{"product_id":"wilde-supertramp-steel-fork-black","title":"Fourche acier Wilde Supertramp — bikepacking 29 pouces, freins à disque, noire","description":"\u003ch2\u003eFourche acier Wilde Supertramp — plus de possibilités, boulonnées sur le vélo que vous avez déjà\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa plupart des améliorations rendent un vélo légèrement meilleur à ce qu'il fait déjà. Celle-ci change ce à quoi il sert. Remplacez une fourche rigide d'origine ou un élément suspendu fatigué par la fourche Supertramp et un hardtail compétent devient une machine d'expédition : la place pour un pneu de 29 x 2,8 pouces, des cages cargo sur les deux lames, un lowrider ou un porte-bagages à plateau à mi-lame, des garde-boue en haut et en bas, et un câble de dynamo qui court à l'intérieur du fourreau, là où rien ne peut l'accrocher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElle est thermolaquée noir, et cela compte davantage sur une pièce vendue seule que sur un kit cadre. Le thermolaquage est la plus résistante des deux finitions — il encaisse les impacts de cailloux et l'abrasion des sangles qu'une fourche accumule chaque semaine sur un montage bikepacking chargé — et le noir est la seule couleur qui s'efface proprement sur le cadre de quelqu'un d'autre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConçue pour porter\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe schéma de fixations est la raison d'être de cette fourche. Des supports three-pack sur chaque lame reçoivent cages cargo, sacs étanches ou bidons. Une fixation à mi-lame accepte lowriders ou porte-bagages à plateau. Les œillets doubles en bout de fourche permettent à un porte-bagages et à un garde-boue de partager la même vis sans empilement d'entretoises. Et les lames prévoient les fixations des porte-bagages Surly 8-pack et 24-pack, détail pratique qui décide de bien des montages bikepacking — ces deux porte-bagages sont la référence du bagage avant, et une fourche qui les accepte nativement vous épargne une patte, un collier et une discussion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassage dynamo interne\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe câble passe à l'intérieur de la lame plutôt que sanglé à l'extérieur. Sur un vélo qui dort dehors, c'est une chose de moins à accrocher à une branche, un point de frottement de moins à user la finition en un hiver, et un avant nettement plus propre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes cotes qui décident si elle se monte\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDeux chiffres priment sur tout le reste. Le pivot est \u003cstrong\u003edroit en 1 1\/8 pouce\u003c\/strong\u003e, non conique — le cadre doit donc avoir une douille de direction droite, ce qui exclut la plupart des trail bikes modernes et inclut les cadres acier, les hardtails anciens et les cadres ATB conçus pour ça. Et l'axe-couronne est de \u003cstrong\u003e450 mm\u003c\/strong\u003e, soit un domaine corrigé suspension : sur un cadre dessiné autour d'une fourche rigide de 400 mm par exemple, celle-ci relèvera l'avant et ouvrira sensiblement les angles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe pivot est livré en 350 mm, assez long pour presque tous les cadres et toutes les hauteurs de potence, et se recoupe au montage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e acier chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e thermolaquée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAxe-couronne :\u003c\/strong\u003e 450 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDéport :\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePivot :\u003c\/strong\u003e droit 1 1\/8 pouce, longueur 350 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntraxe moyeu :\u003c\/strong\u003e Boost 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eType de freinage :\u003c\/strong\u003e disque, disque de 180 mm maximum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassage de pneu :\u003c\/strong\u003e 29 x 2,8 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFixations :\u003c\/strong\u003e supports three-pack sur chaque lame, fixation porte-bagages à mi-lame, œillets doubles en bout de fourche, fixations garde-boue, fixations pour porte-bagages Surly 8-pack et 24-pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCheminement :\u003c\/strong\u003e passage dynamo interne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConçue pour :\u003c\/strong\u003e le kit cadre Wilde Supertramp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePays de fabrication :\u003c\/strong\u003e Taïwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e garantie constructeur Wilde Bicycle Co. contre les défauts de matériaux et de fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fourche seule. Jeu de direction, bague de tête, étoile ou expandeur, axe traversant, étrier de frein et adaptateur sont vendus séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe cadre pour lequel elle a été dessinée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est la fourche du \u003ca href=\"\/fr\/products\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne\"\u003ekit cadre Wilde Supertramp\u003c\/a\u003e, la plateforme bikepacking et tout-terrain de Wilde. Ce kit cadre est déjà livré avec sa propre fourche : vous n'avez donc pas à y ajouter celle-ci. Prenez-la comme fourche de rechange, comme contraste noir volontaire sur un Dirt Champagne, ou — bien plus souvent — pour hisser un vélo existant au même niveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIra-t-elle sur mon vélo ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTrois points tranchent. Votre cadre doit avoir une douille de direction droite en 1 1\/8 pouce, car ce pivot n'est pas conique. Votre moyeu avant doit être en Boost 110 mm. Et votre cadre doit être dessiné autour d'une fourche d'environ 450 mm d'axe-couronne — soit une fourche suspendue d'environ 100 mm de débattement, soit une rigide de longueur équivalente. Si votre fourche actuelle est nettement plus courte, celle-ci relèvera l'avant, ouvrira l'angle de direction et remontera le boîtier. Envoyez-nous le modèle de votre cadre et votre fourche actuelle, nous vous dirons honnêtement si cela fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je garder l'axe et le disque de ma fourche suspendue ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'entraxe Boost 110 mm accepte directement la plupart des roues avant Boost récentes, et la fixation d'étrier admet un disque jusqu'à 180 mm, largement suffisant sur un vélo chargé. Vérifiez le standard d'axe traversant de votre moyeu actuel avant de commander — c'est la seule pièce non fournie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels pneus passent réellement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJusqu'à 29 x 2,8 pouces, du véritable plus et non un chiffre marketing. Si vous montez aussi des garde-boue, retirez environ un demi-pouce de largeur pour laisser sortir la boue. C'est ce dégagement qui rend cette fourche intéressante sur un vélo qui plafonne aujourd'hui à 2,3 pouces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels porte-bagages et cages accepte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDes supports three-pack sur les deux lames pour cages cargo, berceaux de sacs étanches ou bidons surdimensionnés. Une fixation à mi-lame pour lowriders ou porte-bagages à plateau. Des œillets doubles aux pattes pour un porte-bagages et un garde-boue ensemble. Et le montage natif des porte-bagages Surly 8-pack et 24-pack, ce qui couvre la plupart des configurations de bagage avant sans adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSera-t-elle assortie à un Supertramp Dirt Champagne ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon — cette fourche est noire, et nous préférons le dire clairement. Géométriquement c'est la même fourche que celle livrée avec le kit cadre, elle se monte et se comporte à l'identique, mais c'est un contraste et non un rappel de teinte. Le noir sur du Dirt Champagne est une belle association et beaucoup la choisissent volontairement, mais c'est un choix, pas un hasard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePouvez-vous la monter pour moi ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Notre atelier L'Hirondelle Bike Shop à Meppel coupe les pivots, emmanche les bagues de tête, règle les jeux de direction et aligne les étriers de frein au quotidien, et nous pouvons passer en même temps un câble de dynamo dans le cheminement interne. Apportez le vélo ou envoyez-nous le cadre — un pivot mal coupé ne se coupe qu'une fois.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884529766741,"sku":"FKWW1063","price":239.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-steel-fork-black.jpg?v=1788856997","url":"https:\/\/hirondellebikeshop.com\/fr\/products\/wilde-supertramp-steel-fork-black","provider":"Hirondelle Bike Shop","version":"1.0","type":"link"}