003e fosfatazione, trattamento E.D., vernice liquida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTelaio e forcella in carbonio Wayfinder, con assi passanti e forcellino cambio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale taglia devo scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCome indicazione generale, la X-Small è adatta a statura di circa 152–163 cm, la Small 163–172 cm, la Medium 172–180 cm, la Large 180–188 cm e la X-Large 188–196 cm. Reach e preferenze di altezza sella variano abbastanza da farci preferire i Suoi numeri alle supposizioni. Ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale e Le confermeremo la taglia prima dell'ordine — oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare parafanghi e portapacchi insieme a coperture larghe?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, entro limiti ragionevoli. Telaio e forcella hanno entrambi attacchi parafango completi, e il telaio dispone di attacchi portapacchi al posteriore. Se intende montare parafanghi a copertura totale, metta in conto di ridurre un po' la larghezza della copertura rispetto al massimo — circa 700C × 45 mm è una combinazione comoda per l'uso quotidiano con i parafanghi. Ai valori massimi assoluti di passaggio non resta spazio sufficiente per un parafango.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe cosa significa compatibile UDH nella pratica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH è lo Universal Derailleur Hanger di SRAM, ormai adottato da quasi tutto il settore. Significa che il telaio accetta un forcellino standard acquistabile in quasi ogni negozio di biciclette al mondo, invece di un pezzo proprietario da ordinare al marchio. Rende inoltre il telaio compatibile con le trasmissioni SRAM Transmission a montaggio diretto, se in futuro volesse percorrere quella strada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTelaio in acciaio con forcella in carbonio è un abbinamento sensato?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePer questo tipo di utilizzo è probabilmente l'abbinamento più sensato. L'acciaio offre comfort, durata e riparabilità dove contano di più — nel triangolo principale e nel retrotreno, che sostengono il Suo peso e assorbono gli urti. Il carbonio all'anteriore toglie peso significativo dalla parte della bici che Lei solleva e guida, e smorza le vibrazioni ad alta frequenza del fondo stradale. Ottiene la qualità di guida dell'acciaio senza la penalizzazione di peso all'avantreno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn telaio in acciaio si può riparare se lo danneggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, ed è un vantaggio concreto rispetto a un kit telaio in carbonio integrale. Il cromoly può essere ritubato, sbozzato o dotato di attacchi aggiuntivi da qualsiasi telaista competente, e cede in modo progressivo e visibile anziché catastrofico. La forcella in carbonio Wayfinder va ispezionata e sostituita dopo ogni impatto significativo, come qualsiasi forcella in carbonio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e possiamo reperire trasmissione, ruote e componentistica secondo le Sue specifiche e il Suo budget. Ci dica che cosa ha in mente e prepareremo una proposta di assemblaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54869149122901,"sku":"FFWRS1030","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54869149155669,"sku":"FFWRS1031","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54869149188437,"sku":"FFWRS1032","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54869149221205,"sku":"FFWRS1033","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54869149253973,"sku":"FFWRS1034","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-sl-charcoal-disco-lifestyle.jpg?v=1788774502"},{"product_id":"wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer","title":"Kit telaio Wilde Rambler — forcella in acciaio segmentata, Sage Green Shimmer","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler — tutto acciaio, tutte le strade, tutto il giorno\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Rambler prosegue l'idea più antica e più utile del ciclismo: una bici da manubrio piega che va ovunque. Century gravel, giri veloci su strada, cicloturismo leggero, strade secondarie e i tragitti ordinari infrasettimanali nel mezzo. Wilde Bicycle Co. ha ricostruito questo genere attorno a freni a disco, assi passanti e un passaggio gomma davvero sfruttabile invece di un numero su una scheda tecnica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta è la Rambler standard, abbinata alla forcella in acciaio segmentata di casa Wilde anziché alla Wayfinder in carbonio. Quella sola scelta cambia il carattere della bici. La forcella in acciaio pesa di più, ma è anche l'opzione più capace quando l'avantreno lavora sul serio: regge un carico anteriore senza lamentarsi, alimenta un vero impianto luci a dinamo e si ripara invece di essere sostituita. In Sage Green Shimmer — un verde tenue e polveroso con una scaglia metallica che si sposta nella luce radente — è la più discreta e, per molti occhi, la più classica delle due Rambler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn telaio pensato per le giornate lunghe\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. È a doppio butted, e diametri, spessori di parete e profili di rastremazione vengono scelti modello per modello e taglia per taglia, anziché applicati in modo uniforme all'intera gamma. Il risultato è un telaio che sopravvive ad anni di uso severo, resta leggero quanto l'acciaio consente in pratica e smorza le asperità del fondo invece di trasmettere ogni solco alle Sue mani.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eI punti di fissaggio sono completi senza risultare affollati. Attacchi three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti portaborraccia sul tubo piantone, un fissaggio a vite per borsa sul tubo orizzontale e attacchi completi per parafanghi e portapacchi. Il passaggio cavi utilizza guide modulari sotto il tubo obliquo e occhielli chiusi brasati sui foderi, così non c'è una sola fascetta su tutto il telaio. Il retrotreno è compatibile UDH, il che La mantiene allineato agli standard attuali dei cambi e rende banale sostituire il forcellino in qualsiasi parte del mondo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa forcella in acciaio segmentata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa forcella Rambler di Wilde è una costruzione segmentata in cromoly con 407 mm di altezza asse-corona, 49 mm di avanzamento e cannotto dritto da 1 1\/8\". Pesa 1.260 g con cannotto non tagliato. Rispetto alla Wayfinder in carbonio aggiunge un po' di peso e un asse-corona leggermente maggiore, il che alza marginalmente il trail e il movimento centrale: la bici si assesta alle andature alte e tiene la traiettoria con più calma sotto carico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ sulla versatilità che si guadagna il posto. Doppio occhiello ai forcellini, attacchi three-pack su entrambi gli steli con un braze-on centrale che funge anche da attacco a metà stelo, attacchi parafango, passaggio dinamo interno e attacchi per i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack. Se la Sua idea di bici tuttofare prevede un portapacchi anteriore, una borsa da randonneur e una luce a dinamo per l'inverno, questa è la forcella che Le serve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna geometria che resta reattiva senza punire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGeometria gravel con il comfort sull'intera giornata come priorità guida. L'avantreno resta abbastanza pronto da rimanere coinvolgente in un'uscita di gruppo veloce, mentre lo stack più alto, il movimento centrale leggermente rialzato che porta la forcella in acciaio e i foderi che assorbono le vibrazioni tengono la bici composta su asfalto, sterrato e doubletrack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'altezza dello stack è volutamente generosa. La posizione di Wilde, che condividiamo, è che nelle uscite lunghe il comfort \u003cem\u003eè\u003c\/em\u003e velocità: chi alla sesta ora è ancora rilassato va più forte di chi è piegato su un attacco manubrio ribassato dalla seconda. Se arriva da una gravel di impostazione agonistica, si aspetti una posizione più eretta e nettamente più sostenibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTaglie e scelta delle ruote\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCinque taglie, dalla X-Small alla X-Large. La X-Small è progettata specificamente attorno alle ruote 650B anziché essere un telaio 700C rimpicciolito, il che consente una bici davvero piccola senza sovrapposizione tra piede e ruota e senza compromessi di guida. Accetta coperture fino a 2,4\". Le taglie da Small a X-Large sono progettate attorno al 700C, e il 650B resta un'opzione pienamente valida se desidera più volume.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinitura e durata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOgni telaio viene fosfatato e trattato per elettrodeposizione (E.D.) prima della verniciatura, così la protezione anticorrosione parte dall'interno dei tubi e non dalla superficie. La finitura Sage Green Shimmer è a vernice liquida, che dà una profondità e una scaglia che la verniciatura a polvere non può eguagliare. La produzione è affidata a Maxway a Taiwan, uno dei costruttori di telai in acciaio più stimati del settore, ed è ciò che permette a un telaio con questa specifica di collocarsi a questo livello di prezzo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale telaio:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcella:\u003c\/strong\u003e Wilde in acciaio cromoly segmentato, 407 mm asse-corona, avanzamento 49 mm, cannotto 350 mm, 1.260 g non tagliata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore:\u003c\/strong\u003e Sage Green Shimmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTaglie:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso telaio:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ ca. 2,27 kg (Medium, solo telaio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma telaio:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma forcella:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo sterzo:\u003c\/strong\u003e dritto 1 1\/8\", serie sterzo EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMovimento centrale:\u003c\/strong\u003e 68 mm filettato inglese (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e disco flat mount, dischi da 160 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura posteriore:\u003c\/strong\u003e asse passante 142 × 12 mm (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura anteriore:\u003c\/strong\u003e asse passante 100 × 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — collarino 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcellino cambio:\u003c\/strong\u003e compatibile UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione:\u003c\/strong\u003e compatibile 1× e 2×\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi telaio:\u003c\/strong\u003e three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti borraccia sul piantone, fissaggio borsa sul tubo orizzontale, attacchi parafango, attacchi portapacchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi forcella:\u003c\/strong\u003e doppio occhiello ai forcellini, three-pack su entrambi gli steli con braze-on centrale, attacchi parafango, attacchi Surly 8-pack e 24-pack (gen 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio dinamo interno nella forcella, guide modulari sul tubo obliquo, occhielli chiusi brasati sui foderi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinitura:\u003c\/strong\u003e fosfatazione, trattamento E.D., vernice liquida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTelaio e forcella in acciaio segmentata, con assi passanti e forcellino cambio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale taglia devo scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCome indicazione generale, la X-Small è adatta a statura di circa 152–163 cm, la Small 163–172 cm, la Medium 172–180 cm, la Large 180–188 cm e la X-Large 188–196 cm. Reach e preferenze di altezza sella variano abbastanza da farci preferire i Suoi numeri alle supposizioni. Ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale e Le confermeremo la taglia prima dell'ordine — oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eForcella in acciaio o la Wayfinder in carbonio della SL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eScelga la forcella in acciaio se prevede di trasportare un carico anteriore, montare una luce a dinamo e pedalare tutto l'anno, oppure se desidera semplicemente una bici interamente in acciaio riparabile ovunque. Scelga la SL con la Wayfinder se cerca un avantreno più leggero e reattivo per la guida scarica. Il maggiore asse-corona della forcella in acciaio alza il trail, il che rende la bici più calma alle andature alte e più stabile con peso davanti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare parafanghi e portapacchi insieme a coperture larghe?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, entro limiti ragionevoli. Telaio e forcella hanno entrambi attacchi parafango completi, il telaio dispone di attacchi portapacchi al posteriore e la forcella accetta i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack di prima generazione. Se intende montare parafanghi a copertura totale, metta in conto di ridurre un po' la larghezza della copertura rispetto al massimo — circa 700C × 45 mm è una combinazione comoda per l'uso quotidiano con i parafanghi. Ai valori massimi assoluti di passaggio non resta spazio sufficiente per un parafango.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe cosa significa compatibile UDH nella pratica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH è lo Universal Derailleur Hanger di SRAM, ormai adottato da quasi tutto il settore. Significa che il telaio accetta un forcellino standard acquistabile in quasi ogni negozio di biciclette al mondo, invece di un pezzo proprietario da ordinare al marchio. Rende inoltre il telaio compatibile con le trasmissioni SRAM Transmission a montaggio diretto, se in futuro volesse percorrere quella strada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTelaio e forcella in acciaio si possono riparare se li danneggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, e su una bici interamente in acciaio questo vale anche per l'avantreno. Il cromoly può essere ritubato, sbozzato o dotato di attacchi aggiuntivi da qualsiasi telaista competente, e cede in modo progressivo e visibile anziché catastrofico. È l'argomento pratico a favore della Rambler standard rispetto alla SL: dopo un urto forte, una forcella in acciaio può spesso essere valutata e rimessa in sesto, mentre una in carbonio va sostituita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e possiamo reperire trasmissione, ruote e componentistica secondo le Sue specifiche e il Suo budget. Ci dica che cosa ha in mente e prepareremo una proposta di assemblaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54871985094997,"sku":"FFWR1020","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54871985127765,"sku":"FFWR1021","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54871985160533,"sku":"FFWR1022","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54871985193301,"sku":"FFWR1023","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54871985226069,"sku":"FFWR1024","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer.jpg?v=1788784080"},{"product_id":"wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne","title":"Kit telaio Wilde Supertramp — forcella in acciaio segmentata, Dirt Champagne","description":"\u003ch2\u003eWilde Supertramp — una sola bici per l'intero mondo del ciclismo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Supertramp è la piattaforma bikepacking, trekking e all-terrain di Wilde Bicycle Co., e la parola piattaforma non è messa lì per ornamento. Non è un kit telaio costruito attorno a una sola disciplina. È costruito attorno all'idea che una sola bici, assemblata con criterio, possa portarLa attraverso un mese lontano da tutto, un fine settimana su strade forestali e il tragitto fino al negozio all'angolo il martedì sera — senza mai sembrare l'attrezzo sbagliato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Dirt Champagne è la più contemporanea delle due finiture della Supertramp: un metallizzato caldo e polveroso, quasi neutro in luce piatta, che assume un tono dorato al sole. È anche la versione tecnicamente aggiornata: i telai Dirt Champagne sono compatibili UDH, mentre i Grey \/ Green non lo sono.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettata per essere configurata, non solo pedalata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCiò che distingue la Supertramp dalla maggior parte delle tuttofare in acciaio è quanto poco Le imponga. Il triangolo anteriore è disegnato di proposito per inghiottire una borsa da telaio di grandi dimensioni. Ci sono attacchi three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti portaborraccia sul tubo piantone, attacchi feedbag sul tubo orizzontale, attacchi parafango completi e attacchi portapacchi davanti e dietro. Il passaggio interno stealth per reggisella telescopico è integrato, così un reggisella moderno scompare nel telaio invece di penzolarvi accanto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePuò assemblarla come bici da spedizione con manubrio piega, come mezzo da trekking con manubrio piatto, come 29er rigida per il singletrack o come bici quotidiana davvero capace. Il telaio non La spinge verso nessuna di queste strade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa forcella in acciaio segmentata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa caratteristica forcella in acciaio segmentata di Wilde è ciò che rende l'avantreno di questa bici utile quanto il retrotreno. Doppio occhiello ai forcellini, attacchi three-pack sugli steli, un attacco portapacchi dedicato a metà stelo, attacchi parafango, passaggio dinamo interno e attacchi per i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAccetta una copertura da 29 x 2.8in — più larga del telaio stesso — il che Le lascia spazio per montare una copertura anteriore più generosa in cerca di comfort e galleggiamento sui fondi rotti, oppure semplicemente per far convivere una gomma grossa con un parafango. Il passaggio dinamo interno significa una vera luce anteriore per le uscite notturne, i tragitti invernali o le lunghe giornate in autonomia, senza un solo cavo a vista sulla forcella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometria per le giornate cariche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGeometria da cicloturismo off-road confortevole, che per inciso funziona benissimo come tuttofare. Lo stack è alto, il reach piuttosto lungo per massimizzare lo spazio del triangolo anteriore e permettere un attacco manubrio corto e moderno, e il trail è scelto per bilanciare il comportamento in fuoristrada con la capacità di portare un carico anteriore in sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuest'ultimo punto pesa più di quanto sembri. Molti telai accettano un portapacchi anteriore; assai meno sono progettati perché lo sterzo resti coerente una volta che quel portapacchi è carico. La Supertramp è progettata anzitutto per il caso carico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTubazione Wilde TLC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. È a doppio butted, e diametri, spessori di parete e profili di rastremazione vengono scelti modello per modello e taglia per taglia, anziché applicati in modo uniforme all'intera gamma. Il risultato è un telaio che sopravvive ad anni di uso severo, resta leggero quanto l'acciaio consente in pratica e smorza le asperità del fondo invece di trasmettere ogni solco alle Sue mani.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassaggio cavi fatto come si deve\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl percorso utilizza un sistema di guide modulari sotto il tubo obliquo, configurabile per AXS, 1× o reggisella telescopico, e compatibile con le guide Paragon Machine Works. I foderi portano occhielli chiusi brasati. La posizione di Wilde, che condividiamo, è che le fascette di plastica su un telaio di alta gamma siano ineleganti — quindi su questa bici non ce n'è nemmeno una.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale telaio:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcella:\u003c\/strong\u003e Wilde in acciaio cromoly segmentato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore:\u003c\/strong\u003e Dirt Champagne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTaglie:\u003c\/strong\u003e X-Small, Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMisura ruote:\u003c\/strong\u003e 29in (700c) in tutte le taglie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma telaio:\u003c\/strong\u003e fino a 29 x 2.6in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma forcella:\u003c\/strong\u003e fino a 29 x 2.8in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCorona massima:\u003c\/strong\u003e 36 denti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSerie sterzo:\u003c\/strong\u003e EC34\/34 (specifica Dirt Champagne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMovimento centrale:\u003c\/strong\u003e 73 mm filettato inglese (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e post mount al posteriore, attacchi disco ISO sulla forcella\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura posteriore:\u003c\/strong\u003e Boost, asse passante da 12 mm (1,5 × 178 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura anteriore:\u003c\/strong\u003e 110 mm Boost, asse passante da 15 mm (1,5 × 135 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm — collarino 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella telescopico:\u003c\/strong\u003e passaggio interno stealth\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcellino cambio:\u003c\/strong\u003e compatibile UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi telaio:\u003c\/strong\u003e three-pack sopra e sotto il tubo obliquo, inserti borraccia sul piantone, attacchi feedbag sul tubo orizzontale, attacchi parafango, attacchi portapacchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi forcella:\u003c\/strong\u003e doppio occhiello ai forcellini, attacchi three-pack, attacco portapacchi a metà stelo, attacchi parafango, attacchi Surly 8-pack e 24-pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio dinamo interno nella forcella, guide modulari sotto il tubo obliquo (AXS \/ 1× \/ telescopico, compatibili Paragon Machine Works), occhielli chiusi brasati sui foderi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan (Maxway)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTelaio e forcella in acciaio segmentata, con assi passanti e forcellino cambio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale taglia devo scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Supertramp è disponibile in cinque taglie, dalla X-Small alla X-Large, tutte costruite attorno a ruote da 29in (700c). Poiché il reach è volutamente lungo per guadagnare spazio nel triangolo anteriore, la taglia non si trasferisce sempre direttamente da altri marchi — chi arriva da un telaio da cicloturismo convenzionale sceglie spesso una taglia in meno. Invece di tirare a indovinare, ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale: confermeremo la taglia sulla tabella geometrica Wilde prima dell'ordine. Oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali coperture entrano davvero?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl telaio arriva fino a 29 x 2.6in e la forcella fino a 29 x 2.8in. La forcella è di proposito la più generosa delle due, così può montare una copertura anteriore più larga della posteriore se cerca più galleggiamento e comfort davanti. Se prevede parafanghi a copertura totale, tolga un po' di larghezza rispetto a quei massimi — ai valori massimi assoluti non resta spazio per un parafango.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesto telaio è compatibile UDH?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, ma solo in questa finitura. I telai Dirt Champagne sono compatibili UDH; i Grey \/ Green non lo sono. UDH è lo Universal Derailleur Hanger di SRAM, ormai adottato da quasi tutto il settore: il telaio accetta quindi un forcellino standard reperibile in quasi ogni negozio di biciclette al mondo invece di un pezzo proprietario. Inoltre apre la strada alle trasmissioni SRAM Transmission a montaggio diretto in futuro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare un reggisella telescopico?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, ed è previsto in fase di progetto anziché semplicemente tollerato. Il telaio ha passaggio interno stealth e accetta un reggisella da 31,6 mm con collarino da 35,0 mm. Il sistema di guide modulari sotto il tubo obliquo può essere configurato specificamente per il telescopico, oppure per AXS o 1× se preferisce farne a meno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare portapacchi, parafanghi e borse insieme?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ esattamente lo scopo di questo kit telaio. La forcella accetta i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack più un attacco a metà stelo, telaio e forcella hanno entrambi attacchi parafango completi, al posteriore c'è l'attacco portapacchi e il triangolo anteriore è disegnato attorno a una borsa da telaio grande. Realisticamente ridurrà un po' la larghezza delle coperture per far convivere i parafanghi con tutto il resto, ma tutti i punti di attacco ci sono.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn telaio in acciaio si può riparare se lo danneggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, e su una bici interamente in acciaio questo vale anche per la forcella. Il cromoly può essere ritubato, sbozzato o dotato di attacchi aggiuntivi da qualsiasi telaista competente, e cede in modo progressivo e visibile anziché catastrofico. Su un kit telaio pensato per viaggiare in zone remote è un vantaggio pratico concreto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete assemblarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e possiamo reperire trasmissione, ruote e componentistica secondo le Sue specifiche e il Suo budget. Ci dica come intende usarla — spedizione, manubrio piega, manubrio piatto, rigida sui sentieri — e prepareremo una proposta di assemblaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small","offer_id":54873934299477,"sku":"FFWS1040","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Small","offer_id":54873169789269,"sku":"FFWS1041","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54873169822037,"sku":"FFWS1042","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54873169854805,"sku":"FFWS1043","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54873169887573,"sku":"FFWS1044","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne.jpg?v=1788786544"},{"product_id":"wilde-frequency-cycling-cap","title":"Cappellino da ciclismo Wilde Frequency","description":"\u003ch2\u003eCappellino da ciclismo Wilde Frequency — il capo più antico del ciclismo, ancora il migliore\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIl cappellino da ciclismo è sopravvissuto a ogni moda che lo sport gli ha imposto per una ragione semplice: funziona. Tiene il sudore lontano dagli occhi, ripara il viso dal sole radente e non occupa alcuno spazio nella tasca della maglia. Il Frequency di Wilde fa tutto questo e in più fa ciò che conta davvero alla sosta caffè: sembra appartenere a qualcuno che sa dove si trova la ghiaia buona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa grafica Frequency è costruita su una ripetizione ritmica e decisa, un impulso visivo che suggerisce movimento anche quando il cappellino è fermo sul tavolino di un bar. È il tipo di motivo che funziona dall'altro lato della strada e ripaga uno sguardo ravvicinato — esattamente ciò che si chiede a qualcosa che si porta all'altezza degli occhi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSotto il casco, o da solo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUn vero cappellino da ciclismo ha una calotta bassa, così sparisce sotto il casco senza sollevarne la scocca né interferire con il sistema di regolazione. Lo porti con la visierina abbassata contro il sole basso invernale e gli spruzzi, oppure la sollevi per il look classico in salita e alla sosta. È l'unico accessorio che passa dalla pedalata allo stare in piedi senza che nessuno debba dire nulla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDettagli\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarchio:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrafica:\u003c\/strong\u003e Frequency, motivo a ripetizione ritmica decisa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eModello:\u003c\/strong\u003e cappellino da ciclismo tradizionale, visierina corta ribaltabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVestibilità:\u003c\/strong\u003e taglia unica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzo:\u003c\/strong\u003e sotto il casco o da solo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRiferimento:\u003c\/strong\u003e SH-Frequency-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntra davvero sotto il casco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. I cappellini da ciclismo sono tagliati con una calotta bassa e poco profonda proprio perché restino piatti sotto il casco anziché spingerlo verso l'alto. Se il Suo casco calza bene oggi, un cappellino sotto non dovrebbe alterarne sensibilmente la tenuta — eventualmente verifichi una volta la rotella di regolazione dopo averlo indossato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe taglia è?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTaglia unica. È lo standard per i cappellini da ciclismo tradizionali: la calotta è tagliata poco profonda e la fascia è pensata per appoggiarsi comodamente su un'ampia gamma di circonferenze anziché stringere su una sola misura. Non c'è alcuna tabella taglie da consultare né nulla da misurare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVisierina alzata o abbassata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntrambe sono corrette, e questa libertà è metà del bello. Abbassata ripara gli occhi dal sole basso, dalla pioggia e dagli spruzzi di chi La precede. Alzata è il look tradizionale in salita, quello che vedrà a ogni sosta caffè.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome si lava?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn cappellino da ciclismo assorbe sudore per definizione, quindi andrà lavato con regolarità. Lavaggio a mano a freddo o ciclo delicato a bassa temperatura, poi rimetterlo in forma e asciugare all'aria — mai in asciugatrice, che restringe la calotta e deforma la visierina. Eviti di lasciarlo appallottolato e umido nella tasca della maglia dopo l'uscita: è ciò che rovina davvero la maggior parte dei cappellini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso vederlo dal vivo prima di acquistarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. È disponibile presso L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e può passare a provarlo. Sui cappellini da ciclismo una grafica si legge spesso in modo molto diverso in mano rispetto a uno schermo: se è in zona, vale la visita.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54883914580309,"sku":"SH-Frequency-Wilde","price":26.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-frequency-cycling-cap.jpg?v=1788851982"},{"product_id":"wilde-tiger-style-cycling-cap","title":"Cappellino da ciclismo Wilde Tiger Style","description":"\u003ch2\u003eCappellino da ciclismo Wilde Tiger Style — feroce fuori, caldo sotto\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Tiger Style è l'omaggio di Wilde all'età d'oro del cappellino da ciclismo, filtrato attraverso quello che il marchio chiama New School Vintage. Il riferimento è inconfondibile — le proporzioni, la visierina corta, la sicurezza grafica dei cappellini di un'epoca in cui il cappellino di squadra era l'unico capo che un corridore possedesse davvero. Ciò che non ha nulla di storico è l'atteggiamento: quello è del tutto contemporaneo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ disegnato da ciclisti per ciclisti, e lo si vede nei dettagli più che nel marketing. Il sole fuori dagli occhi in una sera bassa di settembre, il vento lontano dal capo in una discesa fredda, una calotta piatta che resta al suo posto sotto il casco. La grafica decisa della tigre è ciò che si nota per primo. Non è ciò che rende il cappellino degno di essere posseduto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl messaggio sotto la visierina\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSollevi la visierina ed eccolo: \u003cem\u003eLove Your Friends.\u003c\/em\u003e Nascosto quando lo si indossa normalmente, visibile a Lei ogni volta che abbassa lo sguardo e a tutti nel momento in cui gira la visierina alla sosta caffè.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ un contrappeso silenzioso alla grafica feroce all'esterno — un promemoria del perché pedaliamo e con chi. In una lunga uscita di gruppo si legge in un modo. In una fuga solitaria alla fine di una settimana dura, in un altro. In entrambi i casi si guadagna il suo posto, cosa rara per un messaggio stampato su un capo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSotto il casco, o da solo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUn vero cappellino da ciclismo ha una calotta bassa, così sparisce sotto il casco senza sollevarne la scocca né interferire con il sistema di regolazione. Visierina abbassata contro il sole radente e gli spruzzi, visierina alzata per il look classico in salita e alla sosta — che su questo cappellino è anche il modo di mostrare il messaggio. È l'unico accessorio che passa dalla pedalata allo stare in piedi senza che nessuno debba dire nulla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDettagli\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarchio:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrafica:\u003c\/strong\u003e Tiger Style, grafica New School Vintage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDettaglio nascosto:\u003c\/strong\u003e Love Your Friends. stampato sotto la visierina\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eModello:\u003c\/strong\u003e cappellino da ciclismo tradizionale, visierina corta ribaltabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVestibilità:\u003c\/strong\u003e taglia unica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzo:\u003c\/strong\u003e sotto il casco o da solo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRiferimento:\u003c\/strong\u003e SH-Tiger-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntra davvero sotto il casco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. 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Alzandola lo legge chiunque Le stia di fronte. È esattamente l'idea — è prima di tutto un dettaglio per chi lo porta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVisierina alzata o abbassata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntrambe sono corrette, e questa libertà è metà del bello. Abbassata ripara gli occhi dal sole basso, dalla pioggia e dagli spruzzi di chi La precede. Alzata è il look tradizionale in salita, e su questo cappellino è anche ciò che rivela il messaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome si lava?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn cappellino da ciclismo assorbe sudore per definizione, quindi andrà lavato con regolarità. Lavaggio a mano a freddo o ciclo delicato a bassa temperatura, poi rimetterlo in forma e asciugare all'aria — mai in asciugatrice, che restringe la calotta e deforma la visierina. Eviti di lasciarlo appallottolato e umido nella tasca della maglia dopo l'uscita: è ciò che rovina davvero la maggior parte dei cappellini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso vederlo dal vivo prima di acquistarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. È disponibile presso L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e può passare a provarlo. 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Attinge alla Space Horse cantilever tanto cara a Jeff, alla pura versatilità della Cross Check e a tutto ciò che il gravel ha insegnato al settore nell'ultimo decennio — e ne ricava la propria interpretazione della classica bicicletta da randonnée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna bici da randonnée, nella definizione di Wilde, è una macchina da lunga distanza: qualcosa che macina strada con efficienza su ogni fondo, portando abbastanza da sostenere lo sforzo, con qualsiasi tempo. La Spelljammer è una lettura moderna di quel programma, non una riproduzione d'epoca. Da qui gli attacchi three-pack, da qui la serie sterzo threadless che si regola con le chiavi a brugola già in borsa anziché con una chiave da serie sterzo da portarsi dietro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Oxblood — un rosso brunito metallizzato profondo — ha esattamente l'aspetto di ciò che è: un telaio da tramandare, che si dà il caso sia stato costruito in questo decennio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna sola serie, e poi è finita\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta è la parte da capire prima di scorrere oltre. I grandi cordoni della Spelljammer vengono limati a mano, e sull'isola di Taiwan è rimasta in sostanza una sola persona nel mestiere capace di quella limatura delicata al livello che questo telaio richiede. È semi-pensionata, sempre più assorbita dall'agricoltura, e lavora attorno ai tempi di semina e raccolto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHa accettato un'ultima infornata. Quell'infornata è questo telaio. Non è prevista una seconda serie e, realisticamente, non è nemmeno possibile. Telai come questo non scompaiono perché smettono di vendere — smettono di esistere perché al mestiere che li produce finiscono le mani.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerché freni su cerchio su una bici moderna\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNon per nostalgia, anche se l'estetica fa innegabilmente parte del fascino. Ogni telaio di serie Wilde è testato secondo le norme ISO più severe della sua categoria, e superare quel test con i freni a disco impone steli forcella e foderi visibilmente più spessi e pesanti per assorbire i carichi di frenata al mozzo. I cantilever portano quei carichi al cerchio, il che libera il telaio e consente tubi più leggeri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl risultato è una bici più confortevole e più fluida di quanto lo stesso telaio potrebbe mai essere con i dischi. Wilde ha già diverse valide bici a disco in gamma. Questa esiste per essere l'altra cosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlaise ha inoltre omesso di proposito il fermaguaina posteriore, così può montare V-brake se preferisce, e ha distanziato leggermente i perni freno per adattarsi ai cerchi larghi moderni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl forcellino Space Horse\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl forcellino è un'eredità diretta. È la stessa fusione della Space Horse cantilever originale — disegnata da Anna Schwinn quando lei e Jeff lavoravano entrambi in All-City — ora con il logo lightning moon di Wilde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNon è un esercizio di stile. Il forcellino orizzontale rende il telaio compatibile con scatto fisso e single speed, permette di regolare finemente la lunghezza effettiva dei foderi secondo le preferenze, e la spaziatura posteriore da 132,5 mm sta a metà tra lo standard strada e quello mountain: può montare mozzi da 130 mm o da 135 mm e ampliare notevolmente le opzioni di linea catena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa testa forcella Pacenti PBP\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde non voleva una testa forcella qualsiasi su un telaio con tanto lavoro manuale, così ha contattato Pacenti per ottenere il permesso di usare la PBP — a loro avviso LA testa forcella da randonneur. Non è un componente economico e spiega per una parte concreta il perché del prezzo di questo kit telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGli steli sono particolarmente curvi e volutamente cedevoli, con più avancorsa del consueto per ottenere un trail più basso. Il trail basso è ciò che permette a una bici di sterzare in modo prevedibile con peso sul portapacchi anteriore invece di cadere dentro le curve — la decisione più importante sul comportamento di una bici pensata per portare una borsa da randonnée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTubazione Wilde TLC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tubazione è il TLC cromoly di casa Wilde — Tough, Light, Compliant. A doppio butted, con diametri, spessori di parete e profili di rastremazione scelti modello per modello e taglia per taglia anziché applicati in modo uniforme. Su un telaio da freni su cerchio, dove i tubi possono già essere più leggeri in partenza, quella selezione pesa più del solito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometria\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\u003cth\u003e\u0026nbsp;\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAngolo sterzo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e70.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e71\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAngolo piantone\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e74\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza tubo sterzo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e135\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e150\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e170\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e190\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e210\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza piantone (CTT)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e492\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e522\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e552\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e572\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e592\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTubo orizzontale, effettivo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e555\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e565\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e585\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAngolo tubo orizzontale\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e8.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6.23\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.89\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.78\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e561.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e619.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e638.6\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e379\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e383.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e387.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e401.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e404.8\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza foderi\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza forcella\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAvancorsa forcella\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTrail\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e64.7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAltezza scavallamento (700x38)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e765.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e787.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e812.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e831.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e849.5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEstensione tubo sterzo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e49.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRibassamento movimento centrale\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCentro anteriore\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e614.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e641.3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e650.7\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003eTutte le misure in millimetri tranne gli angoli, in gradi. Le taglie più piccole sono ottimizzate specificamente per lo scavallamento e per l'assenza di sovrapposizione punta-ruota con cerchi 700c, e il tubo orizzontale risulta leggermente lungo su tutta la gamma, nel caso volesse montarla con manubrio piatto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale telaio:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly Wilde TLC a doppio butted, grandi cordoni limati a mano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcella:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly con testa Pacenti PBP, steli curvi e cedevoli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore:\u003c\/strong\u003e Oxblood — rosso brunito metallizzato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinitura:\u003c\/strong\u003e bagno di fosfatazione e rivestimento E.D. per la resistenza alla corrosione, vernice liquida di finitura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTaglie:\u003c\/strong\u003e Small, Medium, Large, X-Large, XX-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMisura ruote:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio gomma:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm, telaio e forcella\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e perni cantilever anteriori e posteriori, senza fermaguaina posteriore per consentire i V-brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo sterzo:\u003c\/strong\u003e dritto tradizionale, serie sterzo threadless EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMovimento centrale:\u003c\/strong\u003e 68 mm filettato inglese (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura posteriore:\u003c\/strong\u003e 132,5 mm — accetta mozzi da 130 mm o 135 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpaziatura anteriore:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcellini:\u003c\/strong\u003e fusione Space Horse disegnata da Anna Schwinn, compatibili single speed e scatto fisso, lunghezza foderi regolabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso telaio:\u003c\/strong\u003e 4 lb 14 oz, circa 2,21 kg (taglia media)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi telaio:\u003c\/strong\u003e portaborraccia sopra il tubo obliquo e sul piantone, three-pack sotto il tubo obliquo, attacchi portapacchi anteriori e posteriori, attacchi parafango sul lato inferiore davanti e dietro, nottolino portapompa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi forcella:\u003c\/strong\u003e doppio occhiello ai forcellini, attacco a metà stelo, attacchi three-pack, attacchi parafango sul lato inferiore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio interno del freno posteriore per lasciare spazio alla borsa da telaio, guaina continua su tutto il percorso, nessun attacco sul tubo obliquo, occhielli chiusi brasati sui foderi, fermaguaina al movimento centrale incluso per il deragliatore anteriore, passaggio dinamo interno nella forcella con uscita posizionata per luci su testa forcella o portapacchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e di lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTelaio e forcella in acciaio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino reggisella, freni e tutti gli altri componenti sono venduti separatamente. Si tratta di un kit telaio, non di una bicicletta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa forcella, separatamente\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePoiché questo kit telaio include già la propria forcella in acciaio, non ne deve aggiungere una. Se desidera una forcella di scorta, un avantreno volutamente a contrasto o una forcella per un progetto del tutto diverso, la \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-spelljammer-steel-fork-black\"\u003eforcella in acciaio Wilde Spelljammer\u003c\/a\u003e è venduta anche singolarmente, finita in nero — stessa testa Pacenti PBP Bi-Plane, stessi 395 mm di asse-corona e 55 mm di avancorsa, stessi attacchi e stesso passaggio dinamo interno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale taglia devo scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Spelljammer è disponibile in cinque taglie, dalla Small alla XX-Large, e la tabella geometrica completa è qui sopra. Il tubo orizzontale è volutamente lungo: se si trova tra due taglie e monta un manubrio piega, la taglia inferiore con un attacco leggermente più lungo è di solito la scelta migliore. Ci invii statura, cavallo e la Sua posizione attuale e glielo confermeremo, oppure passi da L'Hirondelle Bike Shop a Meppel e La misureremo come si deve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali coperture entrano?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e700c fino a 45 mm, sia nel telaio sia nella forcella. È generoso per un telaio da freni su cerchio e copre tutto, dalla 32 mm veloce da strada a una vera carcassa gravel. Se monta parafanghi metallici — e gli attacchi sul lato inferiore esistono proprio per installarli in modo pulito — tolga qualche millimetro rispetto a quel massimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePerché comprare un telaio da freni su cerchio nel 2026?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePerché su questo telaio è proprio la scelta del freno a comprare la qualità di guida. I cantilever portano i carichi al cerchio anziché al mozzo, così steli e foderi possono essere costruiti più leggeri superando comunque lo stesso test ISO. Ne ricava un telaio più cedevole, un allestimento più leggero e la compatibilità con un enorme bacino di componenti vintage e artigianali che non hanno altro dove andare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla single speed o a scatto fisso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Il forcellino Space Horse è orizzontale e pienamente compatibile con single speed e scatto fisso, e allo stesso tempo Le permette di regolare la lunghezza dei foderi a piacere. Sul tubo obliquo non ci sono attacchi, quindi nulla sfrega contro le ginocchia in un allestimento single speed o 1x, ed è incluso un fermaguaina al movimento centrale se in seguito volesse un deragliatore anteriore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali mozzi servono per 132,5 mm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVa bene sia un mozzo strada da 130 mm sia un mozzo mountain da 135 mm — è esattamente il senso di quella misura. L'acciaio accetta senza problemi la lieve regolazione a freddo che ne consegue, e l'opzione più larga apre a ruote da viaggio più robuste e a scelte migliori di linea catena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare portapacchi e parafanghi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ proprio ciò attorno a cui è stata progettata. Attacchi portapacchi davanti e dietro, attacchi a metà stelo sulla forcella per lowrider o portapacchi a piattaforma, attacchi three-pack per carico o acqua, e attacchi parafango sul lato inferiore davanti e dietro per installare parafanghi metallici senza viteria a vista. Il passaggio dinamo interno della forcella esce esattamente dove le luci su testa forcella o su portapacchi ne hanno bisogno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete assemblarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel assembla biciclette complete a partire dai kit telaio, e questo è esattamente il tipo di progetto che ci piace — sia che desideri un allestimento filologico con componenti vintage, sia una randonneur moderna con illuminazione a dinamo e borsa anteriore. Ci dica come intende usarla e prepareremo una proposta di assemblaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884087300437,"sku":"FFWS1050","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884087333205,"sku":"FFWS1051","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884087365973,"sku":"FFWS1052","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884087398741,"sku":"FFWS1053","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XX-Large","offer_id":54884087431509,"sku":"FFWS1054","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood.jpg?v=1788853726"},{"product_id":"wilde-spelljammer-steel-fork-black","title":"Forcella in acciaio Wilde Spelljammer — 700c randonneur, freni su cerchio, nera","description":"\u003ch2\u003eForcella in acciaio Wilde Spelljammer — la testa Pacenti PBP, finita in nero\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta è la forcella abbinata al kit telaio Wilde Spelljammer, venduta singolarmente. È la stessa forcella che Wilde ha disegnato per il proprio progetto randonneur — stessa testa, stessa curvatura, stessi attacchi — verniciata in nero lucido con i loghi Wilde anziché abbinata al colore di un telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu quella finitura nera vale la pena soffermarsi, perché è proprio ciò che rende questa forcella davvero utile al di là della Spelljammer. Il nero sta bene con tutto. Un telaio vintage in un metallizzato sbiadito, una riverniciatura in un colore per cui nessuno vende una forcella abbinata, una bici da viaggio già ricostruita tre volte — una forcella in acciaio nera di questo livello si inserisce ovunque senza fare domande. Steli così curvati in un colore così neutro sono più rari di quanto dovrebbero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa testa Pacenti PBP Bi-Plane\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde non voleva una testa di serie su questo progetto, così si è rivolta a Pacenti per ottenere il permesso di usare la PBP — a loro avviso LA testa da randonneur, e il motivo per cui questa forcella costa quello che costa. La costruzione Bi-Plane le conferisce quel profilo piatto e stratificato che si riconosce da un capo all'altro di una stanza, ed è il dettaglio che rivela come non si tratti di una comune forcella in acciaio ben verniciata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSotto la testa, gli steli sono volutamente curvati e volutamente cedevoli. L'avancorsa di 55 mm offre più offset del consueto, il che produce un valore di trail più basso — ed è proprio il trail basso a permettere a una bicicletta di sterzare in modo prevedibile con del peso sul portapacchi anteriore o in una borsa da manubrio, invece di cadere in curva sotto carico. Se sta costruendo qualcosa che porta peso davanti, questa è la geometria che Le serve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAttacchi ovunque servano\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa forcella Spelljammer è stata disegnata attorno all'idea che una randonneur trasporti. Gli occhielli doppi ai forcellini accolgono contemporaneamente un lowrider e un parafango. Gli attacchi a metà stelo ricevono lowrider o portapacchi a piattaforma. I three-pack mounts su ciascuno stelo accettano gabbie da carico o borracce. Gli attacchi parafango sul lato inferiore permettono di installare parafanghi metallici in modo pulito, senza viteria a vista sopra la testa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassaggio dinamo interno\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl cavo scorre all'interno dello stelo, con l'uscita posizionata per una luce montata sulla testa o sul portapacchi. Nessuna fascetta lungo il fodero, nessuna guaina che consumi la vernice nell'arco di un inverno. Su una bici pensata per giornate lunghe e meteo imprevedibile, è il dettaglio che si apprezza di più alla terza uscita notturna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl telaio per cui è stata disegnata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta forcella esiste grazie al \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood\"\u003ekit telaio Wilde Spelljammer\u003c\/a\u003e — il telaio randonneur con cordoni limati a mano, in Oxblood, prodotto in un'unica serie e mai più replicato. Da sapere prima di ordinare: quel kit telaio è già fornito con la propria forcella. Questa è pensata per una sostituzione, un secondo allestimento, una forcella a contrasto o un progetto che con una Spelljammer non ha nulla a che vedere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTesta forcella:\u003c\/strong\u003e Pacenti PBP Bi-Plane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore:\u003c\/strong\u003e nero, con loghi Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAsse-corona:\u003c\/strong\u003e 395 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvancorsa (offset):\u003c\/strong\u003e 55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza mozzo:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMisura ruota:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio copertone:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e attacchi cantilever — cantilever o V-brake, nessun attacco a disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi:\u003c\/strong\u003e occhielli doppi ai forcellini, attacchi a metà stelo, three-pack mounts, attacchi parafango sul lato inferiore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio dinamo interno con uscita posizionata per luci su testa o su portapacchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProgettata per:\u003c\/strong\u003e il kit telaio Wilde Spelljammer, tubo sterzo dritto con serie EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiali e lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa sola forcella. Serie sterzo, anello di base, stella o expander, freni e luce sono venduti separatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSarà abbinata al mio kit telaio Spelljammer in Oxblood?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, e preferiamo dirlo con chiarezza. Il kit telaio è Oxblood, un rosso bruno metallizzato profondo, e questa forcella è nera. Geometricamente è la stessa forcella, quindi si monta e si comporta in modo identico, ma è una forcella a contrasto e non un abbinamento di colore. Molti montano una Spelljammer così di proposito — una forcella nera su un telaio rosso scuro è un classico della randonneur — ma se desidera la finitura abbinata, quella forcella è inclusa nel kit telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAndrà su una bici diversa da una Spelljammer?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMolto probabilmente. I numeri da verificare sono 395 mm di asse-corona, 55 mm di avancorsa e 100 mm di larghezza mozzo con sgancio rapido, e il Suo telaio deve essere concepito attorno a un retrotreno cantilever o V-brake perché l'insieme abbia senso. Se la forcella attuale ha un asse-corona simile, il comportamento resterà vicino a quello per cui il telaio è stato disegnato; se l'offset è molto diverso, cambia il trail e con esso la sensazione allo sterzo. Ci invii la scheda della Sua forcella attuale e Le diremo onestamente se funziona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare freni a disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Ci sono attacchi cantilever e nessun attacco a disco, e non esiste alcun modo sicuro di aggiungerne uno. È una forcella per freni su cerchio per progetto — ed è esattamente ciò che consente di costruire gli steli più leggeri e cedevoli rispetto a una forcella a disco dello stesso materiale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali coperture e parafanghi stanno insieme?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl passaggio dichiarato è 700c x 45 mm. Se monta parafanghi metallici, metta in conto qualche millimetro in meno rispetto a quel massimo, così il fango ha dove andare — una copertura da 38 a 40 mm con parafanghi è una combinazione comoda e ben proporzionata su questa forcella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina presso L'Hirondelle Bike Shop a Meppel taglia cannotti, monta anelli di base e regola serie sterzo e freni cantilever quotidianamente, e possiamo contemporaneamente far passare una luce dinamo nel passaggio interno. Porti la bici da noi o ci spedisca il telaio — è un lavoro lineare e preferiamo che sia fatto a regola d'arte piuttosto che tirato a indovinare con un seghetto.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884170006869,"sku":"FKWS1065","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-steel-fork-black.jpg?v=1788854945"},{"product_id":"wilde-supertramp-steel-fork-black","title":"Forcella in acciaio Wilde Supertramp — bikepacking 29 pollici, freno a disco, nera","description":"\u003ch2\u003eForcella in acciaio Wilde Supertramp — più capacità, avvitata sulla bici che ha già\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa maggior parte degli upgrade rende una bici un po' migliore in ciò che già fa. Questo cambia a cosa serve. Sostituisca una forcella rigida di serie o un'ammortizzata ormai stanca con la forcella Supertramp e una hardtail capace diventa una macchina da spedizione: spazio per una copertura da 29 x 2,8 pollici, gabbie da carico su entrambi gli steli, un lowrider o un portapacchi a piattaforma a metà stelo, parafanghi sopra e sotto, e un cavo dinamo che corre dentro lo stelo, dove nulla può impigliarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ verniciata a polvere nera, e questo conta di più su un componente venduto singolarmente che su un kit telaio. La verniciatura a polvere è la più tenace delle due finiture — incassa le sassate e l'abrasione delle cinghie che una forcella accumula settimana dopo settimana su un allestimento bikepacking carico — e il nero è l'unico colore che si inserisce in modo pulito sul telaio di qualcun altro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCostruita per portare\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLo schema di attacchi è il senso di questa forcella. I three-pack mounts su ciascuno stelo accolgono gabbie da carico, sacche stagne o borracce. Un attacco a metà stelo accetta lowrider o portapacchi a piattaforma. Gli occhielli doppi ai forcellini permettono a un portapacchi e a un parafango di condividere lo stesso fissaggio senza una pila di distanziali. E gli steli portano gli attacchi per i portapacchi Surly 8-pack e 24-pack, il dettaglio pratico che decide molti allestimenti bikepacking — quei due portapacchi sono il riferimento per il carico anteriore, e una forcella che li accetta nativamente Le risparmia una staffa, una fascetta e una discussione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassaggio dinamo interno\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl cavo corre dentro lo stelo anziché fissato con fascette all'esterno. Su una bici che passa la notte fuori, è una cosa in meno da impigliare in un ramo, un punto di sfregamento in meno che consuma la finitura nell'arco di un inverno, e un avantreno decisamente più ordinato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe misure che decidono se si monta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDue numeri contano più di tutto il resto. Il cannotto è \u003cstrong\u003edritto da 1 1\/8 di pollice\u003c\/strong\u003e, non conico — il telaio deve quindi avere un tubo sterzo dritto, il che esclude la maggior parte delle trail bike moderne e include telai in acciaio, hardtail meno recenti e telai ATB pensati per questo. E l'asse-corona è di \u003cstrong\u003e450 mm\u003c\/strong\u003e, terreno corretto per ammortizzata: su un telaio disegnato attorno a una forcella rigida da, poniamo, 400 mm, questa alzerà l'avantreno e aprirà gli angoli in modo percepibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl cannotto arriva lungo 350 mm, sufficiente per quasi ogni telaio e altezza di manubrio, e viene tagliato a misura in fase di montaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio cromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinitura:\u003c\/strong\u003e verniciata a polvere nera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAsse-corona:\u003c\/strong\u003e 450 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvancorsa (offset):\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCannotto:\u003c\/strong\u003e dritto 1 1\/8 pollice, lunghezza 350 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza mozzo:\u003c\/strong\u003e Boost 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e a disco, disco massimo 180 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio copertone:\u003c\/strong\u003e 29 x 2,8 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi:\u003c\/strong\u003e three-pack mounts su ciascuno stelo, attacco portapacchi a metà stelo, occhielli doppi ai forcellini, attacchi parafango, attacchi per portapacchi Surly 8-pack e 24-pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e passaggio dinamo interno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProgettata per:\u003c\/strong\u003e il kit telaio Wilde Supertramp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiali e lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa sola forcella. Serie sterzo, anello di base, stella o expander, asse passante, pinza freno e adattatore sono venduti separatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl telaio per cui è stata disegnata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta è la forcella del \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne\"\u003ekit telaio Wilde Supertramp\u003c\/a\u003e, la piattaforma bikepacking e all-terrain di Wilde. Quel kit telaio viene già fornito con la propria forcella, quindi non deve aggiungerle questa. La compri come ricambio, come contrasto nero voluto su un Dirt Champagne oppure — molto più spesso — per portare una bici esistente allo stesso livello.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSi monta sulla mia bici?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo decidono tre cose. Il Suo telaio deve avere un tubo sterzo dritto da 1 1\/8 pollice, perché questo cannotto non è conico. Il mozzo anteriore deve essere Boost 110 mm. E il telaio dovrebbe essere disegnato attorno a una forcella di circa 450 mm di asse-corona — o un'ammortizzata da circa 100 mm di escursione, o una rigida di lunghezza simile. Se la forcella attuale è molto più corta, questa alzerà l'avantreno, aprirà l'angolo sterzo e solleverà il movimento centrale. Ci invii il modello del telaio e la forcella attuale e Le diremo onestamente se funziona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso usare asse e disco della mia forcella ammortizzata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa larghezza Boost 110 mm fa sì che la maggior parte delle ruote anteriori Boost moderne entri direttamente, e l'attacco pinza accetta dischi fino a 180 mm, più che sufficienti su una bici carica. Verifichi lo standard dell'asse passante del Suo mozzo attuale prima di ordinare — è l'unico pezzo non incluso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali coperture entrano davvero?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFino a 29 x 2,8 pollici, vero territorio plus e non un numero di marketing. Se monta anche i parafanghi, tolga circa mezzo pollice di larghezza per lasciare al fango una via d'uscita. È proprio questo passaggio a rendere la forcella interessante su una bici che oggi si ferma a 2,3 pollici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuali portapacchi e gabbie accetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThree-pack mounts su entrambi gli steli per gabbie da carico, supporti per sacche stagne o borracce maggiorate. Un attacco a metà stelo per lowrider o portapacchi a piattaforma. Occhielli doppi ai forcellini per portapacchi e parafango insieme. E il montaggio nativo dei portapacchi Surly 8-pack e 24-pack, che copre la maggior parte delle configurazioni di carico anteriore senza adattatori.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSi abbina a una Supertramp Dirt Champagne?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo — questa forcella è nera, e preferiamo dirlo con chiarezza. Geometricamente è la stessa forcella fornita con il kit telaio, quindi si monta e si comporta in modo identico, ma è un contrasto e non un abbinamento di colore. Il nero su Dirt Champagne è un bell'accostamento e molti lo scelgono di proposito, ma è una scelta, non un caso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel taglia cannotti, monta anelli di base, regola serie sterzo e allinea pinze a disco come lavoro di routine, e possiamo contemporaneamente far passare un cavo dinamo nel passaggio interno. Porti la bici da noi o ci spedisca il telaio — un cannotto tagliato male si taglia una volta sola.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884529766741,"sku":"FKWW1063","price":239.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-steel-fork-black.jpg?v=1788856997"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz","title":"Wilde Moto Cruiser — kit telaio MTB 26 pollici, forcella e manubrio, Purple Pizazz","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser — un klunker a tre tubi con retrotreno ad anello, costruito per il solo gusto di farlo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAlcune biciclette risolvono un problema. Questa no. La Moto Cruiser esiste perché un telaio a tre tubi, un retrotreno ad anello e ruote da 26 pollici fanno un certo effetto a un certo tipo di persona, e Wilde ha smesso di opporvi resistenza. È una bicicletta per le commissioni, per i giri in pump track, per il single track dietro casa, per acrobazie discutibili e per vagabondaggi serali senza meta. Una bicicletta semplice per gente di bicicletta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCiò che la porta oltre la nostalgia è quello che Wilde ha messo sotto quella silhouette. La geometria è moderna e volutamente giocosa — movimento centrale basso, foderi corti da 411 mm, angolo di sterzo di 69 gradi e reach generoso. Il tubo sella è predisposto per il passaggio interno di un reggisella telescopico. Sotto il tubo obliquo ci sono attacchi three-pack. Sembra del 1982 e va come qualcosa disegnato in questo decennio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVenduta come kit, perché il manubrio fa la bicicletta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde vende la Moto Cruiser con telaio, forcella e manubrio insieme, e fa bene. Il \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003emanubrio da 830 mm\u003c\/a\u003e con 90 mm di rise e 15 gradi di backsweep non è un accessorio: definisce la posizione di guida che fa funzionare tutto l'insieme. Schiena eretta, mani larghe, peso arretrato, gomiti aperti. Con un manubrio più stretto o più piatto diventa un'altra bicicletta, e decisamente meno interessante. Acquistare i tre elementi insieme costa inoltre meno che comprare il manubrio separatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePensata per essere montata con quello che già possiede\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesto è il raro kit telaio moderno progettato attorno a componenti vecchi anziché nuovi. Freni su cerchio con tasselli cantilever. Ruote da 26 pollici, con sgancio rapido o perno imbullonato, 135 mm dietro e 100 mm davanti. Scatola movimento filettata inglese da 73 mm. Forcellini orizzontali che accettano un cambio o il montaggio single speed. Ognuna di queste scelte punta nella stessa direzione: la scatola di pezzi in cantina, il cassone dell'officina popolare, l'annuncio dell'usato che nessun altro vuole. Decenni di componenti di seconda mano trovano improvvisamente una destinazione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche del telaio\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly 4130 con spessori differenziati, tubazioni Wilde Double Tuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSilhouette:\u003c\/strong\u003e tre tubi classici con retrotreno ad anello\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio pneumatico:\u003c\/strong\u003e fino a 26 x 2,5 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSerie sterzo:\u003c\/strong\u003e EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMovimento centrale:\u003c\/strong\u003e scatola filettata inglese da 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e tasselli cantilever — cantilever o V-brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza posteriore:\u003c\/strong\u003e 135 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eForcellini:\u003c\/strong\u003e orizzontali, compatibili con il cambio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReggisella:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm, passaggio interno per telescopico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCollarino sella:\u003c\/strong\u003e 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio cavi:\u003c\/strong\u003e guide modulari sotto il tubo obliquo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi:\u003c\/strong\u003e portaborraccia sul tubo obliquo, attacchi three-pack sotto il tubo obliquo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche della forcella\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePerno-corona:\u003c\/strong\u003e 420 mm, corretta per una forcella ammortizzata da 80 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvancorsa (offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCannotto:\u003c\/strong\u003e dritto da 1 1\/8 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza mozzo:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e tasselli cantilever\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio pneumatico:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi:\u003c\/strong\u003e attacco portapacchi a metà stelo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche del manubrio\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly 4130 con spessori differenziati su tutta la lunghezza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBacksweep:\u003c\/strong\u003e 15 gradi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUpsweep:\u003c\/strong\u003e 7 gradi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiametro di serraggio:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometria\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eValori in millimetri salvo diversa indicazione, misurati con pneumatico da 26 x 2,3 pollici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTaglia\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStatura\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e160–170 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e173–180 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e180–188 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e185–193 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAngolo di sterzo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAngolo tubo sella\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza tubo sterzo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e145\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e165\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza tubo sella (asse-asse)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e370\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e415\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e460\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e480\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTubo orizzontale effettivo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e567\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e616\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e639\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e521\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e559\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e413\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e440\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e452\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e468\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLunghezza foderi\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePerno-corona forcella\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAvancorsa forcella\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTrail\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAltezza di scavallamento\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e745\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e780\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e816\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e840\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRibassamento movimento centrale\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinitura e tubazioni\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFosfatato e trattato per elettrodeposizione prima della verniciatura, quindi rifinito a vernice liquida — questa protezione anticorrosione conta su un telaio destinato a girare tutto l'inverno e a restare parcheggiato all'aperto. Il colore è Purple Pizazz, fornito nella configurazione kit Purple \/ Chrome.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde lo dice chiaramente: è lo stesso chromoly 4130 di qualità dei loro telai TLC, ma non è né leggero né particolarmente confortevole. È robusto e piuttosto rigido, perché si tratta di un telaio da mountain bike a tutti gli effetti e l'impiego lo richiede.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTelaio, forcella e manubrio. Serie sterzo, movimento centrale, collarino, reggisella, ruote, trasmissione, freni e attacco manubrio sono venduti separatamente — ed è proprio questo il senso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntrambi i componenti sono disponibili anche singolarmente: la \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-fork\"\u003eforcella Moto Cruiser\u003c\/a\u003e e il \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003emanubrio Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, ciascuno in nero o cromato. Utile saperlo se preferisce montare il nero davanti anziché il cromato fornito in questo kit, oppure se desidera un ricambio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale taglia scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWilde indica circa 160–170 cm per la Small, 173–180 cm per la Medium, 180–188 cm per la Large e 185–193 cm per la X-Large. Gli intervalli si sovrappongono di proposito: questo telaio ha un'altezza di scavallamento bassa su tutta la gamma, quindi la scelta dipende soprattutto dal reach e da quanto eretta desidera la posizione, non dal passaggio sopra il tubo orizzontale. Se si trova tra due taglie e vuole una bici giocosa, prenda la più piccola. Ci comunichi statura e cavallo e Le daremo una risposta sincera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare freni a disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Telaio e forcella hanno tasselli cantilever e nessun attacco disco, e non esiste modo sicuro di aggiungerne. Solo cantilever o V-brake. Su una bicicletta di queste dimensioni, con pneumatici di questa sezione, dei V-brake ben regolati sono più che sufficienti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe mie vecchie ruote da 26 pollici andranno bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eQuasi certamente. Il telaio è da 135 mm dietro, la forcella da 100 mm davanti, entrambi con sgancio rapido o perno imbullonato, e c'è spazio fino a 26 x 2,5 pollici. Questo copre praticamente ogni set di ruote con freno su cerchio costruito per la mountain bike tra la metà degli anni ottanta e la metà degli anni duemila. Verifichi soltanto lo stato delle piste frenanti dei cerchi, poiché sono loro a frenare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCon cambio o single speed?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntrambe le soluzioni. I forcellini orizzontali accolgono un cambio con il suo forcellino, oppure permettono di tendere una catena single speed senza tenditore. Le guide cavo modulari sotto il tubo obliquo possono essere rimosse del tutto per un montaggio single speed pulito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso usare un reggisella telescopico?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, e ne vale la pena. Il tubo sella è predisposto internamente per un telescopico da 31,6 mm, cosa inconsueta su un telaio con questa silhouette e uno dei dettagli che lo distinguono da un autentico klunker anni ottanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDove viene prodotto e chi lo ha progettato?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eProgettato da Wilde Bicycle Co. a Minneapolis, Minnesota, e prodotto a Taiwan. Il nome è un omaggio a Sweetheart Cycles, che all'inizio degli anni ottanta produsse una Moto Cruiser e in seguito cambiò nome in Yeti Cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel monta kit telaio su ordinazione — pressatura serie sterzo, taglio del cannotto, costruzione ruote, regolazione di cantilever e V-brake, passaggio dei cavi del telescopico. Ci porti la sua scatola di componenti e Le diremo con franchezza cosa è utilizzabile e cosa no, oppure comporremo un montaggio completo nel Suo budget. Ci contatti prima di ordinare se desidera ricevere la bicicletta pronta all'uso.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884606968149,"sku":"FFWM1060","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884607000917,"sku":"FFWM1061","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884607033685,"sku":"FFWM1062","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884607066453,"sku":"FFWM1063","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz.jpg?v=1788857934"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-bar","title":"Wilde Moto Cruiser Bar — manubrio riser in chromoly da 830 mm, 90 mm di rise","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Bar — 830 mm di chromoly a spessori differenziati, e basta pedalare curvi\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe biciclette più datate erano disegnate attorno a stack bassi e posizioni da corsa, cosa che allora aveva senso e oggi molto meno. Questa è la risposta di Wilde: un riser in acciaio alto, largo e molto arretrato che porta le mani dove devono stare, apre il torace e trasforma una bicicletta che già possiede in qualcosa che ha voglia di pedalare per un'altra ora.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ il manubrio abbinato alla Moto Cruiser — un po' più alto del Cardinal di Wilde, con lo stesso backsweep e upsweep, perché Wilde considera quella combinazione una questione chiusa. In pratica offre una posizione eretta per la città, dove vedere oltre il traffico conta più dell'aerodinamica, e molta leva sui sentieri, dove 830 mm di larghezza fanno esattamente ciò che ci si aspetta da un manubrio largo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa geometria, e perché funziona\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNovanta millimetri di rise sono tanti. Quindici gradi di backsweep sono più di quanto offra la maggior parte dei riser, ed è il valore che mantiene i polsi in posizione neutra invece che ruotati verso l'esterno a fine giornata. Sette gradi di upsweep fanno lo stesso lavoro sull'altro piano. Insieme producono una posizione delle mani che risulta ovvia appena ci si siede sopra — che è poi il punto, e il motivo per cui Wilde usa gli stessi numeri su tutta la sua gamma di manubri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDue finiture\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl nero è una finitura ED — elettrodeposizione, lo stesso rivestimento anticorrosione del telaio Moto Cruiser, qui applicato come superficie a vista anziché sotto la vernice. È opaco, resistente e scompare praticamente su qualsiasi bicicletta. Il cromato è cromato: più luminoso, più fedele all'epoca e la scelta ovvia su un klunker o su un montaggio lucidato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrima di ordinare: diametro di serraggio e scelta dell'attacco\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDue cose da azzeccare, ed entrambe contano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl serraggio è da \u003cstrong\u003e22,2 mm\u003c\/strong\u003e, il vecchio standard. Se il Suo attacco manubrio è da 25,4, 26,0 o 31,8 mm, serviranno delle boccole di riduzione. Costano poco e si trovano ovunque, ma servono — questo manubrio non entra in un attacco moderno senza aiuto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eE usi un attacco con \u003cstrong\u003ealmeno quattro viti sulla piastrina frontale\u003c\/strong\u003e. Un manubrio così largo genera una leva reale, e una piastrina a due viti rischia di far ruotare il manubrio nel serraggio sotto carico. Wilde lo dice esplicitamente e lo diciamo anche noi: è un punto di sicurezza, non una preferenza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly 4130 con spessori differenziati al 100%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBacksweep:\u003c\/strong\u003e 15 gradi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUpsweep:\u003c\/strong\u003e 7 gradi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiametro di serraggio:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFiniture:\u003c\/strong\u003e nero ED (elettrodeposizione) o cromato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRequisito minimo attacco:\u003c\/strong\u003e piastrina frontale a quattro viti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa bicicletta per cui è stato disegnato\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesto è il manubrio fornito con il \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003ekit telaio Wilde Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, qui venduto separatamente per chi vuole montarlo su una bicicletta già esistente — una vecchia mountain bike rigida, un montaggio klunker, una bici da città che L'ha sempre tenuta troppo bassa, oppure una seconda Moto Cruiser nell'altra finitura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e830 mm saranno troppi per me?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ largo, e su una bici da città tra i dissuasori se ne accorgerà. Il manubrio può essere accorciato — il chromoly si taglia in modo pulito con un tagliatubi o un seghetto fine e una lima — ma tolga solo lo stretto necessario, perché il backsweep fa rientrare le estremità verso di Lei e ogni millimetro rimosso cambia la posizione delle mani. Lo provi prima a larghezza piena. La maggior parte delle persone la mantiene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale boccola serve per il mio attacco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna riduzione da 22,2 a 25,4 mm per gli attacchi a cannotto e ahead più vecchi, da 22,2 a 31,8 mm per la maggior parte di quelli moderni. Ci indichi il Suo attacco e includeremo la boccola corretta insieme al manubrio, così arriva pronto da montare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePerché l'attacco deve avere quattro viti?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePer via della leva. Un manubrio così largo e con tanto rise moltiplica la forza sul serraggio, e una piastrina a due viti può lasciare che il manubrio ruoti verso il basso a fronte di una trazione decisa o di un atterraggio duro. Quattro viti distribuiscono correttamente la forza di serraggio. Se il Suo attacco attuale ne ha due, lo sostituisca prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe mie manopole e i comandi andranno bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Le zone di presa sono da 22,2 mm standard, quindi qualsiasi manopola, comando cambio, leva freno o specchietto da estremità pensato per manubri piatti o riser si monta normalmente. Solo la zona centrale di serraggio è il punto critico, ed è esattamente ciò che risolve la boccola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePerché il cromato costa più del nero?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePerché cromare costa di più. La cromatura è un processo a umido con più passaggi e più scarti rispetto a un bagno ED, e questo si riflette su quanto paghiamo il manubrio. Trasferiamo la differenza invece di spalmarla sulle due finiture, così il nero mantiene il proprio prezzo senza sovvenzionare il cromato. Scelga in base a come vuole che appaia la bicicletta, non in base allo scarto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNero o cromato?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl nero ED è la scelta più discreta e nasconde i segni; è anche la finitura fornita con il kit Moto Cruiser, quindi è quella giusta se desidera un secondo manubrio abbinato. Il cromato cattura la luce e appartiene a un montaggio lucidato o d'epoca, dove un manubrio nero sembrerebbe un pezzo moderno su una bicicletta vecchia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarlo voi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel monta manubri, boccole e attacchi, rifa il passaggio di cavi e tubi per l'altezza aggiuntiva e regola con precisione l'angolo di rotazione sul cavalletto — cosa che vale più di quanto sembri su un manubrio con questo backsweep. Ci porti la bicicletta e sistemeremo la posizione al primo colpo.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black ED","offer_id":54884759961941,"sku":"HBWB1001","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884759994709,"sku":"HBWC10001","price":141.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-bar.jpg?v=1788858995"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-fork","title":"Wilde Moto Cruiser Fork — forcella rigida in acciaio 26 pollici, freno su cerchio, 420 mm perno-corona","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Fork — la forcella rigida da 26 pollici che riporta in vita una vecchia mountain bike\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eC'è un tipo preciso di bicicletta che dorme nei garage di tutta Europa: un buon telaio in acciaio o alluminio degli anni novanta o dei primi duemila, sano sotto ogni aspetto, con una forcella ammortizzata che ha smesso di funzionare dieci anni fa. Oppure senza forcella del tutto, perché è stata smontata per recuperare pezzi e mai sostituita. Wilde ha costruito questa forcella esattamente per quel telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa monti e la bicicletta diventa tutt'altro: leggera davanti, diretta nello sterzo, silenziosa e libera da guarnizioni, olio e intervalli di manutenzione che rendevano la vecchia forcella un peso. Non un passo indietro, ma una conversione. Una bici da città o da sterrato efficiente, affidabile e davvero divertente, costruita partendo da qualcosa che già possiede.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorretta per la sospensione, così la geometria resta intatta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl numero decisivo è il \u003cstrong\u003eperno-corona da 420 mm\u003c\/strong\u003e, calibrato su una forcella ammortizzata da 80 mm circa al suo punto di affondamento. È questo che ne fa una sostituzione diretta e non un compromesso: l'avantreno resta dove lo aveva messo il progettista del telaio, l'angolo di sterzo non cambia e la bicicletta si comporta come previsto, invece di abbassarsi sul davanti e diventare nervosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'avancorsa da 42 mm è lo standard dell'epoca e mantiene valori di trail sensati sulle geometrie cross country degli anni novanta e duemila. Il cannotto arriva da 350 mm, lungo a sufficienza per qualsiasi tubo sterzo e qualsiasi altezza, e viene tagliato a misura in fase di montaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpazio per uno pneumatico vero, e dove mettere i bagagli\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl passaggio arriva a \u003cstrong\u003e26 x 2,5 pollici\u003c\/strong\u003e — molto più della maggior parte delle forcelle rigide di questa lunghezza, e abbastanza per montare uno pneumatico largo a bassa pressione che si assume gran parte del lavoro di comfort che prima faceva la sospensione. Un attacco portapacchi a metà stelo accoglie un lowrider o un portapacchi a piattaforma, il che trasforma la conversione in una bici da pendolarismo o da cicloturismo leggero, non solo in una mountain bike più ordinata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMateriale:\u003c\/strong\u003e acciaio chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMisura ruota:\u003c\/strong\u003e 26 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePerno-corona:\u003c\/strong\u003e 420 mm, corretta per una forcella da 80 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvancorsa (offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCannotto:\u003c\/strong\u003e 1 1\/8 pollici threadless, lunghezza 350 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza mozzo:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno:\u003c\/strong\u003e tasselli cantilever — cantilever o V-brake, nessun attacco disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassaggio pneumatico:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 pollici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi:\u003c\/strong\u003e attacco portapacchi a metà stelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFiniture:\u003c\/strong\u003e nera o cromata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaese di produzione:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e garanzia del produttore Wilde Bicycle Co. contro difetti di materiale e lavorazione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa è incluso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSolo la forcella. Serie sterzo, anello di base, dado a stella o espansore, freni e guidacavi sono venduti separatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa bicicletta per cui è stata disegnata\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesta è la forcella fornita con il \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003ekit telaio Wilde Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, qui venduta singolarmente — come ricambio, come finitura a contrasto o, molto più spesso, come retrofit sul telaio di qualcun altro. La abbini al \u003ca href=\"\/it\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003eWilde Moto Cruiser Bar\u003c\/a\u003e e una vecchia cross country riceve il trattamento Moto Cruiser da entrambe le estremità: rigida e diretta davanti, alta e arretrata alle mani.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAndrà bene sulla mia vecchia mountain bike?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTre verifiche. Il telaio deve avere un tubo sterzo dritto da 1 1\/8 pollici, threadless — non un sistema a cannotto filettato né uno moderno conico. Il mozzo anteriore deve essere da 100 mm con sgancio rapido o perno imbullonato. E il telaio dovrebbe essere progettato attorno a una forcella da 80 mm o a una rigida da circa 420 mm. La maggior parte dei telai cross country degli anni novanta e dei primi duemila soddisfa tutti e tre i punti. Ci indichi modello e anno e Le confermeremo prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl mio telaio montava originariamente 100 o 120 mm. Posso usarla lo stesso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePuò, ma l'avantreno si abbasserà di circa 20-40 mm, irrigidendo l'angolo di sterzo e rendendo la guida più reattiva. Su una conversione da città a molti il risultato piace; su qualsiasi discesa veloce risulterà nervoso. Se il Suo telaio è stato disegnato per 100 mm o più, ce lo dica e ne parleremo con franchezza invece di venderLe una forcella che cambia la bicicletta più di quanto desideri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare un freno a disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Ci sono tasselli cantilever e nessun attacco disco, e non esiste modo sicuro di aggiungerne uno. Se telaio e ruote sono predisposti a disco davanti, questa forcella non è il pezzo giusto. Solo cantilever o V-brake.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eServe una nuova serie sterzo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon necessariamente, ma serve un anello di base compatibile con questa forcella e una serie sterzo in buone condizioni. Se la vecchia forcella è uscita con una serie sterzo consumata o vaiolata, la sostituisca finché è tutto smontato — costa una frazione rispetto a rifare il lavoro due volte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNera o cromata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa nera scompare praticamente su qualsiasi telaio, comprese riverniciature e metallizzati sbiaditi. La cromata si adatta a un montaggio lucidato o a un restauro d'epoca, e si abbina a un Moto Cruiser Bar cromato. Da noi costano uguale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePotete montarla voi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. La nostra officina L'Hirondelle Bike Shop a Meppel taglia cannotti, pressa anelli di base, monta serie sterzo e regola cantilever e V-brake come lavoro di routine, e verifichiamo la lunghezza originale della forcella del telaio prima di tagliare qualsiasi cosa. Ci porti la bicicletta o ci spedisca il telaio — un cannotto tagliato male si taglia una volta sola.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black","offer_id":54884792729941,"sku":"FKWM1067","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884792762709,"sku":"FKWM1066","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-fork.jpg?v=1788859809"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/collections\/wilde-logo.png?v=1788782087","url":"https:\/\/hirondellebikeshop.com\/it\/collections\/wilde.oembed","provider":"Hirondelle Bike Shop","version":"1.0","type":"link"}