{"title":"Wilde","description":"\u003cp\u003eWilde Bicycle Co. construye bicicletas de acero en Mínneapolis para quienes ruedan en el mundo real. Gravel, cicloturismo, desplazamientos diarios, el atajo por sendero de vuelta a casa — la gama está diseñada en torno a bicicletas que hacen varias cosas bien en lugar de una sola a la perfección, con los anclajes, los pasos de cubierta y la geometría que lo respaldan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl juego de tubos de la casa es el cromoly TLC — Tough, Light, Compliant — con diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento elegidos modelo a modelo y talla a talla. Cada cuadro se fosfata y recibe recubrimiento por electrodeposición (E.D.) antes de pintarse, de modo que la protección anticorrosión empieza dentro de los tubos. Los modelos de serie se fabrican en Maxway, en Taiwán, una de las fábricas de cuadros de acero más respetadas del sector, lo que mantiene al alcance un cuadro de esta especificación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que distingue a Wilde es un compromiso obstinado con el confort entendido como rendimiento. Las alturas de stack son generosas, los pasos de cubierta resultan realmente aprovechables en lugar de ser cifras de marketing, y las tallas más pequeñas se diseñan desde el principio en torno a ruedas de 650B en vez de reducirse a partir de un cuadro mayor. El resultado es una bicicleta que sigue siendo disfrutable en la sexta hora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Hirondelle Bike Shop es distribuidor Wilde en los Países Bajos. Los kits cuadro están disponibles bajo pedido, y nuestro taller de Meppel puede montarle una bicicleta completa según sus especificaciones.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"wilde-rambler-sl-frameset-charcoal-disco","title":"Kit cuadro Wilde Rambler SL — horquilla de carbono Wayfinder, Charcoal Disco","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler SL — la bicicleta para todo, refinada\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAlgunas bicicletas se construyen para una sola cosa. La Rambler SL está construida para todo lo que usted hace realmente: la century de gravel en la que se inscribió en un momento de optimismo, la vuelta rápida por carretera antes del trabajo, el fin de semana cargado por caminos secundarios y los desplazamientos poco gloriosos de un martes cualquiera. Wilde Bicycle Co. ha tomado la idea más antigua del ciclismo — una bicicleta que va a todas partes — y la ha reconstruido en torno a frenos de disco, ejes pasantes y un paso de cubierta verdaderamente generoso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa SL es la lectura más ligera y ágil de la Rambler. Mientras que el kit cuadro estándar se entrega con horquilla de acero, esta versión se combina con la horquilla de carbono Wayfinder de la propia Wilde, pintada a juego con el cuadro. En Charcoal Disco el resultado es discreto en la distancia y silenciosamente detallado de cerca: un gris profundo con un destello metálico que atrapa la luz rasante, realzado con calcas claras. Un kit cuadro que luce igual de bien apoyado en la fachada de un café en Meppel que cubierto de polvo a tres horas de cualquier sitio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn cuadro pensado para la jornada larga\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl juego de tubos es el TLC cromoly propio de Wilde — Tough, Light, Compliant. Es de doble butted, y los diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento se eligen modelo a modelo y talla a talla, en lugar de aplicarse de forma uniforme a toda la gama. La intención es un cuadro que sobreviva a años de uso exigente, que se mantenga tan ligero como el acero permite en la práctica y que suavice las superficies rugosas en lugar de transmitir cada surco a sus manos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos anclajes son completos sin resultar recargados. Hay anclajes three-pack en la parte superior e inferior del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, una fijación atornillada para bolsa en el tubo superior y anclajes completos de guardabarros y portabultos delante y detrás. El paso de cables emplea guías modulares bajo el tubo diagonal y topes soldados cerrados en las vainas — ni una sola brida en todo el cuadro. La parte trasera es compatible con UDH, lo que le mantiene al día con los estándares actuales de cambio y hace trivial sustituir la patilla en cualquier parte del mundo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa horquilla de carbono Wayfinder\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEs en la Wayfinder donde la SL se gana su nombre y buena parte de su carácter. Carbono integral, flat mount, eje pasante de 100 × 12 mm y pintada a juego con el cuadro para que la bicicleta se lea como un conjunto y no como un cuadro más una horquilla. Lleva anclajes three-pack en ambos brazos para cargo cages, anclajes de guardabarros y una fijación de corona completamente roscada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTanto el latiguillo de freno como el cableado de la dinamo pasan por el interior de la horquilla. Este segundo detalle pesa más de lo que parece: le permite montar una iluminación de dinamo de buje en condiciones para rodar de noche, hacer brevets o desplazarse en invierno, sin una sola brida ni cable a la vista en el frontal de la bicicleta. El paso de la horquilla es algo más amplio que el del cuadro: 700C × 2,2\" o 650B × 2,3\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna geometría que sigue siendo ágil sin castigar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Rambler SL adopta una geometría de gravel race con el confort de jornada completa como prioridad rectora. El tren delantero gira con la rapidez suficiente para mantenerse deportivo en una salida de grupo rápida, mientras que un eje de pedalier ligeramente rebajado y unas vainas de 438 mm aportan estabilidad al descender fuerte sobre terreno suelto y suavizan la marcha en rectas largas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa altura del stack es deliberadamente generosa. La postura de Wilde, que compartimos, es que en larga distancia el confort \u003cem\u003ees\u003c\/em\u003e velocidad: quien sigue relajado a la sexta hora va más rápido que quien lleva doblado sobre una potencia rebajada desde la segunda. Si viene de una gravel orientada a la competición, espere una posición más erguida y bastante más sostenible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTallas y elección de ruedas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCinco tallas, de X-Small a X-Large. La X-Small está diseñada específicamente en torno a ruedas de 650B en lugar de ser un cuadro 700C encogido, lo que permite una bicicleta realmente pequeña sin solapamiento entre pie y rueda y sin compromisos de comportamiento. Admite cubiertas de hasta 2,4\". Las tallas Small a X-Large están diseñadas en torno al 700C, y el 650B sigue siendo una opción plenamente válida si desea más volumen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcabado y durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCada cuadro se fosfata y se somete a recubrimiento por electrodeposición (E.D.) antes de pintarse, de modo que la protección anticorrosión empieza dentro de los tubos y no en la superficie. El acabado Charcoal Disco es pintura líquida, que aporta una profundidad y un destello que el recubrimiento en polvo no alcanza. La producción corre a cargo de Maxway en Taiwán, uno de los fabricantes de cuadros de acero más respetados del sector, y eso es lo que permite que un cuadro de esta especificación se sitúe en este nivel de precio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial del cuadro:\u003c\/strong\u003e acero cromoly Wilde TLC doble butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHorquilla:\u003c\/strong\u003e Wilde Wayfinder de carbono integral, a juego con el cuadro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Charcoal Disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTallas:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso del cuadro:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ aprox. 2,27 kg (Medium, solo cuadro)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta cuadro:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta horquilla:\u003c\/strong\u003e 700C × 2,2\" o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo de dirección:\u003c\/strong\u003e recto 1 1\/8\", juego de dirección EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje de pedalier:\u003c\/strong\u003e 68 mm roscado inglés (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e disco flat mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje trasero:\u003c\/strong\u003e eje pasante 142 × 12 mm (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje delantero:\u003c\/strong\u003e eje pasante 100 × 12 mm (1,5 × 130 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija de sillín:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — cierre 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePatilla de cambio:\u003c\/strong\u003e compatible con UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTransmisión:\u003c\/strong\u003e compatible con 1× y 2×\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes del cuadro:\u003c\/strong\u003e three-pack arriba y abajo del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, fijación de bolsa en el tubo superior, anclajes de guardabarros, anclajes de portabultos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes de la horquilla:\u003c\/strong\u003e three-pack en ambos brazos, anclajes de guardabarros, fijación de corona completamente roscada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cables:\u003c\/strong\u003e paso interno de freno y dinamo en la horquilla, guías modulares en el tubo diagonal, topes soldados cerrados en las vainas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e fosfatado, recubrimiento E.D., pintura líquida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. frente a defectos de materiales y de fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCuadro y horquilla de carbono Wayfinder, con ejes pasantes y patilla de cambio. Juego de dirección, eje de pedalier, cierre de sillín y el resto de componentes se venden por separado. Se trata de un kit cuadro, no de una bicicleta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComo orientación general, la X-Small conviene a estaturas de unos 152–163 cm, la Small 163–172 cm, la Medium 172–180 cm, la Large 180–188 cm y la X-Large 188–196 cm. El reach y las preferencias de altura de sillín varían lo suficiente como para que prefiramos mirar sus medidas antes que adivinar. Envíenos su estatura, su entrepierna y su posición actual y le confirmaremos la talla antes de que realice el pedido — o pásese por L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y le tomaremos medidas como es debido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar guardabarros y portabultos con cubiertas anchas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, dentro de un margen razonable. Cuadro y horquilla llevan anclajes de guardabarros completos, y el cuadro incorpora anclajes de portabultos en la parte trasera. Si piensa montar guardabarros de cobertura total, cuente con reducir algo la anchura de cubierta respecto al máximo — aproximadamente 700C × 45 mm es una combinación cómoda para el uso diario con guardabarros. En las cifras máximas absolutas de paso no queda espacio suficiente para un guardabarros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué significa compatible con UDH en la práctica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH es el Universal Derailleur Hanger de SRAM, adoptado ya por prácticamente todo el sector. Significa que el cuadro admite una patilla estándar que puede comprar en casi cualquier tienda de bicicletas del mundo, en lugar de una pieza propietaria que deba pedir a la marca. Además hace el cuadro compatible con las transmisiones SRAM Transmission de montaje directo, por si más adelante quiere seguir esa vía.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es sensata la combinación de cuadro de acero con horquilla de carbono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePara este tipo de uso es probablemente la combinación más sensata. El acero le da confort, durabilidad y reparabilidad donde más importa: el triángulo principal y el tren trasero, que soportan su peso y encajan los impactos. El carbono en el frontal retira peso significativo de la parte de la bicicleta que usted levanta y dirige, y amortigua las vibraciones de alta frecuencia del firme. Obtiene la calidad de rodadura del acero sin la penalización de peso en el tren delantero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se puede reparar un cuadro de acero si lo daño?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y es una ventaja real frente a un kit cuadro de carbono integral. El cromoly puede retubarse, desabollarse o recibir anclajes adicionales en manos de cualquier constructor de cuadros competente, y cede de forma progresiva y visible en lugar de catastrófica. La horquilla de carbono Wayfinder debe inspeccionarse y sustituirse tras cualquier impacto significativo, como cualquier horquilla de carbono.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla ustedes por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta bicicletas completas a partir de kits cuadro, y podemos suministrar transmisión, ruedas y periféricos según su especificación y su presupuesto. Cuéntenos qué tiene en mente y le prepararemos una propuesta de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54869149122901,"sku":"FFWRS1030","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54869149155669,"sku":"FFWRS1031","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54869149188437,"sku":"FFWRS1032","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54869149221205,"sku":"FFWRS1033","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54869149253973,"sku":"FFWRS1034","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-sl-charcoal-disco-lifestyle.jpg?v=1788774502"},{"product_id":"wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer","title":"Kit cuadro Wilde Rambler — horquilla de acero segmentada, Sage Green Shimmer","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler — todo acero, todo camino, todo el día\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Rambler prolonga la idea más antigua y más útil del ciclismo: una bicicleta de manillar de carretera que va a todas partes. Centuries de gravel, vueltas rápidas por asfalto, cicloturismo ligero, caminos secundarios y el trayecto corriente de entre semana. Wilde Bicycle Co. ha reconstruido ese género en torno a frenos de disco, ejes pasantes y un paso de cubierta realmente aprovechable en lugar de una cifra en una ficha técnica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta es la Rambler estándar, combinada con la horquilla de acero segmentada de la propia Wilde en lugar de la Wayfinder de carbono. Esa única decisión cambia el carácter de la bicicleta. La horquilla de acero pesa más, pero también es la opción más capaz cuando el tren delantero trabaja de verdad: soporta una carga frontal sin quejarse, alimenta una iluminación de dinamo en condiciones y puede repararse en lugar de sustituirse. En Sage Green Shimmer — un verde suave y polvoriento con un destello metálico que cambia con la luz rasante — es la más discreta y, para muchos ojos, la más clásica de las dos Rambler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn cuadro pensado para la jornada larga\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl juego de tubos es el TLC cromoly propio de Wilde — Tough, Light, Compliant. Es de doble butted, y los diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento se eligen modelo a modelo y talla a talla, en lugar de aplicarse de forma uniforme a toda la gama. El resultado es un cuadro que sobrevive a años de uso exigente, que se mantiene tan ligero como el acero permite en la práctica y que suaviza las superficies rugosas en lugar de transmitir cada surco a sus manos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos anclajes son completos sin resultar recargados. Hay anclajes three-pack en la parte superior e inferior del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, una fijación atornillada para bolsa en el tubo superior y anclajes completos de guardabarros y portabultos. El paso de cables emplea guías modulares bajo el tubo diagonal y topes soldados cerrados en las vainas, de modo que no hay ni una sola brida en todo el cuadro. La parte trasera es compatible con UDH, lo que le mantiene alineado con los estándares actuales de cambio y hace trivial sustituir la patilla en cualquier parte del mundo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa horquilla de acero segmentada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa horquilla Rambler de Wilde es un diseño segmentado en cromoly con 407 mm de eje a corona, 49 mm de avance y pivote recto de 1 1\/8\". Pesa 1.260 g con el pivote sin cortar. Frente a la Wayfinder de carbono añade algo de peso y un eje-corona ligeramente mayor, lo que eleva la cifra de trail y el pedalier mínimamente: la bicicleta se asienta a velocidad y traza con más calma cuando va cargada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDonde se gana su sitio es en la capacidad. Dobles ojales en las punteras, anclajes three-pack en ambos brazos con un braze-on central que hace también de anclaje intermedio, anclajes de guardabarros, paso interno para dinamo y anclajes para los portabultos Surly 8-pack y 24-pack. Si su idea de bicicleta polivalente incluye un portabultos delantero, una bolsa de randonneur y una luz de dinamo para el invierno, esta es la horquilla que quiere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna geometría que sigue siendo ágil sin castigar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGeometría de gravel con el confort de jornada completa como prioridad rectora. El tren delantero es lo bastante rápido para mantener el interés en una salida de grupo veloz, mientras que el stack más alto, el pedalier ligeramente elevado que aporta la horquilla de acero y unas vainas que absorben las vibraciones mantienen la bicicleta serena tanto en asfalto como en tierra o doubletrack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa altura del stack es deliberadamente generosa. La postura de Wilde, que compartimos, es que en salidas largas el confort \u003cem\u003ees\u003c\/em\u003e velocidad: quien sigue relajado a la sexta hora va más rápido que quien lleva doblado sobre una potencia rebajada desde la segunda. Si viene de una gravel orientada a la competición, espere una posición más erguida y bastante más sostenible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTallas y elección de ruedas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCinco tallas, de X-Small a X-Large. La X-Small está diseñada específicamente en torno a ruedas de 650B en lugar de ser un cuadro 700C encogido, lo que permite una bicicleta realmente pequeña sin solapamiento entre pie y rueda y sin compromisos de comportamiento. Admite cubiertas de hasta 2,4\". Las tallas Small a X-Large están diseñadas en torno al 700C, y el 650B sigue siendo una opción plenamente válida si desea más volumen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcabado y durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCada cuadro se fosfata y se somete a recubrimiento por electrodeposición (E.D.) antes de pintarse, de modo que la protección anticorrosión empieza dentro de los tubos y no en la superficie. El acabado Sage Green Shimmer es pintura líquida, que aporta una profundidad y un destello que el recubrimiento en polvo no alcanza. La producción corre a cargo de Maxway en Taiwán, uno de los fabricantes de cuadros de acero más respetados del sector, y eso es lo que permite que un cuadro de esta especificación se sitúe en este nivel de precio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial del cuadro:\u003c\/strong\u003e acero cromoly Wilde TLC doble butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHorquilla:\u003c\/strong\u003e Wilde de acero cromoly segmentado, 407 mm eje a corona, 49 mm de avance, pivote de 350 mm, 1.260 g sin cortar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Sage Green Shimmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTallas:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso del cuadro:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ aprox. 2,27 kg (Medium, solo cuadro)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta cuadro:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta horquilla:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm o 650B × 2,2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo de dirección:\u003c\/strong\u003e recto 1 1\/8\", juego de dirección EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje de pedalier:\u003c\/strong\u003e 68 mm roscado inglés (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e disco flat mount, discos de 160 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje trasero:\u003c\/strong\u003e eje pasante 142 × 12 mm (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje delantero:\u003c\/strong\u003e eje pasante 100 × 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija de sillín:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — cierre 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePatilla de cambio:\u003c\/strong\u003e compatible con UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTransmisión:\u003c\/strong\u003e compatible con 1× y 2×\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes del cuadro:\u003c\/strong\u003e three-pack arriba y abajo del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, fijación de bolsa en el tubo superior, anclajes de guardabarros, anclajes de portabultos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes de la horquilla:\u003c\/strong\u003e dobles ojales en punteras, three-pack en ambos brazos con braze-on central, anclajes de guardabarros, anclajes Surly 8-pack y 24-pack (gen 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cables:\u003c\/strong\u003e paso interno de dinamo en la horquilla, guías modulares en el tubo diagonal, topes soldados cerrados en las vainas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e fosfatado, recubrimiento E.D., pintura líquida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. frente a defectos de materiales y de fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCuadro y horquilla de acero segmentada, con ejes pasantes y patilla de cambio. Juego de dirección, eje de pedalier, cierre de sillín y el resto de componentes se venden por separado. Se trata de un kit cuadro, no de una bicicleta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComo orientación general, la X-Small conviene a estaturas de unos 152–163 cm, la Small 163–172 cm, la Medium 172–180 cm, la Large 180–188 cm y la X-Large 188–196 cm. El reach y las preferencias de altura de sillín varían lo suficiente como para que prefiramos mirar sus medidas antes que adivinar. Envíenos su estatura, su entrepierna y su posición actual y le confirmaremos la talla antes de que realice el pedido — o pásese por L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y le tomaremos medidas como es debido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Horquilla de acero o la Wayfinder de carbono de la SL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElija la horquilla de acero si piensa llevar carga delantera, montar una luz de dinamo y rodar todo el año, o si simplemente quiere una bicicleta íntegramente de acero reparable en cualquier sitio. Elija la SL con la Wayfinder si busca un tren delantero más ligero y reactivo para rodar sin carga. El mayor eje-corona de la horquilla de acero eleva la cifra de trail, lo que vuelve la bicicleta más calmada a velocidad y más estable con peso delante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar guardabarros y portabultos con cubiertas anchas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, dentro de un margen razonable. Cuadro y horquilla llevan anclajes de guardabarros completos, el cuadro incorpora anclajes de portabultos atrás y la horquilla admite los portabultos Surly 8-pack y 24-pack de primera generación. Si piensa montar guardabarros de cobertura total, cuente con reducir algo la anchura de cubierta respecto al máximo — aproximadamente 700C × 45 mm es una combinación cómoda para el uso diario con guardabarros. En las cifras máximas absolutas de paso no queda espacio suficiente para un guardabarros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué significa compatible con UDH en la práctica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH es el Universal Derailleur Hanger de SRAM, adoptado ya por prácticamente todo el sector. Significa que el cuadro admite una patilla estándar que puede comprar en casi cualquier tienda de bicicletas del mundo, en lugar de una pieza propietaria que deba pedir a la marca. Además hace el cuadro compatible con las transmisiones SRAM Transmission de montaje directo, por si más adelante quiere seguir esa vía.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se pueden reparar el cuadro y la horquilla de acero si los daño?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y en una bicicleta íntegramente de acero eso vale también para el tren delantero. El cromoly puede retubarse, desabollarse o recibir anclajes adicionales en manos de cualquier constructor de cuadros competente, y cede de forma progresiva y visible en lugar de catastrófica. Este es el argumento práctico a favor de la Rambler estándar frente a la SL: tras un impacto fuerte, una horquilla de acero suele poder evaluarse y repararse, mientras que una de carbono debe sustituirse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla ustedes por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta bicicletas completas a partir de kits cuadro, y podemos suministrar transmisión, ruedas y periféricos según su especificación y su presupuesto. Cuéntenos qué tiene en mente y le prepararemos una propuesta de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54871985094997,"sku":"FFWR1020","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54871985127765,"sku":"FFWR1021","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54871985160533,"sku":"FFWR1022","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54871985193301,"sku":"FFWR1023","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54871985226069,"sku":"FFWR1024","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer.jpg?v=1788784080"},{"product_id":"wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne","title":"Kit cuadro Wilde Supertramp — horquilla de acero segmentada, Dirt Champagne","description":"\u003ch2\u003eWilde Supertramp — una sola bicicleta para todo el mundo del ciclismo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Supertramp es la plataforma de bikepacking, cicloturismo y todoterreno de Wilde Bicycle Co., y la palabra plataforma no está ahí de adorno. No es un kit cuadro construido en torno a una única disciplina. Está construido en torno a la idea de que una sola bicicleta, montada con criterio, puede llevarle a través de un mes de autonomía lejos de todo, de un fin de semana por pistas forestales y del trayecto a la tienda de la esquina un martes por la tarde — sin parecer nunca la herramienta equivocada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn Dirt Champagne es el más contemporáneo de los dos acabados de la Supertramp: un metalizado cálido y polvoriento que resulta casi neutro con luz plana y adquiere un tono dorado al sol. Es también la versión técnicamente vigente: los cuadros Dirt Champagne son compatibles con UDH, mientras que los Grey \/ Green no lo son.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConcebido para configurarse, no solo para rodar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que separa a la Supertramp de la mayoría de todoterreno de acero polivalentes es lo poco que le impone. El triángulo delantero está deliberadamente dibujado para tragarse una bolsa de cuadro grande. Hay anclajes three-pack encima y debajo del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, anclajes feedbag en el tubo superior, anclajes completos de guardabarros y anclajes de portabultos delante y detrás. El paso interno stealth para tija telescópica está integrado, de modo que una tija moderna desaparece dentro del cuadro en lugar de colgar de él.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePuede montarla como bicicleta de expedición con manillar de carretera, como máquina de cicloturismo con manillar plano, como 29er rígida para singletrack o como una bicicleta de diario realmente capaz. El cuadro no le empuja hacia ninguna de esas opciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa horquilla de acero segmentada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa característica horquilla de acero segmentada de Wilde es lo que hace que el tren delantero de esta bicicleta sea tan útil como el trasero. Dobles ojales en las punteras, anclajes three-pack en los brazos, un anclaje de portabultos específico a media pala, anclajes de guardabarros, paso interno para dinamo y anclajes para los portabultos Surly 8-pack y 24-pack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAdmite una cubierta de 29 x 2.8in — más ancha que el propio cuadro — lo que le deja margen para montar una cubierta delantera más generosa buscando comodidad y flotación en terreno roto, o simplemente para alojar una cubierta gruesa junto a un guardabarros. El paso interno para dinamo significa una luz delantera en condiciones para rodar de noche, para el invierno o para jornadas largas sin asistencia, sin un solo cable a la vista en la horquilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometría para jornadas cargadas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGeometría cómoda de cicloturismo todoterreno que, de paso, funciona maravillosamente como polivalente. El stack es alto, el reach más bien largo para maximizar el espacio del triángulo delantero y permitir una potencia corta moderna, y la cifra de trail está elegida para equilibrar el comportamiento fuera de asfalto con la capacidad de llevar carga delantera con confianza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste último punto pesa más de lo que parece. Muchos cuadros admiten un portabultos delantero; muchos menos están diseñados para que la dirección siga comportándose una vez ese portabultos va cargado. La Supertramp está pensada primero para el caso cargado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTubos Wilde TLC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl juego de tubos es el TLC cromoly propio de Wilde — Tough, Light, Compliant. Es de doble butted, y los diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento se eligen modelo a modelo y talla a talla, en lugar de aplicarse de forma uniforme a toda la gama. El resultado es un cuadro que sobrevive a años de uso exigente, que se mantiene tan ligero como el acero permite en la práctica y que suaviza el terreno rugoso en lugar de transmitir cada surco a sus manos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePaso de cables bien resuelto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl recorrido emplea un sistema de guías modulares bajo el tubo diagonal que puede configurarse para AXS, 1× o tija telescópica, y es compatible con las guías de Paragon Machine Works. Las vainas llevan topes soldados cerrados. La postura de Wilde, que compartimos, es que las bridas de plástico en un cuadro de gama alta resultan poco elegantes — así que no hay ninguna en esta bicicleta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial del cuadro:\u003c\/strong\u003e acero cromoly Wilde TLC doble butted\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHorquilla:\u003c\/strong\u003e Wilde de acero cromoly segmentado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Dirt Champagne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTallas:\u003c\/strong\u003e X-Small, Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de rueda:\u003c\/strong\u003e 29in (700c) en todas las tallas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta cuadro:\u003c\/strong\u003e hasta 29 x 2.6in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta horquilla:\u003c\/strong\u003e hasta 29 x 2.8in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePlato máximo:\u003c\/strong\u003e 36 dientes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJuego de dirección:\u003c\/strong\u003e EC34\/34 (especificación Dirt Champagne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje de pedalier:\u003c\/strong\u003e 73 mm roscado inglés (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e post mount atrás, anclajes de disco ISO en la horquilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje trasero:\u003c\/strong\u003e Boost, eje pasante de 12 mm (1,5 × 178 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje delantero:\u003c\/strong\u003e 110 mm Boost, eje pasante de 15 mm (1,5 × 135 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija de sillín:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm — cierre 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija telescópica:\u003c\/strong\u003e paso interno stealth\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePatilla de cambio:\u003c\/strong\u003e compatible con UDH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes del cuadro:\u003c\/strong\u003e three-pack encima y debajo del tubo diagonal, insertos portabidones en el tubo de sillín, anclajes feedbag en el tubo superior, anclajes de guardabarros, anclajes de portabultos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes de la horquilla:\u003c\/strong\u003e dobles ojales en punteras, anclajes three-pack, anclaje de portabultos a media pala, anclajes de guardabarros, anclajes Surly 8-pack y 24-pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cables:\u003c\/strong\u003e paso interno de dinamo en la horquilla, guías modulares bajo el tubo diagonal (AXS \/ 1× \/ tija telescópica, compatibles con Paragon Machine Works), topes soldados cerrados en las vainas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán (Maxway)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. frente a defectos de materiales y de fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCuadro y horquilla de acero segmentada, con ejes pasantes y patilla de cambio. Juego de dirección, eje de pedalier, cierre de sillín y el resto de componentes se venden por separado. Se trata de un kit cuadro, no de una bicicleta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Supertramp se ofrece en cinco tallas, de X-Small a X-Large, todas concebidas en torno a ruedas de 29in (700c). Como el reach es deliberadamente largo para ganar espacio en el triángulo delantero, la talla no siempre se traslada directamente desde otras marcas — quien viene de un cuadro de cicloturismo convencional suele bajar una talla. En lugar de adivinar, envíenos su estatura, su entrepierna y su posición actual y le confirmaremos la talla con la tabla de geometría de Wilde antes de que realice el pedido. O pásese por L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y le tomaremos medidas como es debido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué cubiertas entran realmente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuadro admite hasta 29 x 2.6in y la horquilla hasta 29 x 2.8in. La horquilla es deliberadamente la más generosa de las dos, de modo que puede montar una cubierta delantera más ancha que la trasera si busca más flotación y comodidad delante. Si piensa montar guardabarros de cobertura total, reduzca algo de anchura respecto a esos máximos — en las cifras máximas absolutas no queda espacio para un guardabarros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es este cuadro compatible con UDH?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, pero solo en este acabado. Los cuadros Dirt Champagne son compatibles con UDH; los Grey \/ Green no lo son. UDH es el Universal Derailleur Hanger de SRAM, adoptado ya por prácticamente todo el sector: el cuadro admite una patilla estándar disponible en casi cualquier tienda de bicicletas del mundo en lugar de una pieza propietaria. Además abre la puerta a las transmisiones SRAM Transmission de montaje directo más adelante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar una tija telescópica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y está prevista desde el diseño en lugar de simplemente tolerada. El cuadro tiene paso interno stealth y admite una tija de 31,6 mm con cierre de 35,0 mm. El sistema de guías modulares bajo el tubo diagonal puede configurarse específicamente para tija telescópica, o para AXS o 1× si prefiere prescindir de ella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar portabultos, guardabarros y bolsas a la vez?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs exactamente para lo que está pensado este kit cuadro. La horquilla admite los portabultos Surly 8-pack y 24-pack más un anclaje a media pala, cuadro y horquilla llevan anclajes de guardabarros completos, atrás hay anclaje de portabultos y el triángulo delantero está dibujado en torno a una bolsa de cuadro grande. De forma realista, reducirá algo la anchura de cubierta para hacer convivir los guardabarros con todo lo demás, pero todos los puntos de anclaje están ahí.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Se puede reparar un cuadro de acero si lo daño?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y en una bicicleta íntegramente de acero eso vale también para la horquilla. El cromoly puede retubarse, desabollarse o recibir anclajes adicionales en manos de cualquier constructor de cuadros competente, y cede de forma progresiva y visible en lugar de catastrófica. En un kit cuadro destinado a viajar por zonas remotas, es una ventaja práctica real.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla ustedes por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta bicicletas completas a partir de kits cuadro, y podemos suministrar transmisión, ruedas y periféricos según su especificación y su presupuesto. Cuéntenos cómo piensa usarla — expedición, manillar de carretera, manillar plano, rígida en sendero — y le prepararemos una propuesta de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small","offer_id":54873934299477,"sku":"FFWS1040","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Small","offer_id":54873169789269,"sku":"FFWS1041","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54873169822037,"sku":"FFWS1042","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54873169854805,"sku":"FFWS1043","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54873169887573,"sku":"FFWS1044","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne.jpg?v=1788786544"},{"product_id":"wilde-frequency-cycling-cap","title":"Gorra ciclista Wilde Frequency","description":"\u003ch2\u003eGorra ciclista Wilde Frequency — la prenda más antigua del ciclismo, todavía la mejor\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gorra ciclista ha sobrevivido a todas las modas que el deporte le ha impuesto por una razón sencilla: funciona. Mantiene el sudor fuera de los ojos, protege la cara del sol rasante y no ocupa absolutamente nada en un bolsillo del maillot. La Frequency de Wilde hace todo eso y, además, hace lo que de verdad importa en la parada del café: parece pertenecer a alguien que sabe dónde está la buena grava.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl estampado Frequency se construye sobre una repetición rítmica y rotunda, un pulso visual que sugiere movimiento incluso cuando la gorra está quieta sobre la mesa de un café. Es de esos dibujos que funcionan desde la otra acera y recompensan una mirada cercana, que es exactamente lo que se le pide a algo que se lleva a la altura de los ojos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBajo el casco, o sola\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUna gorra ciclista de verdad tiene la copa baja, de modo que desaparece bajo el casco sin levantar la carcasa ni pelearse con el sistema de retención. Llévela con la visera bajada contra el sol bajo del invierno y las salpicaduras, o dóblela hacia arriba para el look clásico en la subida y en la parada. Es el único accesorio que pasa de rodar a estar de pie sin que nadie tenga nada que comentar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDetalles\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEstampado:\u003c\/strong\u003e Frequency, repetición rítmica rotunda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eModelo:\u003c\/strong\u003e gorra ciclista tradicional, visera corta abatible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTalla:\u003c\/strong\u003e talla única\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUso:\u003c\/strong\u003e bajo el casco o sola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e SH-Frequency-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cabe realmente bajo mi casco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Las gorras ciclistas se cortan con una copa baja y poco profunda precisamente para quedar planas bajo el casco en lugar de empujarlo hacia arriba. Si su casco ajusta bien ahora, una gorra debajo no debería cambiar el ajuste de forma apreciable — revise una vez la rueda de retención después de ponérsela.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla es?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTalla única. Es el estándar en las gorras ciclistas tradicionales: la copa va cortada poco profunda y la cinta está pensada para asentarse con comodidad sobre un amplio rango de perímetros de cabeza en lugar de ceñirse a uno solo. No hay tabla de tallas que consultar ni nada que medir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Visera arriba o abajo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAmbas son correctas, y esa libertad es la mitad de la gracia. Con la visera abajo protege los ojos del sol bajo, la lluvia y las salpicaduras del ciclista que va delante. Con la visera arriba es el look tradicional en la subida, el que verá en cualquier parada de café.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo la lavo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna gorra ciclista absorbe sudor por diseño, así que habrá que lavarla con regularidad. Lavado a mano en frío o programa delicado a baja temperatura, después dar forma y secar al aire — nunca secadora, que encoge la copa y deforma la visera. Evite dejarla arrugada y húmeda en el bolsillo del maillot después de la salida: eso es lo que de verdad arruina la mayoría de las gorras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo verla en persona antes de comprarla?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Está en stock en L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y es bienvenido a probársela. En las gorras ciclistas el estampado se lee a menudo de forma muy distinta en la mano que en una pantalla, así que si anda cerca merece la pena.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54883914580309,"sku":"SH-Frequency-Wilde","price":26.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-frequency-cycling-cap.jpg?v=1788851982"},{"product_id":"wilde-tiger-style-cycling-cap","title":"Gorra ciclista Wilde Tiger Style","description":"\u003ch2\u003eGorra ciclista Wilde Tiger Style — feroz por fuera, cálida por debajo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Tiger Style es el homenaje de Wilde a la edad dorada de la gorra ciclista, filtrado por lo que la marca llama New School Vintage. La referencia es inconfundible — las proporciones, la visera corta, el aplomo gráfico de las gorras de una época en la que la gorra del equipo era la única prenda que un corredor poseía de verdad. Lo que no tiene nada de histórico es la actitud: esa es enteramente contemporánea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEstá diseñada por ciclistas para ciclistas, y eso se nota en los detalles más que en el discurso. El sol fuera de los ojos en una tarde baja de septiembre, el viento apartado del cráneo en un descenso frío, una copa plana que se queda donde debe bajo el casco. La rotunda gráfica del tigre es lo primero que se ve. No es lo que hace que la gorra merezca la pena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl mensaje bajo la visera\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLevante la visera y ahí está: \u003cem\u003eLove Your Friends.\u003c\/em\u003e Invisible al llevarla de forma normal, visible para usted cada vez que baja la mirada y para todos en cuanto gira la visera en la parada del café.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs un contrapeso discreto a la gráfica feroz del exterior — un recordatorio de por qué rodamos y con quién. En una salida larga en grupo se lee de una manera. En una escapada en solitario al final de una semana dura, de otra. En ambos casos se gana su sitio, algo raro en un mensaje impreso sobre una prenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBajo el casco, o sola\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUna gorra ciclista de verdad tiene la copa baja, de modo que desaparece bajo el casco sin levantar la carcasa ni pelearse con el sistema de retención. Visera abajo contra el sol rasante y las salpicaduras, visera arriba para el look clásico en la subida y en la parada — que en esta gorra es además la manera de enseñar el mensaje. Es el único accesorio que pasa de rodar a estar de pie sin que nadie tenga nada que comentar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDetalles\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEstampado:\u003c\/strong\u003e Tiger Style, gráfica New School Vintage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDetalle oculto:\u003c\/strong\u003e Love Your Friends. impreso bajo la visera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eModelo:\u003c\/strong\u003e gorra ciclista tradicional, visera corta abatible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTalla:\u003c\/strong\u003e talla única\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUso:\u003c\/strong\u003e bajo el casco o sola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e SH-Tiger-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cabe realmente bajo mi casco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Las gorras ciclistas se cortan con una copa baja y poco profunda precisamente para quedar planas bajo el casco en lugar de empujarlo hacia arriba. Si su casco ajusta bien ahora, una gorra debajo no debería cambiar el ajuste de forma apreciable — revise una vez la rueda de retención después de ponérsela.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla es?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTalla única. Es el estándar en las gorras ciclistas tradicionales: la copa va cortada poco profunda y la cinta está pensada para asentarse con comodidad sobre un amplio rango de perímetros de cabeza en lugar de ceñirse a uno solo. No hay tabla de tallas que consultar ni nada que medir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿El mensaje se ve cuando la llevo normal?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Love Your Friends. está impreso en la cara interior de la visera: con la visera bajada mira al suelo y queda solo para usted. Con la visera levantada lo lee todo el que tenga delante. Esa es la idea — es ante todo un detalle para quien la lleva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Visera arriba o abajo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAmbas son correctas, y esa libertad es la mitad de la gracia. Con la visera abajo protege los ojos del sol bajo, la lluvia y las salpicaduras del ciclista que va delante. Con la visera arriba es el look tradicional en la subida, y en esta gorra es además lo que revela el mensaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo la lavo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna gorra ciclista absorbe sudor por diseño, así que habrá que lavarla con regularidad. Lavado a mano en frío o programa delicado a baja temperatura, después dar forma y secar al aire — nunca secadora, que encoge la copa y deforma la visera. Evite dejarla arrugada y húmeda en el bolsillo del maillot después de la salida: eso es lo que de verdad arruina la mayoría de las gorras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo verla en persona antes de comprarla?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Está en stock en L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y es bienvenido a probársela. En las gorras ciclistas el estampado se lee a menudo de forma muy distinta en la mano que en una pantalla, así que si anda cerca merece la pena.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884024222037,"sku":"SH-Tiger-Wilde","price":26.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-tiger-style-cycling-cap.jpg?v=1788852834"},{"product_id":"wilde-spelljammer-frameset-oxblood","title":"Kit cuadro Wilde Spelljammer — randonneur de freno de llanta, Oxblood","description":"\u003ch2\u003eWilde Spelljammer — una randonneur moderna, fabricada una sola vez\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Spelljammer es lo que Wilde llama una wish fulfilment bike: la construyeron porque era la bicicleta que todos en el taller querían tener en su propio establo, y porque podían. Bebe de la Space Horse cantilever tan querida por Jeff, de la pura versatilidad de la Cross Check y de todo lo que el gravel ha enseñado a la industria en la última década — y con ello construye su interpretación de la bicicleta randonneur clásica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna bicicleta randonneur, en la definición de Wilde, es una máquina de larga distancia: algo que cubre terreno con eficacia sobre cualquier superficie, cargando lo suficiente para sostener el esfuerzo, con cualquier clima. La Spelljammer es una lectura moderna de ese encargo, no una reproducción de época. De ahí los anclajes three-pack, de ahí la dirección threadless que se ajusta con las llaves Allen que ya lleva en la bolsa en lugar de una llave de dirección que tendría que cargar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn Oxblood — un rojo pardo metalizado profundo — parece exactamente lo que es: un cuadro de herencia que resulta haberse fabricado en esta década.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna serie de producción, y se acabó\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta es la parte que conviene entender antes de seguir bajando. Los grandes cordones de la Spelljammer se liman a mano, y en la isla de Taiwán queda esencialmente una sola persona en el oficio capaz de ese limado delicado al nivel que exige este cuadro. Está semijubilada, cada vez más ocupada con la agricultura, y trabaja al ritmo de la siembra y la cosecha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceptó hacer un último lote. Ese lote es este cuadro. No hay una segunda serie prevista y, siendo realistas, tampoco es posible. Los cuadros como este no desaparecen porque dejen de venderse — dejan de existir porque el oficio que los fabrica se queda sin manos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué frenos de llanta en una bicicleta moderna\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNo por nostalgia, aunque la estética forma parte innegable del atractivo. Todos los cuadros de serie de Wilde se ensayan según las normas ISO más exigentes de su categoría, y superar ese ensayo con freno de disco obliga a brazos de horquilla y vainas visiblemente más gruesos y pesados para asumir los esfuerzos de frenado en el buje. Los cantilever llevan esos esfuerzos a la llanta, lo que libera al cuadro para usar tubos más ligeros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl resultado es una bicicleta más cómoda y de rodar más suave de lo que ese mismo cuadro podría ser jamás con discos. Wilde ya tiene varias bicicletas de disco solventes en su gama. Esta existe para ser la otra cosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlaise además omitió deliberadamente el tope de funda trasero, para que pueda montar V-brakes si lo prefiere, y separó ligeramente los pivotes de freno para adaptarse a las llantas anchas modernas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa puntera Space Horse\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa puntera es una herencia directa. Es la misma pieza fundida que la de la Space Horse cantilever original — diseñada por Anna Schwinn cuando ella y Jeff trabajaban ambos en All-City — ahora con el logo lightning moon de Wilde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es un ejercicio de estilo. La puntera horizontal hace el cuadro compatible con single speed y piñón fijo, permite afinar la longitud efectiva de las vainas según su preferencia, y el anclaje trasero de 132,5 mm reparte la diferencia entre los estándares de carretera y montaña: puede montar bujes de 130 mm o de 135 mm y ampliar notablemente sus opciones de línea de cadena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa corona de horquilla Pacenti PBP\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde no quería una corona de catálogo en un cuadro con tanto trabajo manual, así que contactaron con Pacenti para pedir permiso para usar la PBP — a su juicio LA corona de horquilla randonneur. No es un componente barato y explica en parte real por qué este kit cuadro cuesta lo que cuesta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos brazos son especialmente curvados y deliberadamente flexibles, con más avance que lo convencional para obtener una cifra de trail más baja. El trail bajo es lo que hace que una bicicleta dirija de forma previsible con peso en el portabultos delantero en lugar de caerse hacia dentro en las curvas — la decisión de comportamiento más importante en una bicicleta pensada para llevar una bolsa randonneur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTubos Wilde TLC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl juego de tubos es el TLC cromoly propio de Wilde — Tough, Light, Compliant. Doble butted, con diámetros, espesores de pared y perfiles de adelgazamiento elegidos modelo a modelo y talla a talla en lugar de aplicarse de forma uniforme. En un cuadro de freno de llanta, donde los tubos ya pueden ser más ligeros de partida, esa selección pesa más de lo habitual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometría\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\u003cth\u003e\u0026nbsp;\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÁngulo de dirección\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e70.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e71\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÁngulo del tubo de sillín\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e74\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud del tubo de dirección\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e135\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e150\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e170\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e190\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e210\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud del tubo de sillín (CTT)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e492\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e522\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e552\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e572\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e592\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTubo superior, efectivo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e555\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e565\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e585\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÁngulo del tubo superior\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e8.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6.23\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.89\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.78\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e561.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e619.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e638.6\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e379\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e383.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e387.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e401.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e404.8\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud de vainas\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud de horquilla\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAvance de horquilla\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTrail\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e64.7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAltura de entrepierna (700x38)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e765.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e787.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e812.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e831.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e849.5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eExtensión del tubo de dirección\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e49.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCaída del pedalier\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCentro delantero\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e614.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e641.3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e650.7\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003eTodas las medidas en milímetros salvo los ángulos, en grados. Las tallas pequeñas están optimizadas específicamente para la altura de entrepierna y para evitar el solape de puntera con ruedas de 700c, y el tubo superior queda algo largo en toda la gama por si desea montarla con manillar plano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial del cuadro:\u003c\/strong\u003e acero cromoly Wilde TLC doble butted, cordones grandes limados a mano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHorquilla:\u003c\/strong\u003e acero cromoly con corona Pacenti PBP, brazos curvados y flexibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Oxblood — rojo pardo metalizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e baño de fosfatado y recubrimiento E.D. para resistencia a la corrosión, pintura líquida de acabado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTallas:\u003c\/strong\u003e Small, Medium, Large, X-Large, XX-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de rueda:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm, cuadro y horquilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e pivotes cantilever delante y detrás, sin tope de funda trasero para permitir V-brakes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTubo de dirección:\u003c\/strong\u003e recto tradicional, dirección threadless EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje de pedalier:\u003c\/strong\u003e 68 mm roscado inglés (BSA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje trasero:\u003c\/strong\u003e 132,5 mm — admite bujes de 130 mm o 135 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclaje delantero:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePunteras:\u003c\/strong\u003e pieza fundida Space Horse diseñada por Anna Schwinn, compatible con single speed y piñón fijo, longitud de vainas ajustable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija de sillín:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePeso del cuadro:\u003c\/strong\u003e 4 lb 14 oz, unos 2,21 kg (talla mediana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes del cuadro:\u003c\/strong\u003e portabidones sobre el tubo diagonal y en el tubo de sillín, three-pack bajo el tubo diagonal, anclajes de portabultos delante y detrás, anclajes de guardabarros en la cara inferior delante y detrás, pivote para bomba\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes de la horquilla:\u003c\/strong\u003e dobles ojales en punteras, anclaje a media pala, anclajes three-pack, anclajes de guardabarros en la cara inferior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cables:\u003c\/strong\u003e paso interno del freno trasero para dejar sitio a la bolsa de cuadro, funda completa en todo el recorrido, sin anclajes en el tubo diagonal, topes soldados cerrados en las vainas, tope de funda en el pedalier incluido para desviador delantero, paso interno de dinamo en la horquilla con salida situada para luces en corona o en portabultos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. frente a defectos de materiales y de fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCuadro y horquilla de acero. Dirección, eje de pedalier, cierre de sillín, frenos y el resto de componentes se venden por separado. Se trata de un kit cuadro, no de una bicicleta completa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa horquilla, por separado\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eComo este kit cuadro ya incluye su propia horquilla de acero, no necesita añadir ninguna. Si busca un recambio, un tren delantero deliberadamente contrastado o una horquilla para un proyecto completamente distinto, la \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-spelljammer-steel-fork-black\"\u003ehorquilla de acero Wilde Spelljammer\u003c\/a\u003e también se vende suelta, acabada en negro — misma corona Pacenti PBP Bi-Plane, mismos 395 mm de eje a corona y 55 mm de avance, mismos anclajes y mismo cableado de dinamo interno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Spelljammer se ofrece en cinco tallas, de Small a XX-Large, y la tabla de geometría completa está arriba. El tubo superior es largo por diseño, así que si está entre dos tallas y monta manillar de carretera, la talla menor con una potencia algo más larga suele ser la mejor opción. Envíenos su estatura, su entrepierna y su posición actual y se lo confirmaremos, o pásese por L'Hirondelle Bike Shop en Meppel y le tomaremos medidas como es debido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué cubiertas entran?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e700c hasta 45 mm, tanto en cuadro como en horquilla. Es generoso para un cuadro de freno de llanta y cubre desde una 32 mm rápida de carretera hasta una carcasa gravel de verdad. Si va a montar guardabarros metálicos — y los anclajes de la cara inferior existen precisamente para colocarlos limpiamente — reste unos milímetros a ese máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué comprar un cuadro de freno de llanta en 2026?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePorque en este cuadro es justamente la elección de freno la que compra la calidad de rodadura. Los cantilever llevan los esfuerzos a la llanta en lugar de al buje, así que brazos de horquilla y vainas pueden fabricarse más ligeros y aun así superar el mismo ensayo ISO. Gana un cuadro más flexible, un montaje más ligero y compatibilidad con un enorme fondo de componentes vintage y de pequeños fabricantes que no tienen otro sitio adonde ir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montarla en single speed o piñón fijo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. La puntera Space Horse es horizontal y totalmente compatible con single speed y piñón fijo, y a la vez le permite afinar la longitud de vainas a su gusto. No hay anclajes en el tubo diagonal, así que nada roza las rodillas en un montaje single speed o 1x, y se incluye un tope de funda en el pedalier por si más adelante decide montar desviador delantero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué bujes necesito para 132,5 mm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSirve tanto un buje de carretera de 130 mm como uno de montaña de 135 mm — ese es todo el sentido de la medida. El acero acepta sin problema el pequeño ajuste en frío que ello implica, y la opción más ancha abre ruedas de viaje más robustas y mejores opciones de línea de cadena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar portabultos y guardabarros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs aquello en torno a lo que fue diseñada. Anclajes de portabultos delante y detrás, anclajes a media pala en la horquilla para lowriders o portabultos de plataforma, anclajes three-pack para carga o agua, y anclajes de guardabarros en la cara inferior delante y detrás para instalar guardabarros metálicos sin tornillería a la vista. El paso interno de dinamo de la horquilla sale exactamente donde lo necesitan las luces de corona o de portabultos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla ustedes por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta bicicletas completas a partir de kits cuadro, y este es exactamente el tipo de proyecto que disfrutamos — ya quiera un montaje de época con piezas vintage o una randonneur moderna con iluminación por dinamo y bolsa delantera. Cuéntenos cómo piensa rodarla y le prepararemos una propuesta de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884087300437,"sku":"FFWS1050","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884087333205,"sku":"FFWS1051","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884087365973,"sku":"FFWS1052","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884087398741,"sku":"FFWS1053","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XX-Large","offer_id":54884087431509,"sku":"FFWS1054","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood.jpg?v=1788853726"},{"product_id":"wilde-spelljammer-steel-fork-black","title":"Horquilla de acero Wilde Spelljammer — 700c randonneur, freno de llanta, negra","description":"\u003ch2\u003eHorquilla de acero Wilde Spelljammer — la corona Pacenti PBP, acabada en negro\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta es la horquilla que acompaña al kit de cuadro Wilde Spelljammer, vendida por separado. Es la misma horquilla que Wilde diseñó para su proyecto randonneur — misma corona, misma curvatura, mismos anclajes — pintada en negro brillante con logotipos Wilde en lugar de igualada a un color de cuadro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConviene detenerse en ese acabado negro, porque es precisamente lo que hace que esta horquilla resulte útil más allá de la Spelljammer. El negro combina con todo. Un cuadro vintage en un metalizado desvaído, un repintado en un color para el que nadie vende horquilla a juego, una bicicleta de viaje reconstruida tres veces — una horquilla de acero negra de este nivel encaja en todos ellos sin hacer preguntas. Unas palas tan curvadas en un color tan neutro son más raras de lo que deberían.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa corona Pacenti PBP Bi-Plane\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde no quería una corona de catálogo en este proyecto, así que acudió a Pacenti para pedir permiso de usar la PBP — a su juicio, la corona randonneur por excelencia y la razón de que esta horquilla cueste lo que cuesta. La construcción Bi-Plane le da ese perfil plano y estratificado que se reconoce desde el otro extremo de una sala, y es el detalle que revela que no se trata de una horquilla de acero genérica con buena pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBajo la corona, las palas son deliberadamente curvadas y deliberadamente flexibles. El avance de 55 mm ofrece más desplazamiento que lo convencional, lo que produce una cifra de trail más baja — y el trail bajo es lo que permite que una bicicleta gire de forma previsible con peso sobre un portabultos delantero o en una bolsa de manillar, en vez de caerse hacia dentro en las curvas bajo carga. Si va a montar algo que cargue peso delante, esta es la geometría que le conviene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnclajes en todos los sitios donde los querría\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa horquilla Spelljammer se dibujó en torno a la idea de que una randonneur transporta cosas. Los ojales dobles en las punteras admiten un lowrider y un guardabarros a la vez. Los anclajes a media pala aceptan lowriders o portabultos de plataforma. Los three-pack mounts en cada pala admiten jaulas de carga o bidones. Los anclajes de guardabarros en la cara inferior permiten instalar guardabarros metálicos de forma limpia, sin tornillería visible sobre la corona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCableado de dinamo interno\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cable discurre por el interior de la pala, con la salida situada para una luz montada en la corona o en el portabultos. Sin bridas a lo largo de la barra, sin funda desgastando la pintura en un invierno. En una bicicleta pensada para jornadas largas y climatología imprevisible, este es el detalle que más se agradece en la tercera salida nocturna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuadro para el que fue dibujada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta horquilla existe gracias al \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood\"\u003ekit de cuadro Wilde Spelljammer\u003c\/a\u003e — el cuadro randonneur de cordones limados a mano, en Oxblood, fabricado en una única serie y nunca más. Conviene saberlo antes de pedirla: ese kit de cuadro ya incluye su propia horquilla. Esta es para un recambio, un segundo montaje, una horquilla de contraste o un proyecto que nada tiene que ver con una Spelljammer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCorona:\u003c\/strong\u003e Pacenti PBP Bi-Plane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e negro, con logotipos Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje a corona:\u003c\/strong\u003e 395 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvance (offset):\u003c\/strong\u003e 55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura de buje:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de rueda:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e tetones cantilever — cantilever o V-brake, sin anclaje de disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes:\u003c\/strong\u003e ojales dobles en las punteras, anclajes a media pala, three-pack mounts, anclajes de guardabarros en la cara inferior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCableado:\u003c\/strong\u003e paso de dinamo interno con salida situada para luces de corona o de portabultos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiseñada para:\u003c\/strong\u003e el kit de cuadro Wilde Spelljammer, pipa de dirección recta con juego EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. contra defectos de materiales y fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSolo la horquilla. Juego de dirección, cono de corona, estrella o expansor, frenos y luz se venden por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Combinará con mi kit de cuadro Spelljammer en Oxblood?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, y preferimos decirlo con claridad. El kit de cuadro es Oxblood, un rojo pardo metalizado profundo, y esta horquilla es negra. Geométricamente es la misma horquilla, así que encaja y se comporta igual, pero es una horquilla de contraste y no un color a juego. Mucha gente monta una Spelljammer así a propósito — una horquilla negra sobre un cuadro rojo oscuro es una estampa randonneur clásica — pero si desea el acabado igualado, esa horquilla viene con el kit de cuadro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Servirá en una bicicleta que no sea una Spelljammer?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs muy posible. Las cifras que debe comprobar son 395 mm de eje a corona, 55 mm de avance y 100 mm de anchura de buje con cierre rápido, y su cuadro debe estar concebido en torno a un tren trasero cantilever o V-brake para que el conjunto tenga sentido. Si su horquilla actual tiene un eje-corona similar, el comportamiento se mantendrá cerca de aquello para lo que se diseñó el cuadro; si el avance difiere mucho, cambia el trail y con él la sensación de dirección. Envíenos la ficha de su horquilla actual y le diremos con franqueza si funciona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar frenos de disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Tiene tetones cantilever y ningún anclaje de disco, y no existe forma segura de añadirlo. Es una horquilla de freno de llanta por diseño — y es precisamente eso lo que permite construir las palas más ligeras y flexibles que una horquilla de disco del mismo material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué cubiertas y guardabarros caben a la vez?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl paso declarado es 700c x 45 mm. Si va a montar guardabarros metálicos, cuente con restar unos milímetros a ese máximo para que el barro tenga por dónde salir — una cubierta de 38 a 40 mm con guardabarros es una combinación cómoda y bien proporcionada en esta horquilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montármela ustedes?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller en L'Hirondelle Bike Shop, en Meppel, corta tijas de dirección, coloca conos de corona y ajusta juegos de dirección y frenos cantilever a diario, y podemos pasar al mismo tiempo una luz de dinamo por el cableado interno. Traiga la bicicleta o envíenos el cuadro — es un trabajo sencillo y preferimos hacerlo bien antes que verlo improvisado con una sierra para metales.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884170006869,"sku":"FKWS1065","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-steel-fork-black.jpg?v=1788854945"},{"product_id":"wilde-supertramp-steel-fork-black","title":"Horquilla de acero Wilde Supertramp — bikepacking 29 pulgadas, freno de disco, negra","description":"\u003ch2\u003eHorquilla de acero Wilde Supertramp — más capacidad, atornillada a la bicicleta que ya tiene\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mayoría de las mejoras hacen que una bicicleta sea algo mejor en lo que ya hace. Esta cambia para qué sirve. Sustituya una horquilla rígida de serie o una suspensión cansada por la horquilla Supertramp y una hardtail competente se convierte en una máquina de expedición: sitio para una cubierta de 29 x 2,8 pulgadas, jaulas de carga en ambas palas, un lowrider o un portabultos de plataforma a media pala, guardabarros arriba y abajo, y un cable de dinamo que discurre por dentro del brazo, donde nada puede engancharlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVa pintada en negro al horno, y eso pesa más en una pieza vendida suelta que en un kit de cuadro. El recubrimiento en polvo es el más resistente de los dos acabados — encaja los impactos de piedra y la abrasión de las correas que una horquilla acumula cada semana en un montaje de bikepacking cargado — y el negro es el único color que se integra limpiamente en el cuadro de otra persona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConcebida para cargar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl patrón de anclajes es la razón de ser de esta horquilla. Los three-pack mounts de cada pala admiten jaulas de carga, sacas estancas o bidones. Un anclaje a media pala acepta lowriders o portabultos de plataforma. Los ojales dobles en las punteras permiten que un portabultos y un guardabarros compartan la misma fijación sin una pila de separadores. Y las palas llevan anclajes para los portabultos Surly 8-pack y 24-pack, el detalle práctico que decide muchos montajes de bikepacking — esos dos portabultos son la referencia para la carga delantera, y una horquilla que los admite de fábrica le ahorra un soporte, una abrazadera y una discusión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCableado de dinamo interno\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cable discurre por dentro de la pala en lugar de ir con bridas por fuera. En una bicicleta que pasa noches a la intemperie, eso es una cosa menos que enganchar en una rama, un punto de roce menos desgastando el acabado en un invierno, y un tren delantero bastante más limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas cifras que deciden si encaja\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDos números mandan sobre todo lo demás. La pipa es \u003cstrong\u003erecta de 1 1\/8 de pulgada\u003c\/strong\u003e, no cónica — así que el cuadro necesita una pipa de dirección recta, lo que descarta la mayoría de las trail bikes modernas e incluye cuadros de acero, hardtails antiguas y cuadros ATB concebidos para ello. Y el eje a corona es de \u003cstrong\u003e450 mm\u003c\/strong\u003e, terreno corregido para suspensión: en un cuadro dibujado en torno a una horquilla rígida de, digamos, 400 mm, esta elevará el tren delantero y abrirá los ángulos de forma perceptible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pipa llega con 350 mm, suficiente para casi cualquier cuadro y altura de manillar, y se corta a medida en el montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero cromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje a corona:\u003c\/strong\u003e 450 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvance (offset):\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePipa:\u003c\/strong\u003e recta de 1 1\/8 pulgada, 350 mm de longitud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura de buje:\u003c\/strong\u003e Boost 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e disco, disco máximo de 180 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e 29 x 2,8 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes:\u003c\/strong\u003e three-pack mounts en cada pala, anclaje de portabultos a media pala, ojales dobles en las punteras, anclajes de guardabarros, anclajes para portabultos Surly 8-pack y 24-pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCableado:\u003c\/strong\u003e paso de dinamo interno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiseñada para:\u003c\/strong\u003e el kit de cuadro Wilde Supertramp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. contra defectos de materiales y fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSolo la horquilla. Juego de dirección, cono de corona, estrella o expansor, eje pasante, pinza de freno y adaptador se venden por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cuadro para el que fue dibujada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta es la horquilla del \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne\"\u003ekit de cuadro Wilde Supertramp\u003c\/a\u003e, la plataforma de bikepacking y todoterreno de Wilde. Ese kit de cuadro ya se entrega con su propia horquilla, así que no necesita añadirle esta. Cómprela como recambio, como contraste negro deliberado sobre un Dirt Champagne o — con mucha más frecuencia — para llevar una bicicleta existente al mismo nivel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Encajará en mi bicicleta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo deciden tres cosas. Su cuadro necesita una pipa de dirección recta de 1 1\/8 pulgada, porque esta pipa no es cónica. Su buje delantero debe ser Boost 110 mm. Y su cuadro debería estar dibujado en torno a una horquilla de unos 450 mm de eje a corona — ya sea una horquilla de suspensión de unos 100 mm de recorrido o una rígida de longitud similar. Si su horquilla actual es bastante más corta, esta elevará el tren delantero, abrirá el ángulo de dirección y subirá el pedalier. Envíenos el modelo de su cuadro y su horquilla actual y le diremos con franqueza si funciona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo usar el eje y el disco de mi horquilla de suspensión?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa anchura Boost de 110 mm hace que la mayoría de ruedas delanteras Boost modernas entren directamente, y el anclaje de pinza admite disco de hasta 180 mm, de sobra para una bicicleta cargada. Compruebe el estándar de eje pasante de su buje actual antes de pedirla — es la única pieza que no se incluye.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué cubiertas entran realmente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHasta 29 x 2,8 pulgadas, terreno plus de verdad y no una cifra de marketing. Si además monta guardabarros, reste alrededor de media pulgada de anchura para que el barro tenga salida. Precisamente ese paso es lo que hace que valga la pena montarla en una bicicleta que hoy se queda en 2,3 pulgadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué portabultos y jaulas admite?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThree-pack mounts en ambas palas para jaulas de carga, soportes de saca estanca o bidones grandes. Un anclaje a media pala para lowriders o portabultos de plataforma. Ojales dobles en las punteras para portabultos y guardabarros a la vez. Y montaje directo de los portabultos Surly 8-pack y 24-pack, lo que cubre la mayoría de configuraciones de carga delantera sin adaptadores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Combinará con una Supertramp Dirt Champagne?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo — esta horquilla es negra, y preferimos decirlo claramente. Geométricamente es la misma horquilla que la suministrada con el kit de cuadro, así que encaja y se comporta igual, pero es un contraste y no un color a juego. El negro sobre Dirt Champagne es una combinación atractiva y mucha gente la elige a propósito, pero es una elección, no una casualidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montármela ustedes?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel corta pipas, coloca conos de corona, ajusta juegos de dirección y alinea pinzas de disco como trabajo habitual, y podemos pasar al mismo tiempo un cable de dinamo por el paso interno. Traiga la bicicleta o envíenos el cuadro — una pipa mal cortada solo se corta una vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884529766741,"sku":"FKWW1063","price":239.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-steel-fork-black.jpg?v=1788856997"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz","title":"Wilde Moto Cruiser — kit de cuadro MTB 26 pulgadas, horquilla y manillar, Purple Pizazz","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser — un klunker de tres tubos con trasero en bucle, construido sin más razón que la diversión\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAlgunas bicicletas resuelven un problema. Esta no. El Moto Cruiser existe porque un cuadro de tres tubos, un trasero en bucle y unas ruedas de 26 pulgadas le hacen algo a cierto tipo de persona, y Wilde decidió dejar de resistirse. Es una bicicleta para recados, vueltas al pump track, el single track del barrio, acrobacias cuestionables y paseos sin rumbo al atardecer. Una bicicleta sencilla para gente de bicicletas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que la eleva por encima de la nostalgia es lo que Wilde puso bajo esa silueta. La geometría es moderna y deliberadamente juguetona — pedalier bajo, vainas cortas de 411 mm, ángulo de dirección de 69 grados y un reach generoso. El tubo de sillín está preparado para el paso interno de una tija telescópica. Bajo el tubo diagonal hay anclajes three-pack. Parece de 1982 y rueda como algo dibujado en esta década.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSe vende como conjunto, porque el manillar es la bicicleta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde vende el Moto Cruiser con cuadro, horquilla y manillar juntos, y hacen bien. El \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003emanillar de 830 mm\u003c\/a\u003e con 90 mm de rise y 15 grados de retroceso no es aquí un accesorio — define la postura de conducción que hace funcionar el conjunto. Erguido, manos separadas, peso atrás, codos abiertos. Con un manillar más estrecho o más plano se convierte en otra bicicleta, y bastante menos interesante. Comprar los tres elementos juntos, además, sale más barato que adquirir el manillar por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePensada para montarse con lo que ya tiene\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEste es el raro kit de cuadro moderno diseñado en torno a piezas antiguas y no nuevas. Frenos de llanta sobre tetones cantilever. Ruedas de 26 pulgadas, con cierre rápido o eje atornillado, 135 mm detrás y 100 mm delante. Caja de pedalier roscada inglesa de 73 mm. Punteras horizontales que admiten cambio o montaje single speed. Cada una de esas decisiones apunta a lo mismo: la caja de piezas del sótano, el cubo del taller comunitario, el anuncio de segunda mano que nadie más quiere. Décadas de componentes usados encuentran de pronto un destino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones del cuadro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly 4130 conificado, juego de tubos Wilde Double Tuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSilueta:\u003c\/strong\u003e tres tubos clásicos con trasero en bucle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e hasta 26 x 2,5 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDirección:\u003c\/strong\u003e EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePedalier:\u003c\/strong\u003e caja roscada inglesa de 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e tetones cantilever — cantilever o V-brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura trasera:\u003c\/strong\u003e 135 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePunteras:\u003c\/strong\u003e horizontales, compatibles con cambio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTija:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm, paso interno para tija telescópica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCierre de sillín:\u003c\/strong\u003e 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cables:\u003c\/strong\u003e guías modulares bajo el tubo diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes:\u003c\/strong\u003e portabidones en el tubo diagonal, anclajes three-pack bajo el tubo diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones de la horquilla\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje a corona:\u003c\/strong\u003e 420 mm, corregida para una horquilla de 80 mm de recorrido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvance (offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePivote:\u003c\/strong\u003e recto de 1 1\/8 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura de buje:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e tetones cantilever\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes:\u003c\/strong\u003e anclaje de portabultos a media barra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones del manillar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly 4130 conificado en toda su longitud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRetroceso:\u003c\/strong\u003e 15 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eElevación:\u003c\/strong\u003e 7 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro de anclaje:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometría\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eValores en milímetros salvo indicación contraria, medidos con cubierta de 26 x 2,3 pulgadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTalla\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEstatura\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e160–170 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e173–180 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e180–188 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e185–193 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÁngulo de dirección\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÁngulo del tubo de sillín\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud del tubo de dirección\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e145\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e165\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud del tubo de sillín (eje a eje)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e370\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e415\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e460\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e480\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTubo superior efectivo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e567\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e616\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e639\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e521\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e559\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e413\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e440\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e452\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e468\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLongitud de vainas\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEje a corona de horquilla\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAvance de horquilla\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTrail\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAltura de entrepierna\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e745\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e780\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e816\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e840\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCaída del pedalier\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcabado y juego de tubos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFosfatado y recubierto por electrodeposición antes de pintar, con acabado final en pintura líquida — esa protección anticorrosión importa en un cuadro destinado a rodar todo el invierno y a quedarse aparcado a la intemperie. El color es Purple Pizazz, suministrado en la configuración de conjunto Purple \/ Chrome.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde lo dice sin rodeos: es el mismo chromoly 4130 conificado de calidad que en sus cuadros TLC, pero no es ligero ni especialmente cómodo. Es robusto y más bien rígido, porque se trata de un cuadro de montaña de pleno derecho y el uso lo exige.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCuadro, horquilla y manillar. Dirección, pedalier, cierre de sillín, tija, ruedas, transmisión, frenos y potencia se venden por separado — y esa es precisamente la idea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmbas piezas están también disponibles por separado: la \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-fork\"\u003ehorquilla Moto Cruiser\u003c\/a\u003e y el \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003emanillar Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, cada uno en negro o cromado. Conviene saberlo si prefiere montar negro delante en lugar del cromado que se suministra en este conjunto, o si quiere un repuesto de cualquiera de los dos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué talla debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWilde indica aproximadamente 160–170 cm para la Small, 173–180 cm para la Medium, 180–188 cm para la Large y 185–193 cm para la X-Large. Los rangos se solapan a propósito: este cuadro tiene una altura de entrepierna baja en toda la gama, así que la decisión suele depender del reach y de lo erguido que quiera ir, no de pasar por encima del tubo superior. Si está entre dos tallas y quiere una bicicleta juguetona, elija la más pequeña. Indíquenos su estatura y su entrepierna y le daremos una respuesta honesta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar frenos de disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. El cuadro y la horquilla llevan tetones cantilever y no tienen anclaje de disco en ningún punto, y no existe forma segura de añadirlo. Solo cantilever o V-brake. En una bicicleta de este tamaño y con cubiertas de esta anchura, unos V-brake bien ajustados son más que suficientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Me servirán mis ruedas antiguas de 26 pulgadas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCasi con seguridad. El cuadro es de 135 mm detrás y la horquilla de 100 mm delante, ambos con cierre rápido o eje atornillado, y hay espacio hasta 26 x 2,5 pulgadas. Eso cubre prácticamente cualquier juego de ruedas de freno de llanta fabricado para montaña entre mediados de los ochenta y mediados de los dos mil. Compruebe el estado de las pistas de frenado de las llantas, ya que son ellas las que frenan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Con cambio o single speed?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAmbas opciones. Las punteras horizontales admiten un cambio con su patilla, o permiten tensar una cadena single speed sin tensor. Las guías de cable modulares bajo el tubo diagonal pueden retirarse por completo para un montaje single speed limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo usar una tija telescópica?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y merece la pena. El tubo de sillín está preparado internamente para una tija telescópica de 31,6 mm, algo inusual en un cuadro con esta silueta y uno de los detalles que lo distinguen de un klunker auténtico de los ochenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Dónde se fabrica y quién lo diseñó?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDiseñado por Wilde Bicycle Co. en Minneapolis, Minnesota, y fabricado en Taiwán. El nombre es un guiño a Sweetheart Cycles, que a principios de los ochenta fabricó un Moto Cruiser y más tarde pasó a llamarse Yeti Cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta kits de cuadro por encargo — prensado de direcciones, corte de pivotes, montaje de ruedas, ajuste de cantilever y V-brake, paso de cables de tija telescópica. Tráiganos su caja de piezas y le diremos con franqueza qué sirve y qué no, o le preparamos un montaje completo ajustado a su presupuesto. Contacte con nosotros antes de pedir si desea recibir la bicicleta lista para rodar.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884606968149,"sku":"FFWM1060","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884607000917,"sku":"FFWM1061","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884607033685,"sku":"FFWM1062","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884607066453,"sku":"FFWM1063","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz.jpg?v=1788857934"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-bar","title":"Wilde Moto Cruiser Bar — manillar riser de chromoly 830 mm, 90 mm de rise","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Bar — 830 mm de chromoly conificado, y se acabó rodar encorvado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLas bicicletas antiguas se diseñaron en torno a alturas de stack bajas y posturas de competición, lo que tenía sentido entonces y bastante menos ahora. Esta es la respuesta de Wilde: un riser de acero alto, ancho y muy retrasado que sube las manos a donde deben estar, abre el pecho y convierte una bicicleta que ya tiene en algo que quiere seguir montando una hora más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs el manillar que acompaña a la Moto Cruiser — algo más alto que el Cardinal de Wilde, con el mismo retroceso y la misma elevación, porque Wilde considera esa combinación un asunto zanjado. En la práctica da una posición erguida para la ciudad, donde ver por encima del tráfico importa más que la aerodinámica, y mucha palanca en el monte, donde 830 mm de anchura hacen exactamente lo que se espera de un manillar ancho.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa geometría, y por qué funciona\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNoventa milímetros de rise son muchos. Quince grados de retroceso son más de lo que ofrecen la mayoría de los riser, y es la cifra que mantiene las muñecas neutras en lugar de forzadas hacia fuera al final de una jornada larga. Siete grados de elevación hacen lo mismo en el otro plano. Juntos producen una posición de manos que resulta evidente en cuanto se sube — que es de lo que se trata, y la razón por la que Wilde emplea las mismas cifras en toda su gama de manillares.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDos acabados\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl negro es un acabado ED — electrodeposición, el mismo recubrimiento anticorrosión del cuadro Moto Cruiser, aplicado aquí como superficie visible y no bajo la pintura. Es mate, resistente y desaparece sobre casi cualquier bicicleta. El cromado es cromado: más brillante, más fiel a la época y la elección obvia en un klunker o en un montaje pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAntes de pedir: diámetro de anclaje y elección de potencia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDos cosas que conviene acertar, y ambas importan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl anclaje es de \u003cstrong\u003e22,2 mm\u003c\/strong\u003e, el estándar antiguo. Si su potencia es de 25,4, 26,0 o 31,8 mm, necesitará casquillos reductores. Son baratos y fáciles de encontrar, pero los necesita — este manillar no entra en una potencia moderna sin ayuda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY utilice una potencia con \u003cstrong\u003eal menos cuatro tornillos en la tapa frontal\u003c\/strong\u003e. Un manillar tan ancho genera palanca real, y una tapa de dos tornillos permite que el manillar gire en el anclaje bajo carga. Wilde lo dice sin rodeos y nosotros también: es una cuestión de seguridad, no una preferencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly 4130 conificado al 100%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRetroceso:\u003c\/strong\u003e 15 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eElevación:\u003c\/strong\u003e 7 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiámetro de anclaje:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabados:\u003c\/strong\u003e negro ED (electrodeposición) o cromado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRequisito mínimo de potencia:\u003c\/strong\u003e tapa frontal de cuatro tornillos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. contra defectos de material y fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa bicicleta para la que se diseñó\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEste es el manillar que se suministra con el \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003ekit de cuadro Wilde Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, disponible aquí por separado para quien quiera montarlo en una bicicleta existente — una vieja rígida de montaña, un montaje klunker, una urbana que siempre le ha situado demasiado bajo, o una segunda Moto Cruiser con el otro acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Serán 830 mm demasiado anchos para mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs ancho, y en una bicicleta urbana pasando entre bolardos lo notará. El manillar puede recortarse — el chromoly se corta limpiamente con un cortatubos o una sierra fina y una lima — pero quite solo lo imprescindible, porque el retroceso hace que los extremos se curven hacia usted y cada milímetro eliminado cambia la posición de manos. Pruébelo primero a su anchura completa. La mayoría la conserva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué casquillo necesito para mi potencia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn reductor de 22,2 a 25,4 mm para potencias antiguas de tija y ahead, y de 22,2 a 31,8 mm para la mayoría de las modernas. Indíquenos su potencia y le enviaremos el casquillo correcto con el manillar para que llegue listo para montar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué la potencia necesita cuatro tornillos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePor la palanca. Un manillar tan ancho y con tanto rise multiplica la fuerza en el anclaje, y una tapa de dos tornillos puede permitir que el manillar gire hacia abajo ante un tirón fuerte o una recepción dura. Cuatro tornillos reparten correctamente la fuerza de apriete. Si su potencia actual tiene dos, cambíela antes de montarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Me servirán mis puños y mandos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Las zonas de agarre son de 22,2 mm estándar, así que cualquier puño, mando de cambio, maneta de freno o retrovisor de extremo pensado para manillares planos o riser encaja con normalidad. Solo la zona central de anclaje es la cuestión, y para eso está el casquillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué el cromado cuesta más que el negro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePorque cromar cuesta más. El cromado es un proceso húmedo con más etapas y más piezas rechazadas que un baño ED, y eso se refleja en lo que pagamos por el manillar. Trasladamos esa diferencia en lugar de promediarla entre los dos acabados, de modo que el negro mantiene su propio precio sin subvencionar al cromado. Elija en función de cómo quiere que se vea la bicicleta, no de la diferencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Negro o cromado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl negro ED es la opción más discreta y disimula las marcas; es además el acabado que se suministra con el kit Moto Cruiser, así que es el indicado si quiere un segundo manillar a juego. El cromado atrapa la luz y pertenece a un montaje pulido o de época, donde un manillar negro parecería una pieza moderna en una bicicleta antigua.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarlo por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel monta manillares, casquillos y potencias, redirige cables y latiguillos para la altura adicional y ajusta el ángulo de giro correctamente sobre el caballete — algo que vale más de lo que parece en un manillar con este retroceso. Tráiganos la bicicleta y dejaremos la posición bien a la primera.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black ED","offer_id":54884759961941,"sku":"HBWB1001","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884759994709,"sku":"HBWC10001","price":141.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-bar.jpg?v=1788858995"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-fork","title":"Wilde Moto Cruiser Fork — horquilla rígida de acero 26 pulgadas, freno de llanta, 420 mm eje a corona","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Fork — la horquilla rígida de 26 pulgadas que devuelve la vida a una vieja bicicleta de montaña\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHay un tipo concreto de bicicleta guardada en trasteros por toda Europa: un buen cuadro de acero o aluminio de los noventa o de principios de los dos mil, sano en todos los aspectos, con una horquilla de suspensión que dejó de funcionar hace una década. O sin horquilla alguna, porque se desmontó para aprovechar piezas y nunca se sustituyó. Wilde construyó esta horquilla exactamente para ese cuadro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMóntela y la bicicleta se convierte en otra cosa: ligera de delante, directa en la dirección, silenciosa y libre de retenes, aceite e intervalos de mantenimiento que convirtieron la horquilla vieja en un lastre. No es un retroceso, es una conversión. Una bicicleta urbana o de caminos eficiente, fiable y realmente divertida, construida a partir de algo que ya tiene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregida para suspensión, para que la geometría sobreviva\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa cifra crítica son los \u003cstrong\u003e420 mm de eje a corona\u003c\/strong\u003e, equivalentes a una horquilla de 80 mm de recorrido aproximadamente en su punto de hundimiento. Eso es lo que la convierte en un cambio directo y no en un compromiso: el tren delantero se queda donde lo situó el diseñador del cuadro, el ángulo de dirección no cambia y la bicicleta se comporta como estaba previsto, en lugar de hundirse de morro y volverse nerviosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl avance de 42 mm es el estándar de la época y mantiene cifras de trail razonables en las geometrías de campo a través de los noventa y los dos mil. El pivote llega con 350 mm, suficiente para cualquier tubo de dirección y altura, y se corta a medida en el montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSitio para una cubierta de verdad, y dónde llevar carga\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl paso llega hasta \u003cstrong\u003e26 x 2,5 pulgadas\u003c\/strong\u003e — bastante más que en la mayoría de horquillas rígidas de esta longitud, y suficiente para montar una cubierta ancha a baja presión que asume buena parte del trabajo de confort que antes hacía la suspensión. Un anclaje de portabultos a media barra acepta un lowrider o un portabultos de plataforma, lo que convierte la conversión en una bicicleta de trayecto o de cicloturismo ligero, y no solo en una montaña más limpia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e acero chromoly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTamaño de rueda:\u003c\/strong\u003e 26 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEje a corona:\u003c\/strong\u003e 420 mm, corregida para una horquilla de 80 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvance (offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePivote:\u003c\/strong\u003e 1 1\/8 pulgadas sin rosca, 350 mm de longitud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnchura de buje:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo de freno:\u003c\/strong\u003e tetones cantilever — cantilever o V-brake, sin anclaje de disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaso de cubierta:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 pulgadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnclajes:\u003c\/strong\u003e anclaje de portabultos a media barra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcabados:\u003c\/strong\u003e negro o cromado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePaís de fabricación:\u003c\/strong\u003e Taiwán\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e garantía del fabricante Wilde Bicycle Co. contra defectos de material y fabricación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSolo la horquilla. Dirección, arandela de corona, tuerca de estrella o expansor, frenos y guías de cable se venden por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa bicicleta para la que se diseñó\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta es la horquilla que se suministra con el \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003ekit de cuadro Wilde Moto Cruiser\u003c\/a\u003e, vendida aquí por separado — como repuesto, como acabado en contraste o, mucho más a menudo, como reconversión en el cuadro de otra bicicleta. Combínela con el \u003ca href=\"\/es\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003eWilde Moto Cruiser Bar\u003c\/a\u003e y una vieja bicicleta de campo a través recibe el tratamiento Moto Cruiser por ambos extremos: rígida y directa delante, alta y retrasada en las manos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Encajará en mi vieja bicicleta de montaña?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTres comprobaciones. Su cuadro necesita un tubo de dirección recto de 1 1\/8 pulgadas sin rosca — no un sistema de tija con rosca ni uno moderno cónico. Su buje delantero debe ser de 100 mm con cierre rápido o atornillado. Y su cuadro debería estar diseñado en torno a una horquilla de 80 mm de recorrido o una rígida de unos 420 mm. La mayoría de los cuadros de campo a través de los noventa y principios de los dos mil cumplen las tres. Indíquenos modelo y año y se lo confirmaremos antes de que pida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMi cuadro llevaba originalmente 100 o 120 mm. ¿Puedo usarla igual?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePuede, pero el tren delantero bajará entre 20 y 40 mm, lo que endurece el ángulo de dirección y acelera el giro. En una conversión urbana a mucha gente le gusta el resultado; en cualquier bajada rápida resultará nervioso. Si su cuadro se diseñó para 100 mm o más, díganoslo y lo hablamos con franqueza en lugar de venderle una horquilla que cambia la bicicleta más de lo que usted quiere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montar freno de disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Lleva tetones cantilever y ningún anclaje de disco, y no hay forma segura de añadirlo. Si su cuadro y sus ruedas están preparados para disco delante, esta horquilla no es la pieza adecuada. Solo cantilever o V-brake.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito una dirección nueva?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo necesariamente, pero necesitará una arandela de corona que encaje en esta horquilla y una dirección en buen estado. Si la horquilla vieja salió con una dirección desgastada o picada, sustitúyala mientras todo está desmontado — cuesta una fracción de hacer el trabajo dos veces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Negra o cromada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa negra desaparece sobre casi cualquier cuadro, incluidos repintados y metalizados desvaidos. La cromada encaja en un montaje pulido o en una restauración de época, y combina con un Moto Cruiser Bar cromado. Aquí cuestan lo mismo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Pueden montarla por mí?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Nuestro taller de L'Hirondelle Bike Shop en Meppel corta pivotes, prensa arandelas de corona, monta direcciones y ajusta cantilever y V-brake como trabajo habitual, y comprobamos la longitud de horquilla original del cuadro antes de cortar nada. Tráiganos la bicicleta o envíenos el cuadro — un pivote mal cortado solo se corta una vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black","offer_id":54884792729941,"sku":"FKWM1067","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884792762709,"sku":"FKWM1066","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-fork.jpg?v=1788859809"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/collections\/wilde-logo.png?v=1788782087","url":"https:\/\/hirondellebikeshop.com\/es\/collections\/wilde.oembed","provider":"Hirondelle Bike Shop","version":"1.0","type":"link"}