{"product_id":"wilde-moto-cruiser-fork","title":"Wilde Moto Cruiser Gabel — 26 Zoll Starrgabel aus Stahl, Felgenbremse, 420 mm Einbauhöhe","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Gabel — die 26-Zoll-Starrgabel, die ein altes Mountainbike zurück ins Leben holt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Schuppen in ganz Europa steht eine ganz bestimmte Sorte Fahrrad: ein guter Stahl- oder Aluminiumrahmen aus den Neunzigern oder frühen Zweitausendern, in jeder Hinsicht intakt, mit einer Federgabel, die vor zehn Jahren aufgehört hat zu funktionieren. Oder ganz ohne Gabel, weil sie ausgeschlachtet und nie ersetzt wurde. Genau für diesen Rahmen hat Wilde diese Gabel gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontiert wird daraus etwas völlig anderes: leicht am Vorderrad, direkt in der Lenkung, lautlos und frei von Dichtungen, Öl und Serviceintervallen, die die alte Gabel zur Last gemacht haben. Kein Rückschritt, sondern eine Umwandlung. Ein effizientes, zuverlässiges und wirklich spaßiges Stadtrad oder Schotterrad, gebaut aus etwas, das Sie bereits besitzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFedergabel-korrigiert, damit die Geometrie erhalten bleibt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie entscheidende Zahl ist die \u003cstrong\u003eEinbauhöhe von 420 mm\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf eine Federgabel mit 80 mm Federweg etwa im Negativfederweg. Das macht daraus einen direkten Tausch statt eines Kompromisses: Das Vorderteil bleibt dort, wo der Rahmenkonstrukteur es vorgesehen hat, der Lenkwinkel bleibt unverändert, und das Rad fährt wie gedacht, statt vorn abzusacken und nervös zu werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Vorbiegung von 42 mm ist zeittypisch und hält die Nachlaufwerte auf Cross-Country-Geometrien der Neunziger und Zweitausender sinnvoll. Der Gabelschaft ist 350 mm lang, ausreichend für jedes Steuerrohr und jede Stackhöhe, und wird bei der Montage abgelängt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePlatz für einen echten Reifen, und ein Ort für Gepäck\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Reifenfreiheit reicht bis \u003cstrong\u003e26 x 2,5 Zoll\u003c\/strong\u003e — deutlich mehr als bei den meisten Starrgabeln dieser Länge, und genug für einen breiten Reifen mit niedrigem Druck, der einen guten Teil der Komfortarbeit übernimmt, die früher die Federung geleistet hat. Eine Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte nimmt einen Lowrider oder einen Plattformträger auf, was aus dem Umbau einen Pendler oder einen leichten Tourer macht statt nur ein aufgeräumteres Mountainbike.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaufradgröße:\u003c\/strong\u003e 26 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbauhöhe:\u003c\/strong\u003e 420 mm, korrigiert für eine 80-mm-Federgabel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVorbiegung (Offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelschaft:\u003c\/strong\u003e 1 1\/8 Zoll Ahead, 350 mm Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNabeneinbaubreite:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremsart:\u003c\/strong\u003e Cantisockel — Cantilever oder V-Brake, keine Scheibenbremsaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOberflächen:\u003c\/strong\u003e Schwarz oder Chrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNur die Gabel. Steuersatz, Kronenring, Sternmutter oder Expander, Bremsen und Zughalter sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Rad, für das sie gezeichnet wurde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist die Gabel, die dem \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003eWilde Moto Cruiser Rahmenset\u003c\/a\u003e beiliegt, hier einzeln erhältlich — als Ersatz, als Kontrastausführung oder weit häufiger als Nachrüstung an einem fremden Rahmen. Kombiniert mit dem \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003eWilde Moto Cruiser Bar\u003c\/a\u003e bekommt ein altes Cross-Country-Rad die Moto-Cruiser-Behandlung an beiden Enden: starr und direkt vorn, hoch und gekröpft an den Händen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie an mein altes Mountainbike?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDrei Punkte. Ihr Rahmen braucht ein gerades 1 1\/8 Zoll Steuerrohr, gewindelos — kein Schaftvorbau-System und kein modernes konisches. Ihre Vordernabe muss 100 mm mit Schnellspanner oder Steckachse sein. Und Ihr Rahmen sollte um eine 80-mm-Federgabel oder eine Starrgabel von etwa 420 mm herum konstruiert sein. Die meisten Cross-Country-Rahmen der Neunziger und frühen Zweitausender erfüllen alle drei Punkte. Schicken Sie uns Modell und Baujahr und wir bestätigen es vor Ihrer Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMein Rahmen hatte ursprünglich 100 oder 120 mm. Geht das trotzdem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, aber das Vorderteil sinkt um etwa 20 bis 40 mm ab, der Lenkwinkel wird steiler und die Lenkung schneller. Bei einem Stadtumbau gefällt vielen das Ergebnis; auf schnellen Abfahrten wirkt es nervös. Wurde Ihr Rahmen um 100 mm oder mehr gezeichnet, sagen Sie es uns und wir besprechen das ehrlich, statt Ihnen eine Gabel zu verkaufen, die das Rad stärker verändert als gewünscht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich eine Scheibenbremse montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein. Es gibt Cantisockel und keine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Sind Rahmen und Laufräder vorn auf Scheibe ausgelegt, ist diese Gabel nicht das richtige Teil. Nur Cantilever oder V-Brake.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrauche ich einen neuen Steuersatz?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht zwingend, aber Sie brauchen einen zur Gabel passenden Kronenring und einen Steuersatz in gutem Zustand. Kam die alte Gabel mit einem ausgeschlagenen oder eingelaufenen Steuersatz heraus, tauschen Sie ihn, solange alles zerlegt ist — das kostet einen Bruchteil davon, die Arbeit zweimal zu machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchwarz oder Chrom?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSchwarz verschwindet an nahezu jedem Rahmen, auch an Neulackierungen und ausgeblichenen Metallic-Tönen. Chrom passt zu einem polierten Aufbau oder einer zeittypischen Restaurierung und harmoniert mit einem verchromten Moto Cruiser Bar. Beide kosten bei uns gleich viel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontieren Sie sie für mich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, presst Kronenringe, montiert Steuersätze und stellt Cantilever und V-Brakes routiniert ein, und wir prüfen die ursprüngliche Gabellänge des Rahmens, bevor irgendetwas abgesägt wird. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — einen falsch gekürzten Gabelschaft kürzt man nur einmal.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black","offer_id":54884792729941,"sku":"FKWM1067","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884792762709,"sku":"FKWM1066","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-fork.jpg?v=1788859809","url":"https:\/\/hirondellebikeshop.com\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-fork","provider":"Hirondelle Bike Shop","version":"1.0","type":"link"}