{"title":"Wilde","description":"\u003cp\u003eWilde Bicycle Co. baut in Minneapolis Stahlräder für Menschen, die in der wirklichen Welt fahren. Gravel, Reise, Alltag, die Singletrail-Abkürzung auf dem Heimweg — die Baureihe ist um Räder herum konzipiert, die mehrere Dinge gut können statt einer Sache perfekt, mit den Aufnahmen, Freiräumen und der Geometrie, die das auch tragen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer hauseigene Rohrsatz ist TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant — mit Durchmessern, Wandstärken und Konifizierungsprofilen, die modell- und größenspezifisch gewählt werden. Jeder Rahmen wird vor der Lackierung phosphatiert und kathodisch tauchlackiert (E.D.), sodass der Korrosionsschutz im Inneren der Rohre beginnt. Die Serienmodelle entstehen bei Maxway in Taiwan, einer der angesehensten Stahlrahmenfabriken der Branche — das hält einen Rahmen dieser Spezifikation erreichbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas Wilde auszeichnet, ist ein hartnäckiges Bekenntnis zu Komfort als Leistungsmerkmal. Die Stackhöhen fallen großzügig aus, die Reifenfreiräume sind wirklich nutzbar statt bloß Marketingzahlen, und die kleinsten Größen werden von Beginn an um 650B-Laufräder herum konstruiert, statt von einem größeren Rahmen heruntergerechnet zu werden. Das Ergebnis ist ein Rad, das auch in der sechsten Stunde noch Freude macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Hirondelle Bike Shop ist Wilde-Fachhändler in den Niederlanden. Rahmensets sind auf Bestellung erhältlich, und unsere Werkstatt in Meppel baut Ihnen daraus ein Komplettrad nach Ihren Vorgaben.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"wilde-rambler-sl-frameset-charcoal-disco","title":"Wilde Rambler SL Rahmenset — Wayfinder Carbongabel, Charcoal Disco","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler SL — der Dropbar-Allrounder, verfeinert\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eManche Räder sind für eine Sache gebaut. Der Rambler SL ist für alles gebaut, was Sie tatsächlich fahren: die Gravel-Century, für die Sie sich in einem Moment des Optimismus angemeldet haben, die schnelle Straßenrunde vor der Arbeit, das bepackte Wochenende auf Nebenstraßen und den unspektakulären Arbeitsweg am Dienstag dazwischen. Wilde Bicycle Co. hat die älteste Idee des Radsports — ein Rad, das überallhin fährt — neu aufgebaut, rund um Scheibenbremsen, Steckachsen und wirklich großzügige Reifenfreiheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer SL ist die leichtere, spritzigere Lesart des Rambler. Während das Standard-Rahmenset mit einer Stahlgabel ausgeliefert wird, kommt diese Version mit Wildes eigener Wayfinder-Carbongabel, im Rahmenton lackiert. In Charcoal Disco wirkt das Ergebnis aus der Distanz zurückhaltend und aus der Nähe still detailliert: ein tiefes Grau mit metallischem Flake, der flaches Licht einfängt, abgesetzt von hellen Decals. Ein Rahmenset, das an einer Caféwand in Meppel ebenso gut aussieht wie staubbedeckt, drei Stunden von der nächsten Ortschaft entfernt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Rahmen für den langen Tag\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rohrsatz ist Wildes eigener TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant. Er ist doppelt konifiziert, und Durchmesser, Wandstärken und Konifizierungsprofile werden modell- und größenspezifisch gewählt statt einheitlich über die Baureihe angewandt. Die Absicht: ein Rahmen, der Jahre harten Gebrauchs übersteht, so leicht bleibt, wie Stahl es praktisch zulässt, und die Schärfe rauer Untergründe nimmt, statt jede Rille in Ihre Hände weiterzugeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Aufnahmen sind vollständig, ohne überladen zu wirken. Three-Pack-Aufnahmen sitzen oben und unten am Unterrohr, Flaschenhalteraufnahmen am Sitzrohr, eine Schraubaufnahme für eine Oberrohrtasche sowie vollwertige Schutzblech- und Gepäckträgeraufnahmen vorn und hinten. Die Zugführung nutzt modulare Führungen unter dem Unterrohr und geschlossene Anlötsockel an den Streben — nirgendwo am Rahmen ein Kabelbinder. Das Heck ist UDH-kompatibel, was Sie bei modernen Schaltwerksstandards auf dem aktuellen Stand hält und den Tausch des Schaltauges weltweit trivial macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Wayfinder-Carbongabel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAn der Wayfinder verdient sich der SL seinen Namen und einen großen Teil seines Charakters. Vollcarbon, Flat Mount, 100 × 12 mm Steckachse, im Rahmenton lackiert, damit das Rad als ein Ganzes gelesen wird und nicht als Rahmen plus Gabel. Sie trägt Three-Pack-Aufnahmen an beiden Holmen für Cargo Cages, Schutzblechaufnahmen und eine durchgehend mit Gewinde versehene Kronenaufnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSowohl die Bremsleitung als auch die Dynamoverkabelung verlaufen intern durch die Gabel. Dieses zweite Detail wiegt schwerer, als es klingt: Sie können damit eine vollwertige Nabendynamo-Beleuchtung für Nachtfahrten, Brevets oder den Winterpendelverkehr aufbauen, ohne einen einzigen Kabelbinder oder freiliegenden Draht an der Front des Rades. Die Gabelfreiheit liegt etwas über der des Rahmens: 700C × 2,2\" oder 650B × 2,3\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Geometrie, die wendig bleibt, ohne zu bestrafen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rambler SL fährt Gravel-Race-Geometrie mit Ganztageskomfort als leitendem Prinzip. Die Front lenkt schnell genug, um in einer zügigen Gruppenausfahrt sportlich zu bleiben, während ein leicht abgesenktes Tretlager und 438 mm Kettenstreben Stabilität geben, wenn Sie schnell über losen Untergrund abfahren, und den Lauf auf langen Geraden glätten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Stackhöhe ist bewusst großzügig. Wildes Haltung, die wir teilen: Auf der Langstrecke \u003cem\u003eist\u003c\/em\u003e Komfort Geschwindigkeit — wer nach sechs Stunden noch entspannt sitzt, ist schneller als jemand, der seit Stunde zwei über einem tief verbauten Vorbau kauert. Kommen Sie von einem rennorientierten Gravelbike, erwartet Sie eine aufrechtere und deutlich länger durchhaltbare Position.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen und Laufradwahl\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFünf Größen, von X-Small bis X-Large. Die Größe X-Small wurde gezielt um 650B-Laufräder herum konstruiert und ist kein geschrumpfter 700C-Rahmen — das ermöglicht ein wirklich kleines Rad ohne Überlappung von Fuß und Vorderrad und ohne Kompromisse im Fahrverhalten. Sie nimmt Reifen bis 2,4\" auf. Die Größen Small bis X-Large sind um 700C konstruiert, wobei 650B eine vollwertige Option bleibt, wenn Sie mehr Volumen wünschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinish und Haltbarkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eJeder Rahmen wird vor der Lackierung phosphatiert und kathodisch tauchlackiert (E.D.), sodass der Korrosionsschutz im Inneren der Rohre beginnt und nicht erst an der Oberfläche. Das Charcoal-Disco-Finish ist Nasslack, der eine Tiefe und einen Flake-Effekt erzeugt, den Pulverbeschichtung nicht erreicht. Gefertigt wird bei Maxway in Taiwan, einem der angesehensten Stahlrahmenbauer der Branche — das erklärt, warum ein Rahmen dieser Spezifikation in dieser Preisregion liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Wilde TLC, doppelt konifizierter Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabel:\u003c\/strong\u003e Wilde Wayfinder Vollcarbon, farblich abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e Charcoal Disco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrößen:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmengewicht:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ ca. 2,27 kg (Medium, nur Rahmen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Rahmen:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm oder 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Gabel:\u003c\/strong\u003e 700C × 2,2\" oder 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSteuerrohr:\u003c\/strong\u003e gerade 1 1\/8\", EC34\/34 Steuersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTretlager:\u003c\/strong\u003e 68 mm BSA-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremstyp:\u003c\/strong\u003e Flat-Mount-Scheibenbremse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite hinten:\u003c\/strong\u003e 142 × 12 mm Steckachse (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite vorn:\u003c\/strong\u003e 100 × 12 mm Steckachse (1,5 × 130 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelstütze:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — Sattelklemme 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchaltauge:\u003c\/strong\u003e UDH-kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAntrieb:\u003c\/strong\u003e 1× und 2× kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenaufnahmen:\u003c\/strong\u003e Three-Pack oben und unten am Unterrohr, Flaschenhalter am Sitzrohr, Oberrohrtaschenaufnahme, Schutzblechaufnahmen, Gepäckträgeraufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelaufnahmen:\u003c\/strong\u003e Three-Pack an beiden Holmen, Schutzblechaufnahmen, Kronenaufnahme mit durchgehendem Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLeitungsführung:\u003c\/strong\u003e interne Brems- und Dynamoführung in der Gabel, modulare Unterrohrführungen, geschlossene Anlötsockel an den Streben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e phosphatiert, E.D.-beschichtet, Nasslack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRahmen und Wayfinder-Carbongabel, mit Steckachsen und Schaltauge. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme und alle weiteren Komponenten werden separat verkauft. Dies ist ein Rahmenset, kein Komplettrad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe soll ich wählen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAls grober Anhaltspunkt passt X-Small zu Körpergrößen um 152–163 cm, Small 163–172 cm, Medium 172–180 cm, Large 180–188 cm und X-Large 188–196 cm. Reach und Sattelhöhenvorlieben variieren stark genug, dass wir lieber Ihre Zahlen ansehen als raten. Senden Sie uns Körpergröße, Schrittlänge und Ihre aktuelle Sitzposition, und wir bestätigen die Größe vor der Bestellung — oder kommen Sie zu L'Hirondelle Bike Shop in Meppel, dann vermessen wir Sie richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Schutzbleche und Gepäckträger zusammen mit breiten Reifen fahren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, in vernünftigem Rahmen. Rahmen und Gabel tragen beide vollwertige Schutzblechaufnahmen, der Rahmen zusätzlich Gepäckträgeraufnahmen am Heck. Wenn Sie Schutzbleche mit voller Abdeckung fahren möchten, planen Sie eine etwas geringere Reifenbreite als das Maximum ein — rund 700C × 45 mm ist eine komfortable Alltagskombination mit Schutzblechen. Bei den absoluten Maximalwerten bleibt kein Platz mehr für ein Schutzblech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas bedeutet UDH-kompatibel in der Praxis?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH ist SRAMs Universal Derailleur Hanger, inzwischen von fast der gesamten Branche übernommen. Es bedeutet, dass der Rahmen ein Standard-Schaltauge nimmt, das Sie in nahezu jedem Fahrradladen weltweit bekommen, statt eines herstellerspezifischen Teils, das Sie bei der Marke bestellen müssen. Zudem macht es den Rahmen kompatibel mit SRAMs Direct-Mount-Transmission-Antrieben, falls Sie diesen Weg später gehen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst ein Stahlrahmen mit Carbongabel eine sinnvolle Kombination?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFür diese Art des Fahrens ist es wohl die sinnvollste Kombination. Stahl gibt Ihnen Komfort, Haltbarkeit und Reparierbarkeit dort, wo es am meisten zählt — im Hauptrahmen und Heck, die Ihr Gewicht tragen und die Schläge aufnehmen. Carbon an der Front nimmt spürbar Gewicht aus dem Bereich, den Sie anheben und lenken, und dämpft hochfrequente Vibrationen der Fahrbahn. Sie erhalten den Fahrkomfort von Stahl ohne die Gewichtsstrafe an der Front.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLässt sich ein Stahlrahmen reparieren, wenn ich ihn beschädige?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und das ist ein echter Vorteil gegenüber einem Vollcarbon-Rahmenset. Chromoly kann von jedem kompetenten Rahmenbauer neu berohrt, ausgebeult oder mit zusätzlichen Aufnahmen versehen werden, und es versagt allmählich und sichtbar statt katastrophal. Die Wayfinder-Carbongabel sollte nach jedem nennenswerten Aufprall geprüft und ersetzt werden, wie jede Carbongabel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie ihn für mich aufbauen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Kompletträder aus Rahmensets auf, und wir beschaffen Antrieb, Laufräder und Anbauteile nach Ihren Vorgaben und Ihrem Budget. Sagen Sie uns, was Ihnen vorschwebt, und wir erstellen einen Aufbauvorschlag.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54869149122901,"sku":"FFWRS1030","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54869149155669,"sku":"FFWRS1031","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54869149188437,"sku":"FFWRS1032","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54869149221205,"sku":"FFWRS1033","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54869149253973,"sku":"FFWRS1034","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-sl-charcoal-disco-lifestyle.jpg?v=1788774502"},{"product_id":"wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer","title":"Wilde Rambler Rahmenset — segmentierte Stahlgabel, Sage Green Shimmer","description":"\u003ch2\u003eWilde Rambler — ganz Stahl, jede Straße, den ganzen Tag\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rambler führt die älteste und nützlichste Idee des Radsports fort: ein Dropbar-Rad, das überallhin fährt. Gravel-Centurys, schnelle Straßenrunden, leichtes Reisen, Nebenstraßen und der ganz gewöhnliche Arbeitsweg dazwischen. Wilde Bicycle Co. hat dieses Genre neu aufgebaut, rund um Scheibenbremsen, Steckachsen und eine Reifenfreiheit, die wirklich nutzbar ist statt bloß eine Zahl im Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist der Standard-Rambler, kombiniert mit Wildes eigener segmentierter Stahlgabel statt der Carbon-Wayfinder. Diese eine Entscheidung verändert den Charakter des Rades. Die Stahlgabel ist schwerer, aber sie ist zugleich die leistungsfähigere Wahl, wenn die Front des Rades echte Arbeit leistet: Sie trägt eine Frontlast klaglos, führt eine vollwertige Nabendynamo-Beleuchtung und lässt sich reparieren statt ersetzen. In Sage Green Shimmer — einem weichen, staubigen Grün mit metallischem Flake, der sich im flachen Licht verschiebt — ist er der ruhigere und für viele Augen klassischere der beiden Rambler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Rahmen für den langen Tag\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rohrsatz ist Wildes eigener TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant. Er ist doppelt konifiziert, und Durchmesser, Wandstärken und Konifizierungsprofile werden modell- und größenspezifisch gewählt statt einheitlich über die Baureihe angewandt. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der Jahre harten Gebrauchs übersteht, so leicht bleibt, wie Stahl es praktisch zulässt, und die Schärfe rauer Untergründe nimmt, statt jede Rille in Ihre Hände weiterzugeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Aufnahmen sind vollständig, ohne überladen zu wirken. Three-Pack-Aufnahmen sitzen oben und unten am Unterrohr, Flaschenhalteraufnahmen am Sitzrohr, eine Schraubaufnahme für eine Oberrohrtasche sowie vollwertige Schutzblech- und Gepäckträgeraufnahmen. Die Zugführung nutzt modulare Führungen unter dem Unterrohr und geschlossene Anlötsockel an den Streben — nirgendwo am Rahmen ein Kabelbinder. Das Heck ist UDH-kompatibel, was Sie mit den aktuellen Schaltwerksstandards im Einklang hält und den Tausch des Schaltauges weltweit trivial macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie segmentierte Stahlgabel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWildes Rambler-Gabel ist eine segmentierte Chromoly-Konstruktion mit 407 mm Einbauhöhe, 49 mm Vorbiegung und geradem 1 1\/8\"-Schaft. Sie wiegt 1.260 g mit ungekürztem Schaft. Gegenüber der Carbon-Wayfinder bringt sie etwas mehr Gewicht und eine leicht größere Einbauhöhe mit, was Nachlauf und Tretlager minimal anhebt — das Rad beruhigt sich bei höherem Tempo und läuft beladen gelassener geradeaus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIhre Berechtigung zieht sie aus der Vielseitigkeit. Doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack-Aufnahmen an beiden Holmen mit einem mittigen Anlötsockel, der zugleich als Mid-Blade-Aufnahme dient, Schutzblechaufnahmen, interne Dynamoführung sowie Aufnahmen für Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack (Generation 1). Wenn Ihr Allrounder einen Frontgepäckträger, eine Randonneur-Tasche und ein Dynamolicht für den Winter vorsieht, ist dies die Gabel Ihrer Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Geometrie, die wendig bleibt, ohne zu bestrafen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGravel-Geometrie mit Ganztageskomfort als leitendem Prinzip. Die Front bleibt schnell genug, um in einer zügigen Gruppenausfahrt zu fesseln, während der höhere Stack, das durch die Stahlgabel leicht angehobene Tretlager und die vibrationsschluckenden Kettenstreben das Rad auf Asphalt, Schotter und Doubletrack gleichermaßen gefasst halten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Stackhöhe ist bewusst großzügig. Wildes Haltung, die wir teilen: Auf langen Touren \u003cem\u003eist\u003c\/em\u003e Komfort Geschwindigkeit — wer nach sechs Stunden noch entspannt sitzt, ist schneller als jemand, der seit Stunde zwei über einem tief verbauten Vorbau kauert. Kommen Sie von einem rennorientierten Gravelbike, erwartet Sie eine aufrechtere und deutlich länger durchhaltbare Position.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen und Laufradwahl\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFünf Größen, von X-Small bis X-Large. Die Größe X-Small wurde gezielt um 650B-Laufräder herum konstruiert und ist kein geschrumpfter 700C-Rahmen — das ermöglicht ein wirklich kleines Rad ohne Überlappung von Fuß und Vorderrad und ohne Kompromisse im Fahrverhalten. Sie nimmt Reifen bis 2,4\" auf. Die Größen Small bis X-Large sind um 700C konstruiert, wobei 650B eine vollwertige Option bleibt, wenn Sie mehr Volumen wünschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinish und Haltbarkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eJeder Rahmen wird vor der Lackierung phosphatiert und kathodisch tauchlackiert (E.D.), sodass der Korrosionsschutz im Inneren der Rohre beginnt und nicht erst an der Oberfläche. Sage Green Shimmer ist Nasslack, der eine Tiefe und einen Flake-Effekt erzeugt, den Pulverbeschichtung nicht erreicht. Gefertigt wird bei Maxway in Taiwan, einem der angesehensten Stahlrahmenbauer der Branche — das erklärt, warum ein Rahmen dieser Spezifikation in dieser Preisregion liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Wilde TLC, doppelt konifizierter Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabel:\u003c\/strong\u003e Wilde segmentierter Chromoly-Stahl, 407 mm Einbauhöhe, 49 mm Vorbiegung, 350 mm Schaft, 1.260 g ungekürzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e Sage Green Shimmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrößen:\u003c\/strong\u003e X-Small (650B), Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmengewicht:\u003c\/strong\u003e 5 lb \/ ca. 2,27 kg (Medium, nur Rahmen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Rahmen:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm oder 650B × 2,3\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Gabel:\u003c\/strong\u003e 700C × 50 mm oder 650B × 2,2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSteuerrohr:\u003c\/strong\u003e gerade 1 1\/8\", EC34\/34 Steuersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTretlager:\u003c\/strong\u003e 68 mm BSA-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremstyp:\u003c\/strong\u003e Flat-Mount-Scheibenbremse, 160 mm Scheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite hinten:\u003c\/strong\u003e 142 × 12 mm Steckachse (1,5 × 174 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite vorn:\u003c\/strong\u003e 100 × 12 mm Steckachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelstütze:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm — Sattelklemme 30,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchaltauge:\u003c\/strong\u003e UDH-kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAntrieb:\u003c\/strong\u003e 1× und 2× kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenaufnahmen:\u003c\/strong\u003e Three-Pack oben und unten am Unterrohr, Flaschenhalter am Sitzrohr, Oberrohrtaschenaufnahme, Schutzblechaufnahmen, Gepäckträgeraufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelaufnahmen:\u003c\/strong\u003e doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack an beiden Holmen mit mittigem Anlötsockel, Schutzblechaufnahmen, Aufnahmen für Surly 8-Pack und 24-Pack (Gen 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLeitungsführung:\u003c\/strong\u003e interne Dynamoführung in der Gabel, modulare Unterrohrführungen, geschlossene Anlötsockel an den Streben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e phosphatiert, E.D.-beschichtet, Nasslack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRahmen und segmentierte Stahlgabel, mit Steckachsen und Schaltauge. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme und alle weiteren Komponenten werden separat verkauft. Dies ist ein Rahmenset, kein Komplettrad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe soll ich wählen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAls grober Anhaltspunkt passt X-Small zu Körpergrößen um 152–163 cm, Small 163–172 cm, Medium 172–180 cm, Large 180–188 cm und X-Large 188–196 cm. Reach und Sattelhöhenvorlieben variieren stark genug, dass wir lieber Ihre Zahlen ansehen als raten. Senden Sie uns Körpergröße, Schrittlänge und Ihre aktuelle Sitzposition, und wir bestätigen die Größe vor der Bestellung — oder kommen Sie zu L'Hirondelle Bike Shop in Meppel, dann vermessen wir Sie richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStahlgabel oder die Carbon-Wayfinder des SL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWählen Sie die Stahlgabel, wenn Sie eine Frontlast tragen, ein Dynamolicht fahren und ganzjährig unterwegs sein wollen — oder wenn Sie schlicht ein reines Stahlrad möchten, das überall reparierbar ist. Wählen Sie den SL mit der Wayfinder, wenn Sie eine leichtere, direktere Front für unbeladenes Fahren suchen. Die größere Einbauhöhe der Stahlgabel erhöht den Nachlauf, was das Rad bei Tempo ruhiger und mit Gewicht vorn stabiler macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Schutzbleche und Gepäckträger zusammen mit breiten Reifen fahren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, in vernünftigem Rahmen. Rahmen und Gabel tragen beide vollwertige Schutzblechaufnahmen, der Rahmen zusätzlich Gepäckträgeraufnahmen am Heck, und die Gabel nimmt Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack der ersten Generation auf. Wenn Sie Schutzbleche mit voller Abdeckung fahren möchten, planen Sie eine etwas geringere Reifenbreite als das Maximum ein — rund 700C × 45 mm ist eine komfortable Alltagskombination mit Schutzblechen. Bei den absoluten Maximalwerten bleibt kein Platz mehr für ein Schutzblech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas bedeutet UDH-kompatibel in der Praxis?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUDH ist SRAMs Universal Derailleur Hanger, inzwischen von fast der gesamten Branche übernommen. Es bedeutet, dass der Rahmen ein Standard-Schaltauge nimmt, das Sie in nahezu jedem Fahrradladen weltweit bekommen, statt eines herstellerspezifischen Teils, das Sie bei der Marke bestellen müssen. Zudem macht es den Rahmen kompatibel mit SRAMs Direct-Mount-Transmission-Antrieben, falls Sie diesen Weg später gehen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLassen sich Stahlrahmen und -gabel reparieren, wenn ich sie beschädige?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und bei einem reinen Stahlrad gilt das auch für die Front. Chromoly kann von jedem kompetenten Rahmenbauer neu berohrt, ausgebeult oder mit zusätzlichen Aufnahmen versehen werden, und es versagt allmählich und sichtbar statt katastrophal. Das ist das praktische Argument für den Standard-Rambler gegenüber dem SL: Nach einem harten Aufprall lässt sich eine Stahlgabel oft beurteilen und instand setzen, während eine Carbongabel ersetzt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie ihn für mich aufbauen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Kompletträder aus Rahmensets auf, und wir beschaffen Antrieb, Laufräder und Anbauteile nach Ihren Vorgaben und Ihrem Budget. Sagen Sie uns, was Ihnen vorschwebt, und wir erstellen einen Aufbauvorschlag.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small (650B)","offer_id":54871985094997,"sku":"FFWR1020","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Small","offer_id":54871985127765,"sku":"FFWR1021","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54871985160533,"sku":"FFWR1022","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54871985193301,"sku":"FFWR1023","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54871985226069,"sku":"FFWR1024","price":1229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-rambler-frameset-sage-green-shimmer.jpg?v=1788784080"},{"product_id":"wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne","title":"Wilde Supertramp Rahmenset — segmentierte Stahlgabel, Dirt Champagne","description":"\u003ch2\u003eWilde Supertramp — ein Rad für die ganze Welt des Radfahrens\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Supertramp ist die Bikepacking-, Trekking- und Allterrain-Plattform von Wilde Bicycle Co., und das Wort Plattform leistet in diesem Satz echte Arbeit. Dies ist kein Rahmenset, das um eine einzige Disziplin herum gebaut wurde. Es ist um den Gedanken herum gebaut, dass ein einziges Rad, durchdacht aufgebaut, Sie durch einen Monat im Hinterland tragen kann, durch ein Wochenende auf Forstwegen und durch die Fahrt zum Laden an der Ecke am Dienstagabend — ohne sich je wie das falsche Werkzeug anzufühlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Dirt Champagne ist er die zeitgenössischere der beiden Supertramp-Ausführungen: ein warmes, staubiges Metallic, das im flachen Licht nahezu neutral wirkt und in der Sonne einen goldenen Ton annimmt. Es ist zugleich die technisch aktuelle Variante — die Dirt-Champagne-Rahmen sind UDH-kompatibel, die Grey \/ Green-Rahmen sind es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGebaut, um konfiguriert zu werden, nicht nur gefahren\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den Supertramp von den meisten Stahl-Allroundern unterscheidet, ist, wie wenig er vorgibt. Das Vorderdreieck ist bewusst so geformt, dass es eine große Rahmentasche schluckt. Es gibt Three-Pack-Aufnahmen über und unter dem Unterrohr, Flaschenhalteraufnahmen am Sitzrohr, Feedbag-Aufnahmen am Oberrohr, vollwertige Schutzblechaufnahmen und Gepäckträgeraufnahmen vorn wie hinten. Die Stealth-Dropper-Führung ist eingebaut, sodass eine moderne Variostütze im Rahmen verschwindet, statt daran zu hängen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie können ihn als Expeditionsrad mit Dropbar aufbauen, als Trekkingmaschine mit Flatbar, als starres 29er für Singletrail oder als wirklich brauchbares Alltagsrad. Der Rahmen drängt Sie in keine dieser Richtungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie segmentierte Stahlgabel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWildes charakteristische segmentierte Stahlgabel macht die Front dieses Rades so nutzbar wie das Heck. Doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack-Aufnahmen an den Holmen, eine eigene Mid-Blade-Gepäckträgeraufnahme, Schutzblechaufnahmen, interne Dynamoführung und Aufnahmen für Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie nimmt einen Reifen bis 29 x 2.8in auf — breiter als der Rahmen selbst — was Ihnen Raum lässt, vorn einen breiteren Reifen für Komfort und Auftrieb auf grobem Untergrund zu fahren oder schlicht einen dicken Reifen neben einem Schutzblech unterzubringen. Die interne Dynamoführung bedeutet ein vollwertiges Frontlicht für Nachtfahrten, Winterpendeln oder lange Tage ohne Versorgung, ohne eine einzige sichtbare Leitung an der Gabel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometrie für beladene Tage\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eKomfortable Offroad-Tourengeometrie, die zufällig hervorragend als Allrounder funktioniert. Der Stack ist hoch, der Reach eher lang, um den Raum im Vorderdreieck zu maximieren und einen modernen kurzen Vorbau zu ermöglichen, und der Nachlauf ist so gewählt, dass Offroad-Handling und die Fähigkeit, eine Frontlast souverän zu tragen, in Balance bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser letzte Punkt wiegt schwerer, als er klingt. Genügend Rahmen nehmen einen Frontgepäckträger auf; weit weniger sind so konstruiert, dass die Lenkung stimmig bleibt, sobald dieser Träger beladen ist. Der Supertramp ist zuerst für den beladenen Fall konstruiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWilde TLC-Rohrsatz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rohrsatz ist Wildes eigener TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant. Er ist doppelt konifiziert, und Durchmesser, Wandstärken und Konifizierungsprofile werden modell- und größenspezifisch gewählt statt einheitlich über die Baureihe angewandt. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der Jahre harten Gebrauchs übersteht, so leicht bleibt, wie Stahl es praktisch zulässt, und die Schärfe rauen Untergrunds nimmt, statt jede Rille in Ihre Hände weiterzugeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZugführung, richtig gemacht\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Führung nutzt ein modulares Guide-System unter dem Unterrohr, das sich für AXS, 1× oder Dropper-Führung konfigurieren lässt, und ist mit Guides von Paragon Machine Works kompatibel. Die Streben tragen geschlossene Anlötsockel. Wildes Haltung, die wir teilen: Kabelbinder aus Kunststoff an einem hochwertigen Rahmen sind unelegant — deshalb gibt es an diesem Rad keinen einzigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Wilde TLC, doppelt konifizierter Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabel:\u003c\/strong\u003e Wilde segmentierter Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e Dirt Champagne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrößen:\u003c\/strong\u003e X-Small, Small, Medium, Large, X-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaufradgröße:\u003c\/strong\u003e 29in (700c) in allen Größen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Rahmen:\u003c\/strong\u003e bis 29 x 2.6in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit Gabel:\u003c\/strong\u003e bis 29 x 2.8in\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaximales Kettenblatt:\u003c\/strong\u003e 36 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSteuersatz:\u003c\/strong\u003e EC34\/34 (Dirt-Champagne-Spezifikation)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTretlager:\u003c\/strong\u003e 73 mm BSA-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremstyp:\u003c\/strong\u003e Post Mount hinten, ISO-Scheibenaufnahme an der Gabel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite hinten:\u003c\/strong\u003e Boost, 12 mm Steckachse (1,5 × 178 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite vorn:\u003c\/strong\u003e 110 mm Boost, 15 mm Steckachse (1,5 × 135 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelstütze:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm — Sattelklemme 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVariostütze:\u003c\/strong\u003e interne Stealth-Führung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchaltauge:\u003c\/strong\u003e UDH-kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenaufnahmen:\u003c\/strong\u003e Three-Pack über und unter dem Unterrohr, Flaschenhalter am Sitzrohr, Feedbag-Aufnahmen am Oberrohr, Schutzblechaufnahmen, Gepäckträgeraufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelaufnahmen:\u003c\/strong\u003e doppelte Ösen an den Ausfallenden, Three-Pack-Aufnahmen, Mid-Blade-Gepäckträgeraufnahme, Schutzblechaufnahmen, Aufnahmen für Surly 8-Pack und 24-Pack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLeitungsführung:\u003c\/strong\u003e interne Dynamoführung in der Gabel, modulare Unterrohr-Guides (AXS \/ 1× \/ Dropper, kompatibel mit Paragon Machine Works), geschlossene Anlötsockel an den Streben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan (Maxway)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRahmen und segmentierte Stahlgabel, mit Steckachsen und Schaltauge. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme und alle weiteren Komponenten werden separat verkauft. Dies ist ein Rahmenset, kein Komplettrad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe soll ich wählen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDen Supertramp gibt es in fünf Größen, von X-Small bis X-Large, alle um 29in-Laufräder (700c) herum konstruiert. Weil der Reach bewusst lang ausfällt, um Raum im Vorderdreieck zu gewinnen, lässt sich die Größe nicht immer direkt von anderen Marken übertragen — wer von einem konventionellen Tourenrahmen kommt, wählt oft eine Nummer kleiner. Statt zu raten: Senden Sie uns Körpergröße, Schrittlänge und Ihre aktuelle Sitzposition, und wir bestätigen die Größe anhand von Wildes Geometrietabelle vor Ihrer Bestellung. Oder kommen Sie zu L'Hirondelle Bike Shop in Meppel, dann vermessen wir Sie richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Reifen passen tatsächlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer Rahmen bietet Freiheit bis 29 x 2.6in, die Gabel bis 29 x 2.8in. Die Gabel ist bewusst die großzügigere von beiden, sodass Sie vorn einen breiteren Reifen als hinten fahren können, wenn Sie mehr Auftrieb und Komfort an der Front wünschen. Planen Sie Schutzbleche mit voller Abdeckung, nehmen Sie etwas Breite von diesen Maximalwerten zurück — bei absoluter Maximalfreiheit bleibt kein Platz für ein Schutzblech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst dieser Rahmen UDH-kompatibel?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa — aber nur in dieser Ausführung. Die Dirt-Champagne-Rahmen sind UDH-kompatibel, die Grey \/ Green-Rahmen nicht. UDH ist SRAMs Universal Derailleur Hanger, inzwischen von fast der gesamten Branche übernommen: Der Rahmen nimmt also ein Standard-Schaltauge, das in nahezu jedem Fahrradladen weltweit erhältlich ist, statt eines herstellerspezifischen Teils. Zudem öffnet das später den Weg zu SRAMs Direct-Mount-Transmission-Antrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich eine Variostütze fahren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und sie ist eingeplant statt bloß geduldet. Der Rahmen hat eine interne Stealth-Dropper-Führung und nimmt eine 31,6-mm-Stütze mit 35,0-mm-Sattelklemme auf. Das modulare Guide-System unter dem Unterrohr lässt sich gezielt für Dropper-Führung konfigurieren, oder für AXS beziehungsweise 1×, falls Sie lieber keine fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Gepäckträger, Schutzbleche und Taschen gleichzeitig montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGenau dafür ist dieses Rahmenset gedacht. Die Gabel nimmt Surly 8-Pack- und 24-Pack-Rack sowie eine Mid-Blade-Aufnahme auf, Rahmen und Gabel haben beide vollwertige Schutzblechaufnahmen, hinten sitzt eine Gepäckträgeraufnahme, und das Vorderdreieck ist um eine große Rahmentasche herum geformt. Realistisch werden Sie die Reifenbreite etwas zurücknehmen, um Schutzbleche neben allem Übrigen zu fahren, aber sämtliche Aufnahmepunkte sind vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLässt sich ein Stahlrahmen reparieren, wenn ich ihn beschädige?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und bei einem reinen Stahlrad gilt das auch für die Gabel. Chromoly kann von jedem kompetenten Rahmenbauer neu berohrt, ausgebeult oder mit zusätzlichen Aufnahmen versehen werden, und es versagt allmählich und sichtbar statt katastrophal. Bei einem Rahmenset für abgelegene Touren ist das ein spürbarer praktischer Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie ihn für mich aufbauen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Kompletträder aus Rahmensets auf, und wir beschaffen Antrieb, Laufräder und Anbauteile nach Ihren Vorgaben und Ihrem Budget. Sagen Sie uns, wie Sie ihn nutzen wollen — Expeditionstouren, Dropbar, Flatbar, starr im Trail — und wir erstellen einen Aufbauvorschlag.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"X-Small","offer_id":54873934299477,"sku":"FFWS1040","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Small","offer_id":54873169789269,"sku":"FFWS1041","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54873169822037,"sku":"FFWS1042","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54873169854805,"sku":"FFWS1043","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54873169887573,"sku":"FFWS1044","price":1169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne.jpg?v=1788786544"},{"product_id":"wilde-frequency-cycling-cap","title":"Wilde Frequency Rennradmütze","description":"\u003ch2\u003eWilde Frequency Rennradmütze — das älteste Stück Radbekleidung, noch immer das beste\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Rennradmütze hat jede Mode überlebt, die der Sport ihr zugemutet hat, aus einem einfachen Grund: Sie funktioniert. Sie hält Schweiß aus den Augen, sie hält tiefstehende Sonne vom Gesicht, und sie nimmt in einer Trikottasche schlicht keinen Platz weg. Die Frequency von Wilde leistet all das — und dazu das, worauf es am Kaffeestopp wirklich ankommt: Sie sieht aus, als gehöre sie jemandem, der weiß, wo der gute Schotter liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Frequency-Muster beruht auf einer markanten, rhythmischen Wiederholung: ein visueller Puls, der Bewegung suggeriert, selbst wenn die Mütze reglos auf einem Cafétisch liegt. Es ist die Sorte Dessin, die von der anderen Straßenseite wirkt und den zweiten Blick belohnt — genau das, was man von etwas erwartet, das auf Augenhöhe getragen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnter dem Helm oder solo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEine echte Rennradmütze hat einen niedrigen Kopfteil, sodass sie unter einem Helm verschwindet, ohne die Schale anzuheben oder dem Verstellsystem in die Quere zu kommen. Tragen Sie sie mit Schirm nach unten gegen tiefstehende Wintersonne und Gischt, oder klappen Sie den Schirm hoch für den klassischen Look am Anstieg und am Stopp. Sie ist das eine Accessoire, das vom Fahren zum Herumstehen übergeht, ohne dass jemand ein Wort darüber verlieren müsste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDetails\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarke:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDessin:\u003c\/strong\u003e Frequency, markantes rhythmisches Wiederholungsmuster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMachart:\u003c\/strong\u003e traditionelle Rennradmütze, kurzer hochklappbarer Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassform:\u003c\/strong\u003e Einheitsgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTrageweise:\u003c\/strong\u003e unter dem Helm oder solo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReferenz:\u003c\/strong\u003e SH-Frequency-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie wirklich unter meinen Helm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Rennradmützen sind mit niedrigem, flachem Kopfteil geschnitten, gerade damit sie flach unter dem Helm liegen, statt ihn vom Kopf zu drücken. Wenn Ihr Helm derzeit richtig sitzt, sollte eine Mütze darunter die Passform nicht spürbar verändern — prüfen Sie gegebenenfalls einmal das Verstellrad, nachdem Sie sie aufgesetzt haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe hat sie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEinheitsgröße. Das ist bei traditionellen Rennradmützen der Standard: Der Kopfteil ist flach geschnitten und das Band so ausgelegt, dass es bequem auf einer breiten Spanne von Kopfgrößen sitzt, statt sich um eine einzige zu klemmen. Es gibt keine Größentabelle durchzugehen und nichts auszumessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchirm hoch oder runter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBeides ist richtig, und diese Freiheit ist der halbe Reiz. Schirm nach unten schützt die Augen vor tiefstehender Sonne, Regen und der Gischt des Vordermanns. Schirm nach oben ist der traditionelle Look am Anstieg — und der, den Sie an jedem Kaffeestopp sehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie wasche ich sie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEine Rennradmütze nimmt Schweiß auf, das ist ihr Zweck, also wird sie regelmäßig gewaschen werden müssen. Kalt von Hand waschen oder ein kühler Feinwaschgang, danach in Form ziehen und an der Luft trocknen — kein Trockner, der zieht den Kopfteil ein und verformt den Schirm. Lassen Sie sie nach der Ausfahrt nicht zusammengeknüllt und feucht in der Trikottasche liegen; das ruiniert die meisten Mützen tatsächlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich sie vorher in echt ansehen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Sie ist bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel vorrätig, und Sie sind herzlich eingeladen, sie anzuprobieren. Bei Rennradmützen wirkt ein Dessin in der Hand oft ganz anders als auf dem Bildschirm — wenn Sie in der Nähe sind, lohnt sich der Blick.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54883914580309,"sku":"SH-Frequency-Wilde","price":26.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-frequency-cycling-cap.jpg?v=1788851982"},{"product_id":"wilde-tiger-style-cycling-cap","title":"Wilde Tiger Style Rennradmütze","description":"\u003ch2\u003eWilde Tiger Style Rennradmütze — außen wild, innen warm\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Tiger Style ist Wildes Hommage an die goldene Ära der Rennradmütze, gefiltert durch das, was die Marke New School Vintage nennt. Die Referenz ist unverkennbar — die Proportionen, der kurze Schirm, die grafische Selbstsicherheit von Mützen aus einer Zeit, in der die Teammütze das einzige Kleidungsstück war, das einem Fahrer wirklich gehörte. Was nicht historisch korrekt ist, ist die Haltung: Die ist durch und durch gegenwärtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie ist von Fahrern für Fahrer entworfen, und das zeigt sich in den Details statt im Marketing. Sonne aus den Augen an einem tiefstehenden Septemberabend, Wind vom Kopf in einer kalten Abfahrt, ein flacher Kopfteil, der unter dem Helm da bleibt, wo er hingehört. Die kräftige Tiger-Grafik sieht man zuerst. Sie ist nicht das, was die Mütze wertvoll macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Schriftzug unter dem Schirm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eKlappen Sie den Schirm hoch, und da steht er: \u003cem\u003eLove Your Friends.\u003c\/em\u003e Im normalen Tragen verborgen, für Sie selbst bei jedem Blick nach unten sichtbar — und für alle anderen in dem Moment, in dem Sie den Schirm am Kaffeestopp umschlagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs ist ein leises Gegengewicht zur wilden Grafik außen — eine Erinnerung daran, warum wir fahren und mit wem. Auf einer langen Gruppenausfahrt liest es sich so. Auf einer einsamen Flucht am Ende einer harten Woche anders. In beiden Fällen verdient es seinen Platz, was für einen aufgedruckten Satz auf einem Kleidungsstück selten ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnter dem Helm oder solo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEine echte Rennradmütze hat einen niedrigen Kopfteil, sodass sie unter einem Helm verschwindet, ohne die Schale anzuheben oder dem Verstellsystem in die Quere zu kommen. Schirm nach unten gegen tiefstehende Sonne und Gischt, Schirm nach oben für den klassischen Look am Anstieg und am Stopp — was bei dieser Mütze zugleich die Art ist, den Schriftzug zu zeigen. Sie ist das eine Accessoire, das vom Fahren zum Herumstehen übergeht, ohne dass jemand ein Wort darüber verlieren müsste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDetails\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarke:\u003c\/strong\u003e Wilde Bicycle Co.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDessin:\u003c\/strong\u003e Tiger Style, New School Vintage Grafik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerstecktes Detail:\u003c\/strong\u003e Love Your Friends. unter dem Schirm gedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMachart:\u003c\/strong\u003e traditionelle Rennradmütze, kurzer hochklappbarer Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassform:\u003c\/strong\u003e Einheitsgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTrageweise:\u003c\/strong\u003e unter dem Helm oder solo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReferenz:\u003c\/strong\u003e SH-Tiger-Wilde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie wirklich unter meinen Helm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Rennradmützen sind mit niedrigem, flachem Kopfteil geschnitten, gerade damit sie flach unter dem Helm liegen, statt ihn vom Kopf zu drücken. Wenn Ihr Helm derzeit richtig sitzt, sollte eine Mütze darunter die Passform nicht spürbar verändern — prüfen Sie gegebenenfalls einmal das Verstellrad, nachdem Sie sie aufgesetzt haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe hat sie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEinheitsgröße. Das ist bei traditionellen Rennradmützen der Standard: Der Kopfteil ist flach geschnitten und das Band so ausgelegt, dass es bequem auf einer breiten Spanne von Kopfgrößen sitzt, statt sich um eine einzige zu klemmen. Es gibt keine Größentabelle durchzugehen und nichts auszumessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst der Schriftzug beim normalen Tragen sichtbar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein. Love Your Friends. ist auf der Unterseite des Schirms gedruckt: Bei heruntergeklapptem Schirm zeigt er zum Boden und bleibt ganz Ihrer. Klappen Sie den Schirm hoch, lesen ihn alle, die Ihnen gegenüberstehen. Genau das ist die Idee — es ist zuerst ein Detail für die Trägerin oder den Träger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchirm hoch oder runter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBeides ist richtig, und diese Freiheit ist der halbe Reiz. Schirm nach unten schützt die Augen vor tiefstehender Sonne, Regen und der Gischt des Vordermanns. Schirm nach oben ist der traditionelle Look am Anstieg — und bei dieser Mütze auch das, was den Schriftzug preisgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie wasche ich sie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEine Rennradmütze nimmt Schweiß auf, das ist ihr Zweck, also wird sie regelmäßig gewaschen werden müssen. Kalt von Hand waschen oder ein kühler Feinwaschgang, danach in Form ziehen und an der Luft trocknen — kein Trockner, der zieht den Kopfteil ein und verformt den Schirm. Lassen Sie sie nach der Ausfahrt nicht zusammengeknüllt und feucht in der Trikottasche liegen; das ruiniert die meisten Mützen tatsächlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich sie vorher in echt ansehen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Sie ist bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel vorrätig, und Sie sind herzlich eingeladen, sie anzuprobieren. Bei Rennradmützen wirkt ein Dessin in der Hand oft ganz anders als auf dem Bildschirm — wenn Sie in der Nähe sind, lohnt sich der Blick.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884024222037,"sku":"SH-Tiger-Wilde","price":26.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-tiger-style-cycling-cap.jpg?v=1788852834"},{"product_id":"wilde-spelljammer-frameset-oxblood","title":"Wilde Spelljammer Rahmenset — Randonneur mit Felgenbremse, Oxblood","description":"\u003ch2\u003eWilde Spelljammer — ein moderner Randonneur, einmal gebaut und nie wieder\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Spelljammer ist das, was Wilde ein Wish-Fulfilment-Bike nennt: Sie haben ihn gebaut, weil es das Rad war, das alle in der Werkstatt selbst im Stall haben wollten, und weil sie es konnten. Er schöpft aus Jeffs geliebtem Cantilever-Space-Horse, aus der schieren Vielseitigkeit des Cross Check und aus allem, was Gravel der Branche im letzten Jahrzehnt beigebracht hat — und macht daraus eine Interpretation des klassischen Randonneur-Rades.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Randonneur-Rad ist in Wildes Definition eine Langstreckenmaschine: etwas, das auf jedem Belag effizient Boden gutmacht, genug mitträgt, um die Anstrengung zu tragen, bei jedem Wetter. Der Spelljammer ist eine moderne Lesart dieser Aufgabe, keine historische Reproduktion. Daher die Three-Pack-Aufnahmen, daher der gewindelose Steuersatz, den Sie mit den Inbusschlüsseln einstellen, die ohnehin in Ihrer Tasche stecken, statt mit einem Steuersatzschlüssel, den Sie mitschleppen müssten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Oxblood — einem tiefen braunroten Metallic — sieht er genau nach dem aus, was er ist: ein Erbstückrahmen, der zufällig in diesem Jahrzehnt entstanden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Produktionsserie, und dann ist Schluss\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas ist der Teil, den man verstehen sollte, bevor man weiterscrollt. Die großen Muffenkehlen des Spelljammer werden von Hand glatt verfeilt, und auf der Insel Taiwan gibt es im Grunde noch einen einzigen Menschen im Gewerbe, der dieses feine Verfeilen auf dem Niveau beherrscht, das dieser Rahmen verlangt. Diese Person ist halb im Ruhestand, zunehmend mit Landwirtschaft beschäftigt und arbeitet rund um Aussaat und Ernte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie hat einer letzten Charge zugestimmt. Diese Charge ist dieser Rahmen. Eine zweite Serie ist nicht geplant und realistisch betrachtet auch nicht möglich. Rahmen wie dieser verschwinden nicht, weil sie sich nicht mehr verkaufen — sie hören auf zu existieren, weil dem Handwerk, das sie hervorbringt, die Hände ausgehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum Felgenbremsen an einem modernen Rad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNicht aus Nostalgie, auch wenn die Ästhetik unbestreitbar zum Reiz gehört. Jeder Wilde-Serienrahmen wird nach den strengsten ISO-Normen seiner Kategorie geprüft, und diese Prüfung mit Scheibenbremsen zu bestehen erfordert sichtbar dickere, schwerere Gabelbeine und Kettenstreben, um die Bremskräfte an der Nabe aufzunehmen. Cantilever legen diese Kräfte stattdessen an die Felge, was den Rahmen freigibt für leichtere Rohre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist ein komfortableres, geschmeidiger laufendes Rad, als derselbe Rahmen es mit Scheiben je sein könnte. Wilde hat bereits mehrere fähige Scheibenbremsräder im Programm. Dieses hier existiert, um das andere zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlaise hat zudem den hinteren Zuganschlag bewusst weggelassen, damit Sie bei Bedarf V-Brakes fahren können, und die Bremssockel etwas weiter auseinandergesetzt, passend zu modernen breiteren Felgen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Space-Horse-Ausfallende\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Ausfallende ist ein direktes Erbe. Es ist derselbe Guss wie am originalen Cantilever-Space-Horse — von Anna Schwinn entworfen, als sie und Jeff beide bei All-City arbeiteten — nun mit Wildes Lightning-Moon-Logo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs ist keine Stilübung. Das waagerechte Ausfallende macht den Rahmen Singlespeed- und Fixed-Gear-tauglich, erlaubt das Feinjustieren der effektiven Kettenstrebenlänge nach Fahrvorliebe, und die 132,5 mm Einbaubreite hinten teilt die Differenz zwischen Renn- und Mountainbike-Standard: Sie können 130-mm- oder 135-mm-Naben fahren und erweitern Ihre Kettenlinienoptionen erheblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Pacenti PBP Gabelkrone\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde wollte keine Krone von der Stange an einem Rahmen mit so viel Handarbeit, also fragten sie bei Pacenti um Erlaubnis, die PBP verwenden zu dürfen — aus ihrer Sicht DIE Randonneur-Gabelkrone. Sie ist kein günstiges Bauteil und erklärt zu einem realen Teil, warum dieses Rahmenset kostet, was es kostet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Gabelbeine sind besonders geschwungen und bewusst nachgiebig, mit mehr Vorbiegung als üblich, um einen geringeren Nachlauf zu erzeugen. Geringer Nachlauf ist das, was ein Rad mit Gewicht auf dem Frontgepäckträger berechenbar lenken lässt, statt in Kurven wegzukippen — die wichtigste Fahrwerksentscheidung an einem Rad, das eine Randonneurtasche tragen soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWilde TLC-Rohrsatz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rohrsatz ist Wildes eigener TLC-Chromoly — Tough, Light, Compliant. Doppelt konifiziert, mit Durchmessern, Wandstärken und Konifizierungsprofilen, die modell- und größenspezifisch gewählt werden statt einheitlich über eine Baureihe. An einem Felgenbremsrahmen, wo die Rohre von vornherein leichter ausfallen dürfen, wiegt diese Auswahl schwerer als sonst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometrie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\u003cth\u003e\u0026nbsp;\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSteuerrohrwinkel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e70.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e71\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSitzrohrwinkel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e74\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSteuerrohrlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e135\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e150\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e170\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e190\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e210\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSitzrohrlänge (CTT)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e492\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e522\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e552\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e572\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e592\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberrohr, effektiv\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e555\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e565\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e585\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberrohrwinkel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e8.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6.23\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.89\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5.78\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e561.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e619.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e638.6\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e379\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e383.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e387.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e401.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e404.8\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKettenstrebenlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e438\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e445\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabellänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e395\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabelvorbiegung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eNachlauf\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e64.7\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÜberstandshöhe (700x38)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e765.6\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e787.1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e812.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e831.5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e849.5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSteuerrohrverlängerung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e49.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e50\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTretlagerabsenkung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e72\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFrontcenter\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e614.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e620.9\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e641.3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e650.7\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003eAlle Werte in Millimetern, Winkel in Grad. Die kleineren Größen sind gezielt auf Überstandsfreiheit und fehlende Zehenüberlappung mit 700c-Laufrädern optimiert, und das Oberrohr fällt über die gesamte Reihe leicht lang aus, falls Sie mit Flatbar aufbauen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Wilde TLC, doppelt konifizierter Chromoly-Stahl, von Hand glatt verfeilte große Muffenkehlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabel:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl mit Pacenti PBP Krone, besonders geschwungene, nachgiebige Gabelbeine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e Oxblood — braunrotes Metallic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e Phosphatbad und E.D.-Beschichtung für Korrosionsschutz, Nasslack als Decklack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGrößen:\u003c\/strong\u003e Small, Medium, Large, X-Large, XX-Large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaufradgröße:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm, Rahmen und Gabel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremstyp:\u003c\/strong\u003e Cantilever-Sockel vorn und hinten, kein hinterer Zuganschlag, damit V-Brakes möglich sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSteuerrohr:\u003c\/strong\u003e traditionell gerade, EC34\/34 gewindeloser Steuersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTretlager:\u003c\/strong\u003e 68 mm BSA-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite hinten:\u003c\/strong\u003e 132,5 mm — nimmt 130-mm- oder 135-mm-Naben auf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite vorn:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAusfallenden:\u003c\/strong\u003e Space-Horse-Guss, entworfen von Anna Schwinn, Singlespeed- und Fixed-Gear-tauglich, einstellbare Kettenstrebenlänge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelstütze:\u003c\/strong\u003e 27,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmengewicht:\u003c\/strong\u003e 4 lb 14 oz, rund 2,21 kg (Größe Medium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRahmenaufnahmen:\u003c\/strong\u003e Flaschenhalter oben auf dem Unterrohr und am Sitzrohr, Three-Pack unter dem Unterrohr, Gepäckträgeraufnahmen vorn und hinten, Schutzblechaufnahmen auf der Unterseite vorn und hinten, Pumpennippel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelaufnahmen:\u003c\/strong\u003e doppelte Ösen an den Ausfallenden, Mid-Blade-Aufnahme, Three-Pack-Aufnahmen, Schutzblechaufnahmen auf der Unterseite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLeitungsführung:\u003c\/strong\u003e interne Hinterbremsführung für Freiraum für die Rahmentasche, durchgehende Außenhülle, keine Anlötteile am Unterrohr, geschlossene Anlötsockel an den Streben, Zuganschlag am Tretlager für einen Umwerfer im Lieferumfang, interne Dynamoführung in der Gabel mit Austritt passend für Kronen- oder Trägerleuchten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRahmen und Stahlgabel. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme, Bremsen und alle weiteren Komponenten werden separat verkauft. Dies ist ein Rahmenset, kein Komplettrad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Gabel, separat\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDa diesem Rahmenset bereits eine eigene Stahlgabel beiliegt, müssen Sie keine hinzufügen. Wenn Sie eine Ersatzgabel, einen bewusst kontrastierenden Vorderbau oder eine Gabel für ein ganz anderes Projekt suchen: die \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-spelljammer-steel-fork-black\"\u003eWilde Spelljammer Stahlgabel\u003c\/a\u003e ist auch einzeln erhältlich, in Schwarz lackiert — dieselbe Pacenti PBP Bi-Plane Krone, dieselben 395 mm Einbauhöhe und 55 mm Vorbiegung, dieselben Aufnahmen und dieselbe interne Dynamoverlegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe soll ich wählen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDen Spelljammer gibt es in fünf Größen, Small bis XX-Large, die vollständige Geometrietabelle steht oben. Das Oberrohr fällt bewusst lang aus: Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen und mit Dropbar aufbauen, ist die kleinere Größe mit etwas längerem Vorbau meist die bessere Wahl. Senden Sie uns Körpergröße, Schrittlänge und Ihre aktuelle Sitzposition, wir bestätigen es — oder kommen Sie zu L'Hirondelle Bike Shop in Meppel, dann vermessen wir Sie richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Reifen passen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e700c bis 45 mm, in Rahmen wie Gabel. Das ist großzügig für einen Felgenbremsrahmen und deckt alles ab, vom schnellen 32-mm-Rennreifen bis zur echten Gravelkarkasse. Wenn Sie Metallschutzbleche montieren — und die Aufnahmen auf der Unterseite existieren genau dafür — nehmen Sie ein paar Millimeter von diesem Maximum zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum sollte ich 2026 einen Felgenbremsrahmen kaufen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWeil an diesem Rahmen gerade die Bremswahl die Fahrqualität erkauft. Cantilever legen die Bremskräfte an die Felge statt an die Nabe, sodass Gabelbeine und Kettenstreben leichter gebaut werden können und dieselbe ISO-Prüfung trotzdem bestehen. Sie bekommen einen nachgiebigeren Rahmen, einen leichteren Aufbau und die Kompatibilität mit einem großen Fundus schöner Vintage- und Manufakturteile, die sonst nirgends hinpassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich ihn als Singlespeed oder Fixed aufbauen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Das Space-Horse-Ausfallende ist waagerecht und vollständig Singlespeed- und Fixed-Gear-tauglich und lässt Sie zugleich die Kettenstrebenlänge nach Vorliebe feinjustieren. Am Unterrohr sitzen keine Anlötteile, also stößt bei einem Singlespeed- oder 1x-Aufbau nichts an die Knie, und ein Zuganschlag am Tretlager liegt bei, falls Sie später doch einen Umwerfer wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Naben brauche ich für 132,5 mm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSowohl eine 130-mm-Rennnabe als auch eine 135-mm-MTB-Nabe funktioniert — genau darum geht es bei diesem Maß. Stahl nimmt das geringe Kaltnachstellen klaglos hin, und die breitere Option eröffnet stabilere Reiselaufräder und bessere Kettenlinienwahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Gepäckträger und Schutzbleche montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGenau darum herum wurde er konstruiert. Gepäckträgeraufnahmen vorn und hinten, Mid-Blade-Aufnahmen an der Gabel für Lowrider oder Plattformträger, Three-Pack-Aufnahmen für Gepäck oder Wasser, und Schutzblechaufnahmen auf der Unterseite vorn wie hinten, damit Metallschutzbleche sauber und ohne sichtbare Schrauben sitzen. Die interne Dynamoführung in der Gabel tritt dort aus, wo Kronen- oder Trägerleuchten sie brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie ihn für mich aufbauen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Komplettträder aus Rahmensets auf, und das ist genau die Art Projekt, die uns Freude macht — ob Sie einen zeitgetreuen Aufbau mit Vintage-Teilen wollen oder einen modernen Randonneur mit Dynamobeleuchtung und Fronttasche. Sagen Sie uns, wie Sie ihn fahren möchten, und wir erstellen einen Aufbauvorschlag.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884087300437,"sku":"FFWS1050","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884087333205,"sku":"FFWS1051","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884087365973,"sku":"FFWS1052","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884087398741,"sku":"FFWS1053","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XX-Large","offer_id":54884087431509,"sku":"FFWS1054","price":1719.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood.jpg?v=1788853726"},{"product_id":"wilde-spelljammer-steel-fork-black","title":"Wilde Spelljammer Stahlgabel — 700c Randonneur, Felgenbremse, Schwarz","description":"\u003ch2\u003eWilde Spelljammer Stahlgabel — die Pacenti PBP Krone, in Schwarz\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist die zugehörige Gabel zum Wilde Spelljammer Rahmenset, einzeln erhältlich. Es ist dieselbe Gabel, die Wilde für ihr Randonneur-Projekt entworfen hat — dieselbe Krone, dieselbe Biegung, dieselben Aufnahmen — lackiert in glänzendem Schwarz mit Wilde-Logos statt auf eine Rahmenfarbe abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei dieser schwarzen Lackierung lohnt es sich innezuhalten, denn genau sie macht die Gabel über die Spelljammer hinaus brauchbar. Schwarz passt zu allem. Ein Vintage-Rahmen in verblasstem Metallic, eine Neulackierung in einer Farbe, für die niemand eine passende Gabel verkauft, ein Reiserad, das bereits dreimal umgebaut wurde — eine schwarze Stahlgabel dieser Güte fügt sich überall ein, ohne Fragen zu stellen. So geschwungene Gabelscheiden in einer derart neutralen Farbe sind seltener, als sie sein sollten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Pacenti PBP Bi-Plane Gabelkrone\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde wollte für dieses Projekt keine Krone von der Stange und bat Pacenti um die Erlaubnis, die PBP verwenden zu dürfen — aus ihrer Sicht die Randonneur-Gabelkrone schlechthin und der Grund, weshalb diese Gabel kostet, was sie kostet. Die Bi-Plane-Konstruktion verleiht ihr das flache, geschichtete Profil, das man quer durch den Raum erkennt, und sie ist das eine Detail, das verrät, dass hier keine gewöhnliche Stahlgabel mit hübschem Lack steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnterhalb der Krone sind die Scheiden bewusst geschwungen und bewusst nachgiebig. Die Vorbiegung von 55 mm liegt über dem Üblichen und erzeugt einen geringeren Nachlauf — und genau geringer Nachlauf sorgt dafür, dass ein Rad mit Gewicht auf dem Frontträger oder in der Lenkertasche berechenbar lenkt, statt unter Last in die Kurve zu kippen. Wenn Sie etwas aufbauen, das vorne Last trägt, ist das die Geometrie, die Sie wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAufnahmen, überall wo man sie braucht\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Spelljammer-Gabel wurde um den Gedanken herum gezeichnet, dass ein Randonneur etwas transportiert. Doppelte Ösen an den Ausfallenden nehmen Lowrider und Schutzblech gleichzeitig auf. Mid-Blade-Aufnahmen tragen Lowrider oder Plattformträger. Three-Pack-Aufnahmen an jeder Scheide nehmen Cargokäfige oder Flaschen auf. Schutzblechaufnahmen an der Unterseite lassen Metallschutzbleche sauber montieren, ohne sichtbare Verschraubung über der Krone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterne Dynamoverlegung\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Kabel verläuft innerhalb der Scheide, mit einem Ausgang, der für Kronen- oder Trägerleuchten passend platziert ist. Keine Kabelbinder am Gabelholm, kein Zug, der sich in einem Winter durch den Lack scheuert. An einem Rad, das für lange Tage und unbeständiges Wetter gebaut ist, ist das jenes Detail, das man spätestens bei der dritten Nachtfahrt am meisten schätzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Rahmen, für den sie gezeichnet wurde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Gabel existiert wegen des \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-spelljammer-frameset-oxblood\"\u003eWilde Spelljammer Rahmensets\u003c\/a\u003e — des von Hand verfeilten, muffenlos gelöteten Randonneur-Rahmens in Oxblood, gebaut in einer einzigen Serie und nie wieder. Gut zu wissen, bevor Sie bestellen: jenem Rahmenset liegt bereits eine eigene Gabel bei. Diese hier ist für einen Ersatz, einen zweiten Aufbau, eine Kontrastgabel oder ein Projekt gedacht, das mit einer Spelljammer gar nichts zu tun hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelkrone:\u003c\/strong\u003e Pacenti PBP Bi-Plane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e Schwarz, mit Wilde-Logos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbauhöhe (Achse bis Krone):\u003c\/strong\u003e 395 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVorbiegung:\u003c\/strong\u003e 55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNabeneinbaubreite:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaufradgröße:\u003c\/strong\u003e 700c\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 700c x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremsaufnahme:\u003c\/strong\u003e Cantilever-Sockel — Cantilever oder V-Brake, keine Scheibenbremsaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e doppelte Ösen an den Ausfallenden, Mid-Blade-Aufnahmen, Three-Pack-Aufnahmen, Schutzblechaufnahmen an der Unterseite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZugverlegung:\u003c\/strong\u003e interne Dynamoverlegung mit Ausgang für Kronen- oder Trägerleuchten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt für:\u003c\/strong\u003e das Wilde Spelljammer Rahmenset, gerades Steuerrohr mit EC34\/34 Steuersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNur die Gabel. Steuersatz, Gabelkonus, Kralle oder Expander, Bremsen und Beleuchtung sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie farblich zu meinem Spelljammer Rahmenset in Oxblood?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein, und das sagen wir lieber gleich offen. Das Rahmenset ist Oxblood, ein tiefes bräunliches Rotmetallic, diese Gabel ist schwarz. Geometrisch ist es dieselbe Gabel, sie passt und fährt identisch, aber sie ist eine Kontrastgabel und keine Farbentsprechung. Viele bauen eine Spelljammer bewusst so auf — eine schwarze Gabel an einem dunkelroten Rahmen ist ein klassischer Randonneur-Look — wenn Sie jedoch die abgestimmte Lackierung wollen, liegt jene Gabel dem Rahmenset bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie an ein anderes Rad als eine Spelljammer?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSehr wahrscheinlich. Zu prüfen sind 395 mm Einbauhöhe, 55 mm Vorbiegung und 100 mm Schnellspanner-Einbaubreite, und Ihr Rahmen sollte um einen Cantilever- oder V-Brake-Hinterbau herum konstruiert sein, damit das Ganze stimmig ist. Hat Ihre bisherige Gabel eine ähnliche Einbauhöhe, bleibt das Fahrverhalten nah an dem, wofür der Rahmen gezeichnet wurde; weicht die Vorbiegung deutlich ab, ändert sich der Nachlauf und damit das Lenkgefühl. Schicken Sie uns die Daten Ihrer aktuellen Gabel und wir sagen Ihnen ehrlich, ob es funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Scheibenbremsen fahren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein. Es gibt Cantilever-Sockel und keine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Dies ist konstruktiv eine Felgenbremsgabel — und genau das erlaubt es, die Scheiden leichter und nachgiebiger zu bauen als bei einer Scheibenbremsgabel aus demselben Material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Reifen und Schutzbleche passen zusammen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAngegeben sind 700c x 45 mm. Mit Metallschutzblechen sollten Sie einige Millimeter darunter bleiben, damit Schmutz irgendwohin kann — ein Reifen von 38 bis 40 mm mit Schutzblechen ist an dieser Gabel eine komfortable und gut proportionierte Kombination.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie die Gabel für mich montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt im L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, setzt Gabelkonusse und stellt Steuersätze und Cantilever-Bremsen routinemäßig ein, und wir können gleichzeitig eine Dynamoleuchte durch die interne Verlegung führen. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — das ist überschaubare Arbeit, und uns ist eine saubere Ausführung lieber als eine Schätzung mit der Metallsäge.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884170006869,"sku":"FKWS1065","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-spelljammer-steel-fork-black.jpg?v=1788854945"},{"product_id":"wilde-supertramp-steel-fork-black","title":"Wilde Supertramp Stahlgabel — 29 Zoll Bikepacking, Scheibenbremse, Schwarz","description":"\u003ch2\u003eWilde Supertramp Stahlgabel — mehr Möglichkeiten, an das Rad geschraubt, das Sie schon haben\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie meisten Upgrades machen ein Rad ein wenig besser in dem, was es ohnehin tut. Dieses verändert, wofür das Rad da ist. Tauschen Sie eine serienmäßige Starrgabel oder eine müde Federgabel gegen die Supertramp-Gabel, und aus einem soliden Hardtail wird eine Expeditionsmaschine: Platz für einen 29 x 2,8 Zoll Reifen, Cargokäfige an beiden Scheiden, ein Lowrider oder Plattformträger auf halber Scheidenhöhe, Schutzbleche oben und unten, und ein Dynamokabel, das im Inneren des Holms verläuft, wo es nichts erwischen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie ist schwarz pulverbeschichtet, und das wiegt bei einem einzeln verkauften Teil schwerer als bei einem Rahmenset. Pulverbeschichtung ist die zähere der beiden Oberflächen — sie steckt Steinschlag und Gurtabrieb weg, die eine Gabel an einem beladenen Bikepacking-Aufbau wöchentlich einsammelt — und Schwarz ist die eine Farbe, die sich sauber in fremde Rahmen einfügt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Tragen gebaut\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Aufnahmemuster ist der eigentliche Sinn dieser Gabel. Three-Pack-Aufnahmen an jeder Scheide nehmen Cargokäfige, Packsack-Halter oder Flaschen auf. Eine Aufnahme auf halber Scheidenhöhe akzeptiert Lowrider oder Plattformträger. Doppelte Ösen an den Ausfallenden lassen Träger und Schutzblech dieselbe Verschraubung teilen, ohne Stapel von Distanzhülsen. Und die Scheiden tragen Aufnahmen für die Surly 8-pack und 24-pack Träger — jenes praktische Detail, das viele Bikepacking-Aufbauten entscheidet: Diese beiden Träger sind der Maßstab für Frontgepäck, und eine Gabel, die sie direkt aufnimmt, erspart Ihnen eine Halterung, eine Schelle und eine Diskussion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterne Dynamoverlegung\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Kabel läuft innerhalb der Scheide statt außen mit Kabelbindern. An einem Rad, das draußen übernachtet, ist das eine Sache weniger, die an einem Ast hängen bleibt, ein Scheuerpunkt weniger, der sich in einem Winter durch die Oberfläche arbeitet, und ein deutlich aufgeräumterer Vorderbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Maße, die über die Passung entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei Zahlen stehen vor allem anderen. Der Gabelschaft ist \u003cstrong\u003egerade in 1 1\/8 Zoll\u003c\/strong\u003e, nicht konisch — der Rahmen braucht also ein gerades Steuerrohr, was die meisten modernen Trailbikes ausschließt und Stahlrahmen, ältere Hardtails und eigens dafür gebaute ATB-Rahmen einschließt. Und die Einbauhöhe beträgt \u003cstrong\u003e450 mm\u003c\/strong\u003e, also federungskorrigiertes Terrain: An einem Rahmen, der um eine Starrgabel von etwa 400 mm gezeichnet wurde, hebt sie den Vorderbau an und flacht die Winkel spürbar ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Schaft kommt mit 350 mm Länge, lang genug für nahezu jeden Rahmen und jede Stackhöhe, und wird bei der Montage abgelängt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e schwarz pulverbeschichtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbauhöhe (Achse bis Krone):\u003c\/strong\u003e 450 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVorbiegung:\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelschaft:\u003c\/strong\u003e gerade 1 1\/8 Zoll, Länge 350 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNabeneinbaubreite:\u003c\/strong\u003e Boost 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremstyp:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse, maximal 180 mm Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 29 x 2,8 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e Three-Pack-Aufnahmen an jeder Scheide, Trägeraufnahme auf halber Scheidenhöhe, doppelte Ösen an den Ausfallenden, Schutzblechaufnahmen, Aufnahmen für Surly 8-pack und 24-pack Träger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZugverlegung:\u003c\/strong\u003e interne Dynamoverlegung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt für:\u003c\/strong\u003e das Wilde Supertramp Rahmenset\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNur die Gabel. Steuersatz, Gabelkonus, Kralle oder Expander, Steckachse, Bremssattel und Adapter sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Rahmen, für den sie gezeichnet wurde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist die Gabel des \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-supertramp-frameset-dirt-champagne\"\u003eWilde Supertramp Rahmensets\u003c\/a\u003e, Wildes Bikepacking- und Allterrain-Plattform. Jenem Rahmenset liegt bereits eine eigene Gabel bei, Sie müssen diese also nicht dazunehmen. Kaufen Sie sie als Ersatz, als bewussten Kontrast Schwarz auf Dirt Champagne, oder — weit häufiger — um ein vorhandenes Rad auf denselben Stand zu bringen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie an mein Rad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDrei Dinge entscheiden. Ihr Rahmen braucht ein gerades 1 1\/8 Zoll Steuerrohr, denn dieser Schaft ist nicht konisch. Ihre Vorderradnabe muss Boost 110 mm sein. Und Ihr Rahmen sollte um eine Gabel von etwa 450 mm Einbauhöhe gezeichnet sein — entweder eine Federgabel mit rund 100 mm Federweg oder eine Starrgabel ähnlicher Länge. Ist Ihre bisherige Gabel deutlich kürzer, hebt diese den Vorderbau an, flacht den Lenkwinkel ab und hebt das Tretlager. Schicken Sie uns Rahmenmodell und aktuelle Gabel, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob es funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Steckachse und Scheibe meiner Federgabel weiterverwenden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBoost 110 mm bedeutet, dass die meisten modernen Boost-Vorderräder direkt hineinpassen, und die Sattelaufnahme nimmt Scheiben bis 180 mm auf, reichlich für ein beladenes Rad. Prüfen Sie vor der Bestellung den Steckachsenstandard Ihrer vorhandenen Nabe — das ist das eine Teil, das nicht im Lieferumfang ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Reifen passen tatsächlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBis 29 x 2,8 Zoll, echtes Plus-Terrain und keine Marketingzahl. Fahren Sie zusätzlich Schutzbleche, planen Sie etwa einen halben Zoll weniger Breite ein, damit Schmutz irgendwohin kann. Genau diese Freiheit macht die Gabel an einem Rad lohnend, das heute bei 2,3 Zoll endet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Träger und Käfige nimmt sie auf?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThree-Pack-Aufnahmen an beiden Scheiden für Cargokäfige, Packsack-Halter oder große Flaschen. Eine Aufnahme auf halber Scheidenhöhe für Lowrider oder Plattformträger. Doppelte Ösen an den Ausfallenden für Träger und Schutzblech gemeinsam. Und die direkte Montage der Surly 8-pack und 24-pack Träger, womit die meisten Frontgepäck-Aufbauten ohne Adapter abgedeckt sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie farblich zu einem Supertramp in Dirt Champagne?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein — diese Gabel ist schwarz, und das sagen wir lieber gleich. Geometrisch ist es dieselbe Gabel wie die dem Rahmenset beiliegende, sie passt und fährt identisch, aber sie ist ein Kontrast und keine Farbentsprechung. Schwarz auf Dirt Champagne ist eine gute Kombination, und viele wählen sie bewusst — aber es ist eine Wahl, kein Zufall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKönnen Sie sie für mich montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt im L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, presst Gabelkonusse, stellt Steuersätze ein und richtet Bremssättel aus — Routinearbeit — und wir können gleichzeitig ein Dynamokabel durch die interne Verlegung führen. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — einen falsch abgelängten Schaft kürzt man nur einmal.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54884529766741,"sku":"FKWW1063","price":239.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-supertramp-steel-fork-black.jpg?v=1788856997"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz","title":"Wilde Moto Cruiser — 26 Zoll MTB Rahmenset, Gabel \u0026 Lenker, Purple Pizazz","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser — ein Dreirohr-Klunker mit Looptail, gebaut aus keinem anderen Grund als Freude\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eManche Räder sind die Lösung für ein Problem. Dieses nicht. Den Moto Cruiser gibt es, weil ein Rahmen mit drei Rohren, ein Looptail-Hinterbau und 26-Zoll-Laufräder bei einer bestimmten Sorte Mensch etwas auslösen — und Wilde hörte irgendwann auf, sich dagegen zu wehren. Es ist ein Rad für Besorgungen, Runden auf dem Pumptrack, Singletrails vor der Haustür, fragwürdige Stunts und zielloses Herumfahren am Abend. Ein einfaches Rad für Radmenschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMehr als Nostalgie wird daraus durch das, was Wilde unter dieser Silhouette angelegt hat. Die Geometrie ist modern und bewusst verspielt — tiefes Tretlager, kurze Kettenstreben von 411 mm, 69 Grad Lenkwinkel und großzügiger Reach. Das Sitzrohr ist intern für eine Dropper-Stütze verlegt. Unter dem Unterrohr sitzen Three-Pack-Aufnahmen. Es sieht aus wie 1982 und fährt wie etwas, das in diesem Jahrzehnt gezeichnet wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAls Set verkauft, weil der Lenker das Rad ausmacht\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde verkauft den Moto Cruiser als Rahmen, Gabel und Lenker zusammen, und das zu Recht. Der \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003e830 mm breite Lenker\u003c\/a\u003e mit 90 mm Rise und 15 Grad Kröpfung ist hier kein Zubehör — er legt die Sitzposition fest, die das Ganze funktionieren lässt. Aufrecht, Hände weit, Gewicht zurück, Ellbogen offen. Mit einem schmaleren oder flacheren Lenker wird daraus ein anderes und deutlich weniger interessantes Fahrrad. Alle drei zusammen zu kaufen ist zudem günstiger, als den Lenker einzeln zu erwerben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGebaut aus dem, was Sie ohnehin haben\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist das seltene moderne Rahmenset, das um alte Teile herum entworfen wurde statt um neue. Felgenbremsen auf Cantisockeln. 26-Zoll-Laufräder, mit Schnellspanner oder Steckachse, 135 mm hinten und 100 mm vorn. Ein englisches Gewindetretlagergehäuse mit 73 mm. Waagerechte Ausfallenden, die einen Schaltwerk aufnehmen oder Singlespeed erlauben. Jede dieser Entscheidungen weist in dieselbe Richtung: die Teilekiste im Keller, die Wanne in der Fahrradwerkstatt, die Gebrauchtanzeige, die sonst niemand will. Jahrzehnte an gebrauchten Komponenten haben plötzlich ein Ziel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRahmenspezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e konifizierter 4130 Chromoly-Stahl, Wilde Double Tuff Rohrsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSilhouette:\u003c\/strong\u003e klassisch mit drei Rohren und Looptail-Hinterbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e bis 26 x 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSteuersatz:\u003c\/strong\u003e EC34\/34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTretlager:\u003c\/strong\u003e englisches Gewindegehäuse, 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremsart:\u003c\/strong\u003e Cantisockel — Cantilever oder V-Brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbaubreite hinten:\u003c\/strong\u003e 135 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAusfallenden:\u003c\/strong\u003e waagerecht, schaltwerkstauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelstütze:\u003c\/strong\u003e 31,6 mm, interne Verlegung für Dropper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSattelklemme:\u003c\/strong\u003e 35,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZugverlegung:\u003c\/strong\u003e modulare Führungen unter dem Unterrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e Flaschenhalter am Unterrohr, Three-Pack-Aufnahmen unter dem Unterrohr\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGabelspezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbauhöhe:\u003c\/strong\u003e 420 mm, korrigiert für eine 80-mm-Federgabel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVorbiegung (Offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelschaft:\u003c\/strong\u003e gerade 1 1\/8 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNabeneinbaubreite:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremsart:\u003c\/strong\u003e Cantisockel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLenkerspezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e durchgehend konifizierter 4130 Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKröpfung:\u003c\/strong\u003e 15 Grad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufbiegung:\u003c\/strong\u003e 7 Grad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKlemmmaß:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGeometrie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAngaben in Millimetern, sofern nicht anders vermerkt, gemessen mit einem Reifen 26 x 2,3 Zoll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eS\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eL\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eXL\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKörpergröße\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e160–170 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e173–180 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e180–188 cm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e185–193 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLenkwinkel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e69\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSitzwinkel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e73,5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSteuerrohrlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e145\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e165\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSitzrohrlänge (Mitte-Mitte)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e370\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e415\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e460\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e480\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEffektives Oberrohr\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e567\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e616\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e639\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e521\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e540\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e559\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e577\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e413\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e440\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e452\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e468\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKettenstrebenlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e411\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabeleinbauhöhe\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e420\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabelvorbiegung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e42\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eNachlauf\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e84\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eÜberstandshöhe\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e745\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e780\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e816\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e840\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTretlagerabsenkung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eFinish und Rohrsatz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePhosphatiert und kathodisch tauchlackiert vor der Lackierung, anschließend Nasslackfinish — dieser Korrosionsschutz zählt bei einem Rahmen, der vermutlich den Winter durchfährt und vor der Kneipe stehen bleibt. Die Farbe ist Purple Pizazz, geliefert in der Set-Konfiguration Purple \/ Chrome.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWilde sagt es deutlich: Es ist derselbe hochwertige konifizierte 4130 Chromoly wie bei den TLC-Rahmen, aber er ist weder leicht noch besonders komfortabel. Er ist robust und ziemlich steif, denn dies ist ein vollwertiger Mountainbike-Rahmen und der Einsatzzweck verlangt genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRahmen, Gabel und Lenker. Steuersatz, Tretlager, Sattelklemme, Sattelstütze, Laufräder, Antrieb, Bremsen und Vorbau sind separat erhältlich — und genau darum geht es.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeide Teile sind auch einzeln erhältlich: die \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-fork\"\u003eMoto Cruiser Gabel\u003c\/a\u003e und der \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003eMoto Cruiser Lenker\u003c\/a\u003e, jeweils in Schwarz oder Chrom. Gut zu wissen, wenn Sie vorn lieber Schwarz fahren möchten statt des in diesem Set gelieferten Chroms, oder wenn Sie ein Ersatzteil brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Größe soll ich nehmen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWilde nennt etwa 160–170 cm für Small, 173–180 cm für Medium, 180–188 cm für Large und 185–193 cm für X-Large. Die Bereiche überschneiden sich bewusst: Der Rahmen hat über die gesamte Größenreihe eine niedrige Überstandshöhe, die Entscheidung fällt also meist über den Reach und die gewünschte Sitzposition, nicht über das Oberrohr. Liegen Sie zwischen zwei Größen und soll das Rad verspielt wirken, nehmen Sie die kleinere. Nennen Sie uns Körpergröße und Schrittlänge und Sie erhalten eine ehrliche Empfehlung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich Scheibenbremsen montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein. Rahmen und Gabel haben Cantisockel und nirgends eine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Nur Cantilever oder V-Brakes. Bei einem Rad dieser Größe und mit Reifen dieser Breite sind gut eingestellte V-Brakes völlig ausreichend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassen meine alten 26-Zoll-Laufräder?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHöchstwahrscheinlich. Der Rahmen ist hinten 135 mm, die Gabel vorn 100 mm, beides mit Schnellspanner oder Steckachse, und es ist Platz bis 26 x 2,5 Zoll. Das deckt praktisch jeden Felgenbrems-Laufradsatz ab, der zwischen Mitte der Achtziger und Mitte der Zweitausender für Mountainbikes gebaut wurde. Prüfen Sie nur die Bremsflanken der Felgen, denn sie übernehmen das Bremsen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMit Schaltung oder Singlespeed?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBeides. Die waagerechten Ausfallenden nehmen ein Schaltwerk samt Schaltauge auf oder spannen eine Singlespeed-Kette ohne Spanner. Die modularen Zugführungen unter dem Unterrohr lassen sich für einen aufgeräumten Singlespeed-Aufbau vollständig entfernen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich eine Dropper-Stütze fahren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und es lohnt sich. Das Sitzrohr ist intern für eine Dropper-Stütze in 31,6 mm vorbereitet, was bei einem Rahmen mit dieser Silhouette ungewöhnlich ist und zu den Details gehört, die ihn von einem echten Achtziger-Klunker unterscheiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWo wird er gefertigt, und wer hat ihn entworfen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntworfen von Wilde Bicycle Co. in Minneapolis, Minnesota, gefertigt in Taiwan. Der Name ist eine Verbeugung vor Sweetheart Cycles, die Anfang der Achtziger einen Moto Cruiser bauten und später zu Yeti Cycles wurden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBauen Sie ihn für mich auf?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel baut Rahmensets auf Bestellung auf — Steuersätze einpressen, Gabelschäfte kürzen, Laufräder einspeichen, Cantilever und V-Brakes einstellen, Dropper-Züge verlegen. Bringen Sie uns Ihre Teilekiste und wir sagen Ihnen ehrlich, was brauchbar ist und was nicht, oder wir stellen einen kompletten Aufbau in Ihrem Budget zusammen. Sprechen Sie uns vor der Bestellung an, wenn Sie das Rad fahrfertig geliefert bekommen möchten.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Small","offer_id":54884606968149,"sku":"FFWM1060","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium","offer_id":54884607000917,"sku":"FFWM1061","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large","offer_id":54884607033685,"sku":"FFWM1062","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large","offer_id":54884607066453,"sku":"FFWM1063","price":949.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz.jpg?v=1788857934"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-bar","title":"Wilde Moto Cruiser Bar — 830 mm Chromoly Riser, 90 mm Rise","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Bar — 830 mm konifizierter Chromoly, und Schluss mit dem gebeugten Sitzen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÄltere Räder wurden um niedrige Stackhöhen und Renn-Sitzpositionen herum gezeichnet, was damals sinnvoll war und heute deutlich weniger überzeugt. Dies ist Wildes Antwort: ein hoher, breiter, stark gekröpfter Stahl-Riser, der Ihre Hände dorthin hebt, wo sie hingehören, den Brustkorb öffnet und aus einem Rad, das Sie bereits besitzen, etwas macht, das Sie noch eine Stunde länger fahren wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs ist der Begleitlenker zum Moto Cruiser — etwas höher als Wildes Cardinal Bar, mit derselben Kröpfung und Aufbiegung, weil Wilde diese Kombination für ausgereift hält. In der Praxis ergibt das eine aufrechte Position für die Stadt, wo der Blick über den Verkehr mehr zählt als Aerodynamik, und viel Hebel im Gelände, wo 830 mm Breite genau das tun, wofür breite Lenker gedacht sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Geometrie, und warum sie funktioniert\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNeunzig Millimeter Rise sind viel. Fünfzehn Grad Kröpfung sind mehr, als die meisten Riser-Lenker bieten, und genau dieser Wert hält Ihre Handgelenke neutral statt am Ende eines langen Tages nach außen verdreht. Sieben Grad Aufbiegung leisten dasselbe in der anderen Ebene. Zusammen ergeben sie eine Handhaltung, die sich schon beim Aufsitzen einleuchtend anfühlt — was der Sinn der Sache ist und der Grund, warum Wilde dieselben Werte über die gesamte Lenkerpalette verwendet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Finishes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSchwarz ist ein ED-Finish — Elektrotauchlackierung, dieselbe korrosionsbeständige Beschichtung wie am Moto Cruiser Rahmen, hier jedoch als sichtbare Oberfläche statt unter dem Lack. Es ist matt, widerstandsfähig und verschwindet an nahezu jedem Rad. Chrom ist Chrom: heller, zeittypischer und die naheliegende Wahl an einem Klunker oder einem polierten Aufbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVor der Bestellung: Klemmmaß und Vorbauwahl\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei Dinge müssen stimmen, und beide sind wichtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Klemmmaß beträgt \u003cstrong\u003e22,2 mm\u003c\/strong\u003e, der alte Standard. Hat Ihr Vorbau 25,4, 26,0 oder 31,8 mm, brauchen Sie Reduzierhülsen. Die sind günstig und überall erhältlich, aber Sie brauchen sie — dieser Lenker passt nicht ohne Hilfe in einen modernen Vorbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd verwenden Sie einen Vorbau mit \u003cstrong\u003emindestens vier Schrauben in der Frontplatte\u003c\/strong\u003e. Ein derart breiter Lenker erzeugt echten Hebel, und eine Zwei-Schrauben-Frontplatte lässt den Lenker unter Last verdrehen. Wilde sagt das deutlich und wir ebenso: das ist ein Sicherheitspunkt, keine Vorliebe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e zu 100% konifizierter 4130 Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 830 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRise:\u003c\/strong\u003e 90 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKröpfung:\u003c\/strong\u003e 15 Grad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufbiegung:\u003c\/strong\u003e 7 Grad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKlemmmaß:\u003c\/strong\u003e 22,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOberflächen:\u003c\/strong\u003e Schwarz ED (Elektrotauchlackierung) oder Chrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMindestanforderung Vorbau:\u003c\/strong\u003e Frontplatte mit vier Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Rad, für das er gezeichnet wurde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist der Lenker, der dem \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003eWilde Moto Cruiser Rahmenset\u003c\/a\u003e beiliegt, hier einzeln erhältlich für alle, die ihn an ein vorhandenes Rad montieren wollen — an ein altes Starrbike, einen Klunker-Aufbau, einen Pendler, der Sie schon immer zu tief gesetzt hat, oder an einen zweiten Moto Cruiser in der anderen Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSind 830 mm zu breit für mich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEr ist breit, und auf einem Stadtrad zwischen Pollern werden Sie es merken. Der Lenker lässt sich kürzen — Chromoly lässt sich mit einem Rohrschneider oder einer feinen Säge und einer Feile sauber trennen — aber nehmen Sie nicht mehr weg als nötig, denn durch die Kröpfung laufen die Enden zu Ihnen zurück und jeder entfernte Millimeter verändert die Handhaltung. Fahren Sie ihn zuerst in voller Breite. Die meisten behalten sie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelche Reduzierhülse brauche ich für meinen Vorbau?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEine Hülse von 22,2 auf 25,4 mm für ältere Schaft- und Ahead-Vorbauten, von 22,2 auf 31,8 mm für die meisten modernen. Nennen Sie uns Ihren Vorbau und wir legen die passende Hülse bei, damit der Lenker montagefertig ankommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum braucht der Vorbau vier Schrauben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWegen des Hebels. Ein so breiter Lenker mit so viel Rise vervielfacht die Kraft an der Klemmung, und eine Zwei-Schrauben-Frontplatte kann den Lenker bei einem harten Zug oder einer schweren Landung nach unten durchdrehen lassen. Vier Schrauben verteilen die Klemmkraft korrekt. Hat Ihr Vorbau nur zwei, tauschen Sie ihn vor der Montage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassen meine Griffe und Bedienelemente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Die Griffbereiche haben Standard 22,2 mm, also passen alle Griffe, Schalthebel, Bremshebel und Lenkerendspiegel für Flat- und Riser-Lenker ohne Weiteres. Nur der mittlere Klemmbereich ist entscheidend, und dafür gibt es die Hülse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum kostet Chrom mehr als Schwarz?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWeil das Verchromen teurer ist. Chrom ist ein Nassverfahren mit mehr Arbeitsschritten und mehr Ausschuss als ein ED-Tauchbad, und das schlägt sich in unserem Einkaufspreis nieder. Wir geben diesen Unterschied weiter, statt ihn über beide Ausführungen zu mitteln — so bleibt Schwarz bei seinem eigenen Preis und subventioniert Chrom nicht. Entscheiden Sie danach, wie das Rad aussehen soll, nicht nach der Differenz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchwarz oder Chrom?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSchwarz ED ist die zurückhaltendere Wahl und verbirgt Kratzer; es ist zugleich die Ausführung, die dem Moto Cruiser Set beiliegt — also die richtige, wenn Sie einen passenden Zweitlenker wollen. Chrom fängt das Licht ein und gehört an einen polierten oder zeittypischen Aufbau, wo ein schwarzer Lenker wie ein modernes Teil an einem alten Rad wirken würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontieren Sie ihn für mich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel montiert Lenker, Hülsen und Vorbauten, verlegt Züge und Leitungen für die zusätzliche Höhe neu und stellt den Rollwinkel auf dem Montageständer sauber ein — was bei einem Lenker mit dieser Kröpfung mehr wert ist, als es klingt. Bringen Sie das Rad vorbei und wir bekommen die Position in einem Durchgang richtig hin.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black ED","offer_id":54884759961941,"sku":"HBWB1001","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884759994709,"sku":"HBWC10001","price":141.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-bar.jpg?v=1788858995"},{"product_id":"wilde-moto-cruiser-fork","title":"Wilde Moto Cruiser Gabel — 26 Zoll Starrgabel aus Stahl, Felgenbremse, 420 mm Einbauhöhe","description":"\u003ch2\u003eWilde Moto Cruiser Gabel — die 26-Zoll-Starrgabel, die ein altes Mountainbike zurück ins Leben holt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Schuppen in ganz Europa steht eine ganz bestimmte Sorte Fahrrad: ein guter Stahl- oder Aluminiumrahmen aus den Neunzigern oder frühen Zweitausendern, in jeder Hinsicht intakt, mit einer Federgabel, die vor zehn Jahren aufgehört hat zu funktionieren. Oder ganz ohne Gabel, weil sie ausgeschlachtet und nie ersetzt wurde. Genau für diesen Rahmen hat Wilde diese Gabel gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontiert wird daraus etwas völlig anderes: leicht am Vorderrad, direkt in der Lenkung, lautlos und frei von Dichtungen, Öl und Serviceintervallen, die die alte Gabel zur Last gemacht haben. Kein Rückschritt, sondern eine Umwandlung. Ein effizientes, zuverlässiges und wirklich spaßiges Stadtrad oder Schotterrad, gebaut aus etwas, das Sie bereits besitzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFedergabel-korrigiert, damit die Geometrie erhalten bleibt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie entscheidende Zahl ist die \u003cstrong\u003eEinbauhöhe von 420 mm\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf eine Federgabel mit 80 mm Federweg etwa im Negativfederweg. Das macht daraus einen direkten Tausch statt eines Kompromisses: Das Vorderteil bleibt dort, wo der Rahmenkonstrukteur es vorgesehen hat, der Lenkwinkel bleibt unverändert, und das Rad fährt wie gedacht, statt vorn abzusacken und nervös zu werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Vorbiegung von 42 mm ist zeittypisch und hält die Nachlaufwerte auf Cross-Country-Geometrien der Neunziger und Zweitausender sinnvoll. Der Gabelschaft ist 350 mm lang, ausreichend für jedes Steuerrohr und jede Stackhöhe, und wird bei der Montage abgelängt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePlatz für einen echten Reifen, und ein Ort für Gepäck\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Reifenfreiheit reicht bis \u003cstrong\u003e26 x 2,5 Zoll\u003c\/strong\u003e — deutlich mehr als bei den meisten Starrgabeln dieser Länge, und genug für einen breiten Reifen mit niedrigem Druck, der einen guten Teil der Komfortarbeit übernimmt, die früher die Federung geleistet hat. Eine Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte nimmt einen Lowrider oder einen Plattformträger auf, was aus dem Umbau einen Pendler oder einen leichten Tourer macht statt nur ein aufgeräumteres Mountainbike.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Chromoly-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaufradgröße:\u003c\/strong\u003e 26 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEinbauhöhe:\u003c\/strong\u003e 420 mm, korrigiert für eine 80-mm-Federgabel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVorbiegung (Offset):\u003c\/strong\u003e 42 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGabelschaft:\u003c\/strong\u003e 1 1\/8 Zoll Ahead, 350 mm Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNabeneinbaubreite:\u003c\/strong\u003e 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBremsart:\u003c\/strong\u003e Cantisockel — Cantilever oder V-Brake, keine Scheibenbremsaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eReifenfreiheit:\u003c\/strong\u003e 26 x 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAufnahmen:\u003c\/strong\u003e Gepäckträgeraufnahme in Scheidenmitte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOberflächen:\u003c\/strong\u003e Schwarz oder Chrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHerstellungsland:\u003c\/strong\u003e Taiwan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie:\u003c\/strong\u003e Herstellergarantie von Wilde Bicycle Co. auf Material- und Verarbeitungsfehler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNur die Gabel. Steuersatz, Kronenring, Sternmutter oder Expander, Bremsen und Zughalter sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Rad, für das sie gezeichnet wurde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist die Gabel, die dem \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-frameset-purple-pizazz\"\u003eWilde Moto Cruiser Rahmenset\u003c\/a\u003e beiliegt, hier einzeln erhältlich — als Ersatz, als Kontrastausführung oder weit häufiger als Nachrüstung an einem fremden Rahmen. Kombiniert mit dem \u003ca href=\"\/de\/products\/wilde-moto-cruiser-bar\"\u003eWilde Moto Cruiser Bar\u003c\/a\u003e bekommt ein altes Cross-Country-Rad die Moto-Cruiser-Behandlung an beiden Enden: starr und direkt vorn, hoch und gekröpft an den Händen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufige Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie an mein altes Mountainbike?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDrei Punkte. Ihr Rahmen braucht ein gerades 1 1\/8 Zoll Steuerrohr, gewindelos — kein Schaftvorbau-System und kein modernes konisches. Ihre Vordernabe muss 100 mm mit Schnellspanner oder Steckachse sein. Und Ihr Rahmen sollte um eine 80-mm-Federgabel oder eine Starrgabel von etwa 420 mm herum konstruiert sein. Die meisten Cross-Country-Rahmen der Neunziger und frühen Zweitausender erfüllen alle drei Punkte. Schicken Sie uns Modell und Baujahr und wir bestätigen es vor Ihrer Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMein Rahmen hatte ursprünglich 100 oder 120 mm. Geht das trotzdem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, aber das Vorderteil sinkt um etwa 20 bis 40 mm ab, der Lenkwinkel wird steiler und die Lenkung schneller. Bei einem Stadtumbau gefällt vielen das Ergebnis; auf schnellen Abfahrten wirkt es nervös. Wurde Ihr Rahmen um 100 mm oder mehr gezeichnet, sagen Sie es uns und wir besprechen das ehrlich, statt Ihnen eine Gabel zu verkaufen, die das Rad stärker verändert als gewünscht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich eine Scheibenbremse montieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNein. Es gibt Cantisockel und keine Scheibenbremsaufnahme, und es gibt keine sichere Möglichkeit, eine nachzurüsten. Sind Rahmen und Laufräder vorn auf Scheibe ausgelegt, ist diese Gabel nicht das richtige Teil. Nur Cantilever oder V-Brake.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrauche ich einen neuen Steuersatz?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht zwingend, aber Sie brauchen einen zur Gabel passenden Kronenring und einen Steuersatz in gutem Zustand. Kam die alte Gabel mit einem ausgeschlagenen oder eingelaufenen Steuersatz heraus, tauschen Sie ihn, solange alles zerlegt ist — das kostet einen Bruchteil davon, die Arbeit zweimal zu machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchwarz oder Chrom?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSchwarz verschwindet an nahezu jedem Rahmen, auch an Neulackierungen und ausgeblichenen Metallic-Tönen. Chrom passt zu einem polierten Aufbau oder einer zeittypischen Restaurierung und harmoniert mit einem verchromten Moto Cruiser Bar. Beide kosten bei uns gleich viel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontieren Sie sie für mich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Unsere Werkstatt bei L'Hirondelle Bike Shop in Meppel kürzt Gabelschäfte, presst Kronenringe, montiert Steuersätze und stellt Cantilever und V-Brakes routiniert ein, und wir prüfen die ursprüngliche Gabellänge des Rahmens, bevor irgendetwas abgesägt wird. Bringen Sie das Rad vorbei oder schicken Sie uns den Rahmen — einen falsch gekürzten Gabelschaft kürzt man nur einmal.\u003c\/p\u003e","brand":"Wilde","offers":[{"title":"Black","offer_id":54884792729941,"sku":"FKWM1067","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Chrome","offer_id":54884792762709,"sku":"FKWM1066","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/files\/wilde-moto-cruiser-fork.jpg?v=1788859809"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0995\/9387\/9893\/collections\/wilde-logo.png?v=1788782087","url":"https:\/\/hirondellebikeshop.com\/de\/collections\/wilde.oembed","provider":"Hirondelle Bike Shop","version":"1.0","type":"link"}